رولو یکی از گران‌ترین دوچرخه‌هایی است که تاکنون آزمایش کرده‌ایم - اما در عین حال یکی از بهترین‌ها است
Rolo Bikes متعلق به لوکزامبورگ است، اما نام خود را از یک وایکینگ اسکاندیناوی فاتح قرن دهم به نام Rollo گرفته است. مطمئناً مناسب‌تر از نامگذاری آن به نام شیرینی کاراملی با پوشش شکلاتی است. وقتی صحبت از مبارزه برای برتری در صنعت دوچرخه به میان می آید، این شرکت نوپا که در سال 2011 تأسیس شد، عرصه ای را انتخاب کرده است که تنها با تجربه ترین افراد جرات مبارزه در آن را دارند. اگر در مورد برچسب های قیمتی پنج رقمی بداخلاق هستید، ممکن است بخواهید اکنون نگاهتان را به دور بیندازید. تقریباً 13000 پوند برای این ساخت کامل، رولو برای کسانی که جیب‌های غاردار دارند رزرو شده است و سؤالاتی را در مورد نحوه توجیه این هزینه توسط شرکت ایجاد می‌کند.
ساخته شده برای اندازه گیری
یکی از بنیانگذاران Adam Wais به ما می گوید که Rolo چیزی فراتر از وزن بسیار سبک یا رسیدن به سطوح سفتی خاص است. برای او، نقطه تفاوت کلیدی در هندلینگ است. ویس، که وقتی صحبت از هندسه دوچرخه به میان می‌آید، یک گیک است، با خوشحالی فیزیک پشت پدیده‌ای به نام «افتادگی چرخ جلو» را توضیح می‌دهد و در حالی که ما در اینجا به جزئیات نمی‌پردازیم (وب‌سایت رولو این کار را انجام می‌دهد. یک کار خوب برای توضیح آن: فلاپ چرخ جلو)، این کلید برای فرمان پذیری تیز دوچرخه است. همچنین به همین دلیل است که علیرغم اینکه هر رولو به صورت سفارشی بر اساس خواسته های موتورسوار ساخته می شود، هیچ گزینه ای در مورد هندسه وجود ندارد.
بیشتر برندهایی که قاب‌های کربنی کاملاً سفارشی ایجاد می‌کنند، به سوارکار امکان انتخاب هم از نظر آرایش و هم هندسه را می‌دهند - همه چیز متناسب با اندازه و سبک سواری مشتری بهینه‌سازی می‌شود. با این حال، با رولو، هندسه ثابت است، زیرا Wais معتقد است که وقتی با هندسه کمانچه وارد می شوید، نحوه رفتار دوچرخه را به طور قابل توجهی تغییر می دهید.او معتقد است که بهتر است یکپارچگی هندلینگ دوچرخه را حفظ کنیم تا اینکه یک قاب متناسب با ابعاد دوچرخه طراحی کنیم. بخش سفارشی ساخت با نحوه چیدمان فیبر کربن در قالب ها ارائه می شود که Rolo آن را "Ridertuned" می نامد.
هر قاب Rolo به صورت جداگانه برای هر مشتری با توجه به نیاز آنها با استفاده از آنچه Wais ادعا می کند بالاترین مشخصات فیبر کربن موجود است ایجاد می شود. این قاب‌ها کاملاً با دست در وورزبورگ، آلمان، با استفاده از «مونوکوک همگن یک‌تکه» ساخته می‌شوند، به این معنی که در ساختار کل قاب اصلی هیچ شکستگی یا اتصالی وجود ندارد - فقط پایه‌های زنجیر و صندلی‌ها بعداً به هم متصل می‌شوند. این یک راه گران برای ساخت دوچرخه است زیرا نیاز به یک قالب کامل برای هر اندازه قاب دارد، اما ویس می گوید این بهترین راه برای کنترل کیفیت و دقت محصول نهایی است.
چنین سطح بالایی از نفوذ بر وزن و احساس سواری دقیقاً برتری نسبت به رقبای خود است که برندی مانند رولو به دنبال آن است و ادعا می کند که فرآیندها را تا حدی از دقت بالا برده است که می توان مطمئن بود. فریم ها در دنیای واقعی در حاشیه کمی از پیش بینی های CFD عمل خواهند کرد.
هر قاب به سفارش ساخته می شود و با توجه به نیاز مشتری نیز رنگ آمیزی می شود. این طرح می تواند به همان اندازه که دوست دارید ملایم یا بدون هزینه اضافی باشد. دوچرخه نشان داده شده در اینجا از رنگ آمیزی یک مسابقه درگ دوج چارجر «Colour Me Gone» از دهه 1960 الهام گرفته شده است. هنگامی که در دفتر دوچرخه سواری پارک شده بود، نگاه های تأیید و طولانی مدت زیادی دریافت کرد، اما آزمون واقعی جذابیت آن در نحوه سواری آن بود.
عملکرد بی عیب
از اولین ضربه های پدال رولو مرا تحت تأثیر قرار داد. انتقال نیرو از طریق نیمه پایینی قاب کاملاً محکم و کاملاً قابل اعتماد به نظر می رسید، اما دوچرخه همچنان سواری دلسوزانه ای را بر روی سطوح گودال و ترک خورده، حتی جاده های شن ایجاد می کرد.
رولو ادعا می کند که هدفش همیشه این است که برای فریم معادل ۵۶ سانتی متری خود کمتر از ۷۰۰ گرم باشد، فریم هایی به وزن ۶۲۰ گرم در اندازه های کوچکتر ایجاد کند، و حتی سفت ترین lay-up های آن در بزرگ ترین اندازه حداکثر به ۷۶۰ گرم می رسد. ما این دوچرخه را روی ترازو اداری با وزن فوق‌العاده 5.8 کیلوگرم وزن کردیم. این یک کیلو کامل زیر حد مجاز مسابقه UCI است، بنابراین تعجب آور نیست که ورودی های پدال زدن من با شتاب پر جنب و جوش مواجه شده باشد. فرمان و پاسخگویی جلویی به نظر سبک بود، اما نه به شکلی عصبی و عصبی. من همیشه در فرودهای سریع و فراگیر یا خمیدگی های تنگ کاملاً کنترل را در دست دارم. به نظر می رسد که ادعای رولو در مورد هندلینگ برتر در جاده ها قابل اجرا است.
چرخ‌های کربنی لوله‌ای شکل دست‌ساخت از سازنده فرانسوی Adrien Gontier از RAR Roues Artisanales نیز بسیار سبک هستند و به خوبی برای ساخت مناسب هستند و درخشندگی بیشتری به دوچرخه می‌دهند.با پره های بسته شده در محل عبور آنها (چیزی که این روزها به ندرت دیده می شود) سفتی جانبی چرخ قابل توجه است. تنها محدودیت در عملکرد آن، احساس ترمز کمی ناسازگار رینگ بود که در برخی مواقع منجر به قفل شدن غیرمنتظره چرخ‌ها می‌شد، اما پس از آن این مشکلی است که می‌توان آن را در تعداد زیادی از چرخ‌های دارای حاشیه کربن تراز کرد.
چند سواری روی Rolo صرف کردم و به Garmin اجازه دادم مسیرهای تصادفی را از طریق خطوط سامرست ترسیم کند و مرتباً متوجه می شدم که در گوشه ای می چرخم تا با یک صعود شیب دار و دلهره آور روبرو شوم. رولو تعدادی شیب 20 درصدی را با سهولتی که توانایی بالا رفتن هر کسی را تحسین می کرد، کنار گذاشت. این باعث شد که بخواهم با هر تپه با شیب کامل مقابله کنم.
فقدان آویز مکانیکی عقب قابل تعویض به‌ویژه با توجه به هزینه‌های قاب به‌طور بالقوه نادیده گرفته شده است، اما رولو می‌گوید که ترجیح می‌دهد از شفافیت و دقت تعویض دنده‌ها از یک پایه محکم اطمینان حاصل کند تا اینکه آلیاژ بالقوه انعطاف‌پذیر را به خطر بیندازد. افزودنی.من نمی توانم انکار کنم که تغییر از Dura-Ace Di2 بی عیب و نقص بوده است، اما به همان اندازه در دوچرخه های آزمایشی دیگر با آویزهای قابل تعویض با مشکل مواجه نشده ام. با این حال، رولو به قدرت طراحی اطمینان دارد تا جایی که می‌گوید، در صورت شکسته شدن ترک تحصیل، «به هر حال به سادگی کل قسمت پشتی را جایگزین می‌کنیم».
نه تنها Rolo را در میان بهترین دوچرخه هایی که تا به حال سوار کرده ام قرار می دهم، بلکه همه چیز را به گونه ای ارائه می دهد که به طور نامحسوس شخصیت غیر اصلی آن را زیربنا می دهد، که آن را کمی خاص تر می کند. اگر پول نقد داشتم، بدون تردید برای خودم یک رولو می‌خریدم، و هیچ عشقی به کسی مرا مجاب نمی‌کرد که آن را تقدیم کنم.
Spec
| رولو | £ 12, 800 به عنوان آزمایش شده |
|---|---|
| قاب | رولو |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| میله | Haerocarbon |
| ساقه | Extralite |
| Seatpost | AX-Lightness Daedalus |
| چرخ | RAR Absolute، لوله‌ای کربنی دست‌ساز |
| زین | Fabic ALM |
| تماس | rolobikes.com |
