برنده پنج دوره تور دو فرانس با دوچرخه سوار در مورد ASO صحبت می کند، از دستورات اطاعت نمی کند و چرا پول ریشه همه مسابقات کسل کننده است
سن: 62
ملیت: فرانسوی
برنده Honours Tour de France 1978، 1979، 1981، 1982، 1985؛
بردهای مرحله ۲۸
برنده ژیرو دیتالیا 1980، 1982، 1985
برد مرحله 6
Vuelta a España برنده 1978، 1983
برنده مرحله 7
قهرمان مسابقات جاده جهانی 1980
برنده Paris-Roubaix 1981
دوچرخه سوار: شما به کار خود به عنوان سفیر برای ASO، برگزارکننده تور دو فرانس پایان داده اید. چرا این حرکت را انجام دادید و اکنون چه کار می کنید؟
برنارد هینو: من بازنشسته هستم. با رقابت و تمام فعالیت هایم 42 سال است که با ASO کار می کنم. الان تموم شد من دو نوه دارم که دوست دارم بزرگ شوند. همه چیز باعث شد به این فکر کنم که پدربزرگم چگونه وقت خود را با من گذرانده است، و به تمام کارهایی که هرگز با فرزندانم انجام ندادم یا نمی دیدم، که اکنون می خواهم با نوه هایم انجام دهم. من خیلی چیزها را از دست داده ام.
Cyc: ASO با هیئت حاکمه دوچرخه‌سواری، UCI، در مورد نحوه ساختار مسابقه اختلاف داشته است. فکر می کنید چه اتفاقی می افتد؟
BH: بیرون آمدن از تور جهانی تنها راه حل برای ASO و تغییر دسته های مسابقه است. مسئله جدایی نیست، فقط این است که UCI امروزه به اندازه کافی فکر نمی کند.
Cyc: فکر می کنید UCI کجا اشتباه کرده است؟
BH: یک راه حل وجود دارد - چیزی که باید اتفاق بیفتد این است که یک تیم برای حضور در مسابقه پول دریافت نمی کند، بلکه برای نتایج بدست می آورد.سیستم را برای فوتبال بگیرید. شما لیگ برتر، دسته اول و غیره را دارید، و اگر در سه رده آخر هر دسته باشید، خارج هستید. به همین سادگی. اگر ساختار دوچرخه‌سواری مشابهی داشتیم، مدیر ورزشی می‌گفت: "باید بیرون بروید و مسابقه دهید، زیرا اگر این کار را نکنید تا پایان سال همه ما را بیرون می‌اندازند!"
Cyc: چگونه می بینید که اجرا می شود؟
BH: اینجاست که ASO باید از قدرت خود استفاده کند و بگوید که ما اینگونه کارها را انجام می دهیم. با خروج از سیستم فعلی، برگزارکنندگان مسابقه می توانند تعداد دوچرخه سواران را در یک مسابقه تحمیل کنند، سپس آنها موظف به بردن همه تیم های حرفه ای نیستند و کسانی که نمی خواهند بخشی از مسابقه باشند می توانند در خانه بمانند. این بدان معنی است که همه سوارکاران در یک مسابقه هر روز با هم مبارزه خواهند کرد و این تغییر خواهد کرد
خیلی چیزها. اگر به تور دو فرانس بیایید و با آن مانند یک تعطیلات رفتار کنید، سال بعد از شما برای مسابقه دعوت نخواهید شد.
Cyc: فکر می کنید کدام مسابقات فعلی هیجان انگیزترین هستند؟
BH: من معمولاً سه مسابقه را تماشا می کنم. تور گابن عالی است و تکامل دوچرخه سواری آفریقا را نشان می دهد - آنها نگران پول نیستند، بلکه فقط مسابقه می دهند. به نظر من جذاب است، زیرا پیشرفت زیادی در دوچرخه سواری آفریقا وجود دارد. من همچنین تور دو برتن را تماشا می‌کنم زیرا اگرچه دسته سوم است، اما هر روز به سختی مسابقه می‌دهند. و آخرین توری که تماشا کردم تور آینده [Tour de l’Avenir] نام داشت که کاملاً از بچه های جوان و با استعداد تشکیل شده است.
Cyc: درباره دوربین‌های روی دوچرخه که اخیراً دیده‌ایم چه احساسی دارید؟
BH: هر زمان که این تصاویر را در مسابقه داشته باشیم، برای عموم فوق العاده است. هنگامی که یک سرعت یا کوهنوردی وجود دارد، می توانید خیلی بیشتر از دوربین های تلویزیونی یا هلیکوپتر ببینید. نمی‌دانم که آیا سوارکاران گاهی فکر می‌کنند، "چکار می‌توانیم بکنیم تا مردم بیشتر بخواهند دوچرخه‌سواری را از تلویزیون تماشا کنند؟" برای آنها کافی نیست که در بیشتر مرحله فقط با سرعت حرکت کنند و سپس هر روز یک ساعت به مسابقه بپردازند.
Cyc: آیا فکر می‌کنید پلوتون می‌تواند از یک حامی مانند شما بهره ببرد تا سواران را مرتب نگه دارد و تعداد تصادفات را کاهش دهد؟
BH: در مورد تصادفات، ما باید دوچرخه ها را تغییر دهیم تا با شرایط آب و هوایی خود سازگار شوند. در حال حاضر، بسیاری از سوارکاران بیش از حد عصبی هستند، بنابراین به محض اینکه کسی ترمز می کند، می لغزد. رینگ های کربنی در حالت خشک بسیار خوب هستند، اما در مرطوب بسیار وحشتناک هستند. به نظر می رسد که سوارکاران مخالف ترمزهای دیسکی هستند، اما این مزخرف است. اگر الان یک مسابقه‌دهنده حرفه‌ای بودم، مطمئناً ترمزهای دیسکی داشتم. این امن ترین سیستم ترمز است، چه باران ببارد یا نه. دیگر هیچ حادثه ای در اثر آنها وجود ندارد. ترمزهای دیسکی بیش از 20 سال است که در دوچرخه سواری کوهستان وجود دارند. آیا سوارکاران دیگری به خاطر آنها آسیب می بینند؟ نه.
Cyc: در مورد ضربه هایی که در پاهای برخی از سوارکاران دیده ایم که به ترمزهای دیسکی نسبت داده شده است، چطور؟
BH: مطمئناً این یک زنجیر است، زیرا غیرممکن است که آسیب‌ها از روتور دیسک با توجه به جایی که هستند باشد. در دبی، زمانی که یک سوارکار [اوین دول] گفت که روتور دیسکی [مارسل] کیتل کفش او را باز کرد، می‌توانستید ببینید کفش دارای آثار زنگ‌زدگی است، بنابراین به وضوح روی لبه یک مانع بریده شده بود. سواران باید از حرف های آشغال دست بردارند و باید شروع به فکر کردن کنند. وقتی محصول خاصی را نمی‌خواهید، سعی می‌کنید به همه بهانه‌هایی که می‌توانید برای اجتناب از استفاده از آن فکر کنید. برای بهبود محصول باید روی آن کار کنید.
Cyc: چه توصیه دیگری برای سوارکاران امروز دارید؟
BH: در وهله اول، سوارکاران باید مستقل تر باشند، بنابراین مدیر ورزشی پشت سر شما نیست که همیشه به شما بگوید چه کاری انجام دهید. در مورد رومن بارد در تور سال 2016، مدیر ورزشی او گفت که او از دستورات او [هنگامی که به سن ژرو مون بلان حمله کرد] سرپیچی کرد، اما اگر این کار را نمی کرد، دوم نمی شد.و اگر فروم از سقوط خود بلند نمی شد، بارد برنده تور می شد. امروزه، مدیر ورزشی بودن به پول بستگی دارد. همیشه همینطور است.
Cyc: مسابقه‌دهنده مورد علاقه شما در دوران جوانی کیست؟
BH: دو نفر بودند. اولی آنکتیل است، زیرا او برنده شد. دومی Merckx است، زیرا او برنده شد. شما در آن سن به آن دو نگاه می کنید، و کمی از هر دو را در نظر بگیرید تا خود را به عنوان یک سوارکار بسازید - Merckx زیرا او همه چیز را برد، و Anquetil زیرا او فقط باحال بود.
Cyc: آیا تا به حال وسوسه شده اید که برای برنده شدن ششمین تور دو فرانس تلاش کنید؟
BH: چرا، چه فایده ای دارد؟ آیا اگر به جای پنج برنده شش می شدم خوشحالتر بودم؟ من توانستم در دو تور آخرم [1985 و 1986] بازی کنم و از آن لذت ببرم. همه چیز در مورد بازی است، در مورد لذت. درست است که اگر می خواستم می توانستم بیشتر برنده شوم. اما این فقط این نیست که بگویم من بهترین هستم زیرا بیشترین برد را کسب کرده ام.
برنارد هینو در La Ronde Tahitienne Sprotive در تاهیتی مصاحبه شد [جزئیات را اینجا ببینید]. مصاحبه به زبان فرانسه و ترجمه ترز کوئن.
