Specialized Diverge یکی از همه کاره ترین و سرگرم کننده ترین دوچرخه هایی است که تا به حال آزمایش کرده ایم
پلت فرم Specialized Diverge در اواسط سال 2014 با سر و صدای زیادی راه اندازی شد و آن را به یکی از اولین ها در موج جدید دوچرخه های جاده ای ماجراجویی تبدیل کرد. اکنون، با گذشت نزدیک به چهار سال، این نژاد از دوچرخه های کراس اوور بخشی از بازار است.
ویدئوهایی که خط تولید جدید را تبلیغ می‌کنند، سبک سواری را خلاصه می‌کنند، با سواران لایکرایی که دیده می‌شوند در امتداد جاده‌های آسفالته، سنگ‌ریزه‌ها و روی نرده‌ها زیپ می‌زنند تا تک مسیر را کاوش کنند و در قله‌های واقعی کوهستان، نه فقط گذرگاه‌های آسفالته‌شان را تماشا کنند..
ما به اندازه هرکسی به تبلیغات بازاریابی مشکوک هستیم، اما این یک دنیای سرگرم کننده به نظر می رسید - آیا Diverge به آن وعده عمل می کند؟
قاب
Specialized سابقه طولانی و برجسته ای در کار با آلومینیوم دارد و آلیاژ E5 مورد استفاده در اینجا همان ماده ای است که در S-Works Allez 7،500 پوندی این شرکت یافت می شود.
هندسه کمی متفاوت است، اما، زیرا Diverge دارای یک افت عمیق‌تر براکت پایینی است، که مرکز ثقل شما را پایین می‌آورد و دوچرخه را در سرعت پایدارتر می‌کند.
همچنین به لطف فاصله بین دو محور دراز، 22 میلی متر طولانی تر از دوچرخه های جاده تخصصی مشابه است. بخشی از این طول اضافی به دلیل فضای خالی مورد نیاز برای لاستیک‌های بزرگتر و ترمزهای دیسکی است و برخی به طور خاص برای کمک به بهبود هندلینگ دوچرخه در سطوح غیرقابل پیش‌بینی استفاده شده‌اند.
سال‌هاست، Specialized به سپرهای Zertz خود برای کمک به از بین بردن هیاهوی جاده‌ها تکیه کرده است، و Diverge از این کمک فنرهای مفید روی صندلی‌ها و دوشاخه‌اش استفاده می‌کند.
ما متقاعد نشده ایم که آنها می توانند مزایای زیادی برای اتصال به یک لوله آلومینیومی ارائه دهند - حداقل نه به همان روشی که در یک قاب کربنی ساخته می شوند.
با این وجود، دوشاخه کربن به خوبی کار می کند و لرزش های جاده را مانند یک اسفنج جذب می کند. متخصصان ادعا می‌کنند که فاصله کافی برای لاستیک‌های 35 میلی‌متری وجود دارد، اما لاستیک‌های بزرگتر نیز امکان‌پذیر است.
ما از اینکه موقعیت سواری چقدر تهاجمی بود شگفت زده شدیم. این دوچرخه را می توان به راحتی برای حرکت با سرعت تنظیم کرد، همانطور که می تواند برای سواری راحت.
کامپوننت
همه قطعات Shimano روی قاب بدون ایراد کار می کنند، اما این همان چیزی است که از قطعات 105 و ترمزهای دیسکی هیدرولیک BR-785 انتظار داریم.
BB بسیار بزرگ Praxis Works به یک ست زنجیر با یک دوک بزرگ اجازه می دهد تا در یک پوسته بنددار پایینی کار کند (که خوب است اگر از خراش متنفرید اما میل لنگ سفت را دوست دارید)، و محدوده دنده عالی است.
با این حال، این اجزای تخصصی در اینجا هستند که واقعاً از نوار نوار گرفته تا پایه صندلی می درخشند. ابتدا، یک فاصله‌دهنده افست وجود دارد که روی فرمان زیر ساقه شکاف می‌دهد - آن را بچرخانید و زاویه ساقه تغییر می‌کند.
این بدان معناست که اگر بخواهید آن را برگردانید، چهار زاویه ساقه بالقوه در دسترس دارید. ثانیاً، پایه صندلی کربنی CG-R، با سر Z شکل و درج لاستیکی، راحتی فوق‌العاده‌ای را فراهم می‌کند، به‌طور قابل‌توجهی خم می‌شود تا سطحی از انطباق را ارائه دهد که هیچ قاب به تنهایی قادر به ارائه آن نبوده است.
در آخر، نوار نوار عالی است، و ما با خوشحالی بدون دستکش سوار شدیم، حتی زمانی که از جاده خارج شدیم و خطر نیش گزنه را داشتیم.
چرخ
هاب های این دوچرخه قابل توجه نیستند، اما آنها کاملاً با یک جفت رینگ عالی و پهن کار می کنند. این راهی است که ما چیزها را اولویت بندی می کنیم - هاب های استاندارد، رینگ های خوب.
لاستیک‌ها Roubaix Pro خود Specialized هستند، یک تایر محبوب در بین مسافران در عرض‌های ۲۳ و ۲۵ میلی‌متری، اما در اینجا ۳۲ میلی‌متر چاق‌تر است.
هیچ الگوی آج برای صحبت کردن وجود ندارد، اما حجم زیاد و عرض خوب، سطوح قابل توجهی از کشش را فراهم می‌کند، حتی زمانی که خود را بر روی افسارهای واقعا گل آلود می‌بینیم. علاوه بر این، با این مشخصات جاده‌ای، اما چاق‌تر، سرعت فوق‌العاده در خط مستقیم و رفتار در جاده‌ها به همراه دارد.
می توانید سوار یک دسته زنجیر بر روی این لاستیک ها شوید و همچنان ادامه دهید.
سواری
The Diverge نزدیکترین دوچرخه جاده ای سنتی در میان دوچرخه های ماجراجویی است که در همان زمان آزمایش شده اند.
لاستیک‌ها نرم هستند، موقعیت فوراً آشناست و دنده‌ها یک تنظیم استاندارد باتلاقی ۲×۱۱ است، با دنده‌های بزرگ مناسب در انتهای بالا برای سرعت کامل، و مقدار زیادی در انتهای پایین برای رسیدن به آن. شما از شیب تندتر صعود می کنید.
Specialized دارای محدوده Crux برای cyclocross، و خط AWOL برای ماجراجویی و تور است، بنابراین محدوده Diverge می تواند در تئوری کمی اضافی به نظر برسد.
هر چندسوار شوید و سوار شوید، و این یک مکاشفه است. در جاده، سرعت آن مانند هر دوچرخه معمولی جاده ای صاف و بدون لاستیک افزایش می یابد، اما در حومه شهر، با اتفاق عجیبی روبرو شدیم - شروع به دیدن دست اندازهاهای سرعت به عنوان سکوی پرتاب کردیم و با خوشحالی شروع به برداشتن هر دو لاستیک از زمین کردیم.
در مسیر بکسل کانال شنی که از پارک المپیک لندن به سمت هرتفوردشایر می رود، ما دوباره از سرعت شگفت زده شدیم.
با نمای روشنی از پیش رو، بدون تلاش واقعاً 40 کیلومتر بر ساعت را لمس می کردیم. با خراب شدن زمین، انتظار داشتیم محدودیت‌های لاستیک‌های نرم را خیلی سریع پیدا کنیم، اما حتی در ۷۵psi آنها ما را ناامید نکردند، و اگرچه دوچرخه را کمی به اطراف چرخاندند، پایه صندلی CG-R و دوشاخه مجهز به Zertz یک ترکیب موثر در راحت نگه داشتن ما ثابت شد.
در عرض چند ساعت از سواری، ما شروع به تعجب کردیم که اگر شما یک Diverge دارید، آیا شما هم به یک دوچرخه جاده نیاز دارید. Diverge می‌تواند تقریباً به همان سرعت در جاده پیش برود، و اگر یک میان‌بر فریبنده را مشاهده کردید، می‌توانید آن را انتخاب کنید.
رتبه - 4.5/5
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Seat Tube (ST) | 466mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| طول چنگال (FL) | 395mm | |
| هد تیوب (HT) | 140mm | 137mm |
| زاویه سر (HA) | 72 | 71.5 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.4 |
| فاصله محوری (WB) | 1000mm | 1004mm |
| افت BB (BB) | 75.5mm | 76mm |
مشخصات
| کامپیوتر واگرای تخصصی | |
|---|---|
| قاب | آلومینیوم تخصصی E5، BB30 - چنگال کربن زرتز |
| گروه | Shimano 105 |
| ترمز | Shimano BR-785 |
| Chainset | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 11-32 |
| میله | قطره کم عمق تخصصی |
| ساقه | کامپیوتر تخصصی |
| Seatpost | کربن تخصصی CG-R |
| چرخ | AXOS 3.0 Disc |
| لاستیک | Specialized Roubaix Pro, 32c |
| زین | کامپیوتر پدیده هندسه تخصصی |
| تماس | specialized.com |
