بزرگراه چرخه اول در غرب لندن با وجود فشارهای محلی یک قدم نزدیکتر می شود
نتایج مشاوره عمومی برای بزرگراه دوچرخه سواری 9 توسط Transport for London (TfL) منتشر شده است که تقریباً 60 درصد از اولین دوچرخه بزرگ جدا شده در غرب لندن حمایت می کنند.
TfL نظر 5000 نفر از ساکنان محلی در مناطق تحت تأثیر را جویا شد و اکثریت از طرح‌های پیشنهادی برای گسترش بزرگراه چرخه دو طرفه در غرب از Kensington Olympia تا مرکز شهر برنتفورد حمایت کردند.
در حالی که هیچ جدول زمانی برای ساخت این بزرگراه اعلام نشد، TfL تأیید کرد که یافته های بیشتر و مراحل بعدی خود را در اواخر امسال منتشر خواهد کرد.
مسیر پیشنهادی برای بزرگراه دوچرخه سواری 9
این تصمیم TfL برای برداشتن گام بعدی با CS9 علیرغم اعتراض صاحبان مشاغل در Chiswick High Road که استدلال می‌کردند مسیر دوچرخه سواری جدید باعث ایجاد بن‌بست و «فلج‌کردن» تجارت محلی می‌شود، صورت می‌گیرد. برخی همچنین سعی کرده‌اند ادعا کنند که خط جداشده به دلیل ازدحام خودروها باعث افزایش آلودگی از طریق Chiswick می‌شود.
علاوه بر این، همانطور که در Evening Standard در سال گذشته گزارش شد، پدر مایکل دان از کلیسایی در Chiswick ادعا کرد که CS9 با ممانعت از تشییع جنازه و مراسم عروسی مشکلات بیشتری نسبت به "Luftwaffe" ایجاد می کند.
سیاستمداران محلی استدلال کردند که بزرگراه جدید با وجود اینکه به شدت توسط تردد خودروها مورد استفاده قرار می گیرد و برای اکثر کاربران دوچرخه ناامن است، برای جاده A4 در نزدیکی بهتر است.
با این حال، TfL التماس می کند که با این استدلال ها متفاوت باشد و در بیانیه مطبوعاتی امروز ادعا می کند که CS9 «بهبودهایی را برای همه کاربران جاده و جوامع در این راستا ارائه می دهد، و مسیر روشن تر و ایمن تری را برای دوچرخه سواری مردم در غرب لندن ارائه می دهد، عبور از جاده های شلوغ و از بین بردن ترافیک در برخی از جاده های مسکونی آسان تر است.'
برنامه های پیشنهادی برای CS9 70 میلیون پوند هزینه دارد و اولین گام مهم در پیوند دادن غرب و مرکز لندن برای کاربران دوچرخه خواهد بود.
همچنین به عنوان بخشی از تعهد شهردار صادق خان برای انجام ۸۰ درصد سفرهای داخل پایتخت با پای پیاده، دوچرخه یا وسایل نقلیه عمومی تا سال ۲۰۴۱ است.
