دوچرخه سوار در کوه های شمال شرقی اسکاتلند سواری از زیبایی های بی حاصل و تاریخ تاریک را کشف می کند
مجموعه ای از فجایع جهانی از عصر یخبندان تا جنگ جهانی اول برای شکل دادن و مجسمه سازی چشم انداز ارتفاعات اسکاتلند توطئه کردند. همه آن یخچال‌های طبیعی که به آرامی حرکت می‌کردند، توپوگرافی متمایز کوه‌های Cairngorm را حک کردند، در حالی که صدها مرد از Cabrach به دعوت به اسلحه پاسخ دادند، جایی که خانه‌های کشاورزی متروک و ویران‌شده‌شان امروز مانند سنگ قبرهای نادیده گرفته شده ایستاده‌اند. یکی از مورخین این گستره تاریک جلگه‌ای را «بزرگ‌ترین یادبود جنگ در اروپا» نامید.
اما ویلما، صاحبخانه مسافرخانه Grouse، هیچ کدام از اینها را ندارد. در حالی که او منشأ زمین‌شناسی گلنز و مونروس شمالی اسکاتلند را مورد مناقشه قرار نمی‌دهد، در مورد اینکه چه کسی مقصر شهرک‌های متروکه‌ای است که این بخش دورافتاده آبردین‌شایر را تحت تأثیر قرار می‌دهد، بی‌تردید است.
"همه تقصیر شماست،" او بعد از اینکه برای دیدن مجموعه معروف میخانه با بیش از 700 بطری ویسکی وارد شدم، می گوید. او به اجداد انگلیسی اشراف من اشاره می کند که زمین های وسیعی را در اینجا در اختیار داشتند و در قرن هجدهم و نوزدهم صدها مزرعه داری مستاجر را در جایی که به عنوان Highland Clearances معروف شد، بیرون کردند. اما حتی با درک محدودی که از «جنایت های تاریخی انجام شده توسط انگلیسی ها» دارم، می دانم که این درست نیست. همانطور که نورمن هارپر مورخ محلی به یک مستند تلویزیونی بی بی سی اسکاتلند گفت: «کابراچ گواهی اسکاتلند برای تلف کردن زندگی جوان در زمان جنگ است. تعداد زیادی از کشتزارها و جابجایی‌هایی که می‌بینید به دلیل سیاست زمین یا رکود اقتصادی یا یک سری سال‌های بد کشاورزی اتفاق افتاده است. آنها به این دلیل اتفاق افتادند که تقریباً همه مردان و پسران در سن جنگ در سال 1914 به جنگ رفتند. بسیاری از آنها برنگشتند.»
فکر می کنم بهتر است ویلما را اصلاح کنم. میخانه او به معنای واقعی کلمه در میانه ناکجاآباد است، چند نوع کشاورزی تنومند در گوشه ای نشسته اند، و ناپدید شدن ناگهانی و غیرقابل توضیح یک دوچرخه سوار انگلیسی در این قسمت ها احتمالاً ارزش خبری تر از باران ندارد.
بنابراین، در تلاشی برای پراکنده کردن اوضاع، موضوع را به چیزی کمتر احساسی تغییر می‌دهم، مثلاً چرا با کلاه ایمنی و کلاه ایمنی وارد میخانه او شده‌ام. اشتباه بزرگ. به نظر می رسد مخالفت او نسبت به دوچرخه سواران بیشتر از تجدیدنظرطلبی تاریخی او ریشه دوانده است. او با اشاره به یک ورزش محلی که از جاده بیرون استفاده می کند، می گوید: «همه آن دوچرخه سواران بر کسب و کار من تأثیر می گذارند. مردم محلی من چگونه باید به اینجا برسند؟'
او نمی داند که همراهان سوارکار من امروز برگزارکنندگان این رویداد هستند - King of the Mountains Sportive - اما آنها ترجیح داده اند بیرون منتظر بمانند، زیرا قبلاً لجبازی ویلما را تجربه کرده بودند (او اجازه نمی داد از او استفاده کنند. پارکینگ به عنوان ایستگاه تغذیه).مثل اینکه راه رفتن روی یک کف لغزنده میخانه با پاپوش به اندازه کافی سخت نیست، اکنون احساس می کنم که روی پوسته تخم مرغ هم قدم می زنم.
من فقط می خواهم از ویلما در مورد "محلی ها" بپرسم که هنگام ورود مینی بوس گردشگران آمریکایی به آنها اشاره می کند - گران ترین ویسکی
13 پوند است - بنابراین من بهانه ام را می آورم و می روم.
در خارج، جان انتویستل و ریچارد لاوز اصلاً از تجربه من تعجب نمی کنند.
جون می‌گوید: «وقتی مسیر رویدادمان را برنامه‌ریزی می‌کردیم، به او پیشنهاد دادیم که با اهدای کمک مالی یا هدایت سواران به میخانه برای نوشیدنی‌های جایگزین، آن را برای او سودآور کنیم، اما او واقعاً علاقه‌ای نداشت.». «فکر نمی‌کنم او به این زودی‌ها در خطر ظاهر شدن در Dragon's Den یا The Apprentice باشد.»
بازگشت به شروع
وقتی سواری را با جان و ریچارد شروع می کنم، تعجب می کنم که آنها شنل و ماسک نپوشیده اند.این زوج دوچرخه سواری صلیبی هستند، اما به جای استفاده از کلاه ایمنی و تکان دادن صلیب های سوزان برای هر کسی که ماشین سواری می کند، آنها یک کمپین آموزشی ظریف تر را به رویارویی ترجیح می دهند. همانطور که از دهکده زیبای Ballater در سواحل دی خارج می شویم و جاده مواج و سرسبز را در جهت Balmoral دنبال می کنیم، Jon ماموریت آنها را توضیح می دهد: این بخش از اسکاتلند را مانند یک «مینی هلند» بسازند.
"بیشتر مردم تلویزیونی دارند که مرتباً از آن استفاده می کنند." اکثر مردم ماشینی دارند که مرتباً با آن رانندگی می کنند. و بیشتر مردم در خانه خود دوچرخه دارند اما تمایلی به استفاده از آن ندارند. ما می‌خواهیم بچه‌هایی را ببینیم که با دوچرخه به مدرسه می‌روند، خانواده‌ها با دوچرخه به مغازه‌ها می‌روند و والدین با دوچرخه به سر کار می‌روند.»
اگرچه مدارس، مغازه‌ها و مکان‌های کار در سفر امروز، در برخی از پراکنده‌ترین مناظر پر سکنه در بریتانیا بسیار کم خواهند بود، اما به آسانی می‌توان دید که چگونه این بخش از اسکاتلند می‌تواند به محل اقامت تبدیل شود. یک انقلاب دوچرخه‌سواری - جاده‌ها ساکت و در وضعیت مناسبی هستند و ترافیک سنگینی وجود ندارد.این فقط برای کوه ها شرم آور است. سه تا از صعودهای پیش روی ما امروز جزو هشت راه بلند کشور هستند.
نخستین نوار باریکی است که از میان شیب‌های پایین‌تر جنگلی عبور می‌کند و سپس به گستره‌ای از مراتع ارغوانی می‌پیوندد که نمایی از دیگ کایرنگورم‌های پوشیده از برف را در سمت چپ ما ارائه می‌دهد. زمانی که به بالای رمپ نهایی می رسیم، در کمتر از 5 کیلومتر 200 متر بالا رفته ایم، و با این حال متوجه می شوم که جان و ریچارد تا آخر راه روی صندلی نشسته اند. معلوم شد که آنها از طرفداران مکتب صعود کریس فروم هستند. هر دو مربی بریتانیایی دارای گواهینامه دوچرخه سواری، بر این باورند که نشستن و چرخیدن با سرعت بالا، کم مصرف ترین راه برای بالا رفتن از کوه است. با این حال، در عکس‌ها، این تکنیک به‌طور خاص هیجان‌انگیز به نظر نمی‌رسد – ممکن است آنها روی مبل خانه بنشینند و فهرست تلفن را بخوانند.بنابراین، با اندکی تعارف مودبانه از سوی عکاس ما، آنها موافقت کردند که یک چرخ دنده را پایین بیاورند و از زین بالا بروند. اکنون حداقل به نظر نمی رسد که این فقط من هستم که در شیب 15٪ تلاش می کنم.
در بالای این اولین صعود، استرون، به مکانی گذرا می رویم تا از مناظر لذت ببریم. جون می‌گوید: «آن تکه برف را آنجا می‌بینی؟» با اشاره به قله‌ای دور با نام گالیکی به سختی قابل تلفظ است. این یکی از سه برف با ماندگاری بالا در بریتانیا است. در مجله Weather بود.'
به سمتی که جان اشاره می کند نگاه می کنم و آنچه را که او به من گفته است، در نظر می گیرم. او می‌گوید: «می‌دانم، احتمالاً باید بیشتر بیرون بروم.»
شانس چاق
متوجه شدم جان قفس بطری روی دوچرخه اش ندارد. این به این دلیل است که او در حال حاضر در حال آزمایش تئوری «اکسیداسیون چربی» است که به عنوان تمرین کاهش گلیکوژن شناخته می‌شود، به این معنی که او مرتباً چهار یا پنج ساعت بدون خوردن یا نوشیدن چیزی می‌رود.او توضیح می دهد که او بدنش را آموزش می دهد تا به ذخایر چربی طبیعی خود برای انرژی تکیه کند، به جای ذخایر گلیکوژن - یا کربوهیدرات - که نیاز به دوباره پر کردن منظم با غذا و آب دارند.
جون می گوید: «گلیکوژن شما فقط برای یک یا دو ساعت بسته به شدت ورزش دوام می آورد، در حالی که ذخایر چربی شما به طور موثر بی نهایت است - حتی کریس فروم حدود 3 کیلوگرم چربی برای سوزاندن یا 22000 کیلو کالری دارد. ، که یک فیزیکدان واجد شرایط با مدرک دکترای دینامیک سیالات است.
به نظر می رسد که اثبات در پودینگ (یا عدم وجود آن) باشد، زیرا جون تقریباً در هر مسابقه و TT که تا کنون در این سال شرکت کرده است، برنده شده است، از جمله یک TT 50 مایلی که طی آن بدون نوشیدن الکل رکورد کورس را شکست. یا خوردن یک لقمه.
جلوتر از ما می توانیم جاده ای را ببینیم که با شیب تند بالای خط درخت به سمت قله بعدی بالا می رود. اما ابتدا یک فرود پیچ در پیچ و تکنیکی به سمت Gairnshiel و پل سنگی معروف آن با پشت قوز وجود دارد. ریچارد می‌گوید: «مینی‌بوس‌ها نمی‌توانند بدون وادار کردن مسافران خود به پیاده‌روی و پیاده‌روی از آن عبور کنند.پس از گذشتن از پل، صعود واقعی با شیبی آغاز می شود که به تدریج تا 20% افزایش می یابد و سپس در فلات متروک و وحشی Glas-allt-Choille (تلفظ می شود مانند سرفه های برونش) که مرز بین دی و دان را مشخص می کند، کاهش می یابد. دره ها زمانی که به بالاترین نقطه آن رسیدیم و حواس جان توسط یک برف دیگر پرت شد، تقریباً 300 متر را در کمتر از 8 کیلومتر صعود کردیم. و سخت ترین صعود هنوز در راه است.
آخرین پناه
کافه Goodbrand and Ross در کورگارف مانند یک پست مرزی در لبه جهان است. مملو از شخصیت‌های ناامید است که کاپوچینوهای بزرگی را در آغوش می‌گیرند و با لحن آرام درباره‌ی بیابان بیرون صحبت می‌کنند. آنها بسته به اینکه با ماشین اسپرت قدیمی، موتور هارلی دیویدسون، موتورخانه زنگ زده یا دوچرخه وارد شده باشند، کت های نورفولک توئید، کت های دوچرخه سواری چرمی، آنوراک های براق یا لایکرای زرق و برق دار می پوشند.برخی از حس موفقیت می درخشند، برخی دیگر - از جمله ما - از ترس رنگ پریده اند. این آخرین پناهگاه قبل از شروع صعود بر روی لخت است، کوهی که شهرت وحشتناک آن به سال 1869 باز می گردد، زمانی که 500 نفر از ساکنان محلی بیهوده به دنبال یک دختر خدمتکار جوان گم شده در یک کولاک بودند (جسد او در قبرستانی روبروی جاده قرار دارد. از ما اکنون) و امروز با 100 صعود برتر دوچرخه سواری که 10/10 به آن جایزه می دهند، ادامه می یابد. وقتی قهوه‌هایمان را پاک می‌کنیم، یک حس ملموس از "هر امیدی را رها کن" در هوا وجود دارد.
با دور زدن پیچ بعدی و نزدیک شدن به دروازه های برفی، دلیل آن خیلی آشکار می شود. به نظر می رسد یک نوار عمودی از آسفالت بر روی دیوار نقاشی شده است. علامت هشدار "20٪" تأیید می کند که نوعی توهم نوری نیست. این قطعه‌ای بی‌معنی از جاده‌ای است که از گیره‌های موی شیب‌دار پاک شده است. روی چرخ دنده‌ها کلیک می‌کنیم تا زنجیره‌های ما روی بزرگ‌ترین چرخ دنده‌ها بنشینند، و شروع به ساییدن ثابت تا شیب می‌کنیم. جون صحبتی را در مورد وات مربوطه ما شروع می کند - او در حال آزمایش یک برق سنج جدید است.او می‌گوید: «من فقط در همان دقیقه اول 400 وات سوار شده‌ام.» او می‌گوید، گویی در خانه استراحت می‌کند نه اینکه از یک تپه 20 درصدی رکاب بزند. "تو همون سرعت من رو داری، پس چقدر سنگینی و من بهت میگم چی میکشی."
برای من سخت است که به یاد بیاورم چقدر سنگین هستم، اما می توانم "90 کیلو" را کم کنم.
خب، قانون سرانگشتی پنج وات برای هر کیلو اختلاف وزن بدن است. من 70 کیلو هستم، به این معنی که شما 100 وات اضافی پمپاژ می کنید - تقریباً 500 وات، او می گوید، اما من به سختی می توانم ضربان قلبم را بشنوم.
هنگامی که در نهایت شیب صاف می شود، منظره ای از صعود را با شکوه تمام می بینیم. ممکن است طولانی ترین، شیب دارترین یا بلندترین نباشد، اما چیزی که آن را به یکی از دراماتیک ترین ها تبدیل می کند، نبود سنجاق سر است. خط آسفالت بدون مصالحه به سمت قله حرکت می کند.به سختی وسیله نقلیه دیگری در راه رسیدن به قله از کنار ما رد می شود، جایی که آسانسورهای اسکی متروک به طرز وحشتناکی در باد می چرخند.
مسیر ما قبل از اینکه به سمت راست بپیچیم و به قلب «ملت ویسکی کشور» اسکاتلند برویم، به سمت تومینتول فرو می‌رود. قبل از شروع فرود به شهر زیبای داف تاون، جاده از میان حومه‌های سرسبز و سرسبز می‌گذرد و از چند کارخانه تقطیر می‌گذرد. از اینجا فقط چند کیلومتر راه است تا به حومه‌های دورافتاده اسکاتلند برگردیم و مسیر طولانی را به سمت Cabrach و برخورد کمی سرد من با ویلما در مهمانخانه گروس آغاز کنیم.
بعد از گپ زدن من با ویلما، وارد می شویم و به سواری خود در وسعت خالی و چرخان Cabrach ادامه می دهیم. در سمت راست ما، قله‌های بلندترین قله‌های Cairngorm در ابر غرق شده‌اند، در حالی که در سمت چپ ما، جلگه‌زار به سمت ساحل و دریای شمال فرو می‌رود.
منتظر می‌مانم تا جون در مورد پد جدید بابونه که در حال آزمایش است صحبتی را آغاز کند، اما او سکوت می‌کند.همه ما از برخورد من در مسافرخانه گروس، که یادآور نحوه برخورد دوچرخه‌سواران به عنوان شهروندان درجه دوم است، حتی در میان جاده‌های خالی و مناظر باشکوه روستایی اسکاتلند، کمی تنبیه شده‌ایم.
این نگرشی است که جان و ریچارد در نقش‌هایشان به عنوان دوچرخه‌سواران صلیبی مرتباً با آن مواجه می‌شوند. ویرانه های گاه به گاه و بیش از حد رشد کرده یک خانه مزرعه، که با سرکشی خاطره یک نسل از دست رفته را حفظ می کند، همه چیز را به چشم می اندازد.
این کار را خودتان انجام دهید
سفر
نزدیک‌ترین ایستگاه راه‌آهن و فرودگاه به Ballater هر دو در آبردین هستند، که از آنجا ۹۰ دقیقه رانندگی می‌کنید.
اسکان
ما در هتل زیبای Glen Lui در Ballater اقامت کردیم، جایی که یک کلبه چوبی کاج - سوزان بل، مالک آن، می‌گوید: «به دوچرخه‌سواران توصیه می‌شود زیرا حمام و دوش هم دارند» - از ۸۰ پوند B&B یک نفره قیمت دارد. یا می توانید 160 پوند برای یک شب در سوئیت لوکس چهار پوستر آنها بپردازید.هتل همچنین دارای یک رستوران برنده جوایز است که در آن شامی از بره دیزید با پوسته گیاهی و سپس دسر گاناش شکلاتی به قیمت 30 پوند پذیرایی کردیم.
متشکرم
از ریچارد لاوز از رویدادهای Firetrail و جان انتویستل (enthdegree.co.uk) برای کمک به ما با تمام پشتیبانی لجستیکی در طول سواری و از همسر ریچارد، الکس، برای رانندگی با عکاس ما تشکر می کنیم. شرکت ریچارد مسابقات ورزشی سالانه King of the Mountains را برگزار می‌کند که شامل بخشی از مسیر تحت پوشش بریتانیا راید ما است. رویداد 2016 در 21 می برگزار می شود. جزئیات کامل در komsportive.co.uk. همچنین از استیو اسمیت در Angus Bike Chain، Arbroath، برای ارائه دوچرخه تشکر می کنیم.
