با بهترین لاستیک‌های دوچرخه جاده زمستانی در جاده چنگ بزنید و از پنچری اجتناب کنید
با کاهش چسبندگی باران و شستن زباله ها به جاده، شرایط زمستانی لاستیک ها را مجبور می کند برای جلوگیری از سوراخ شدن و جلوگیری از سر خوردن شما بیشتر کار کنند.
زمانی نیست که روی مجموعه ای از لاستیک های سبک وزن شکننده بچرخید، یک جفت لاستیک در هر شرایط آب و هوایی می تواند به شما کمک کند تا در زمستان و بهار بجنگید تا تابستان دوباره فرا برسد.
با این حال، امروزه نصب لاستیک های زمستانی به این معنی نیست که خود را در برابر چیزی تنبل تسلیم کنید. بهترین گزینه ها اکنون چسبندگی و سایش، احساس و دوام را متعادل می کنند. همیشه کمی سنگین تر از آج های مسابقه ای تابستانی است، با این وجود به طور فزاینده ای گزینه های زیادی برای سرعتی ها نیز وجود دارد.
و تیوبلس را فراموش نکنید. اگر رینگ‌های سازگار دارید، تعویض لوله‌های خود با کمک سخاوتمندانه درزگیر می‌تواند به مهر و موم کردن بسیاری از سوراخ‌ها قبل از اینکه متوجه شوید که رخ داده‌اند، کمک می‌کند. می‌توانید با راهنمای دوچرخه‌سوار برای لاستیک‌های تیوبلس در اینجا بیشتر بدانید
هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی، همچنین ارزش آن را دارد که کمی بیشتر از حد معمول عریض تر شوید. وصله تماس عریض‌تر نه تنها چسبندگی و راحتی بیشتری را فراهم می‌کند، بلکه به شما اجازه می‌دهد تا با خیال راحت فشار کمتری برای مقابله با شرایط چرب داشته باشید. البته، فاصله قاب و چنگال خود را بررسی کنید.
هر گزینه ای را که انتخاب کنید، در زیر مجموعه ای از بهترین لاستیک های زمستانی دوچرخه جاده ای را که توسط تیم Cyclist تعیین شده است، پیدا خواهید کرد.
بهترین لاستیک زمستانی دوچرخه جاده
وکتور Goodyear 4Seasons
این لاستیک‌های بدون تیوب گودیر با رسیدن به نقطه‌ی شیرین بین محکم بودن و نه خیلی سنگین بودن، به اندازه‌ای سخت هستند که بتوانند در زمستان بریتانیا جان سالم به در ببرند، در عین حال به اندازه‌ای سبک هستند که احتمالاً وقتی تابستان به پایان رسید، آنها را حفظ کنید.
که به عنوان "کامل بدون لوله" توصیف می شود، این راه حل در حد وسط بین سیستم های بدون لوله واقعی که به درزگیر و مدل های آماده بدون لوله نیازی ندارند، قرار می گیرد.
اساساً یک 40 میلی‌لیتر درزگیر کم‌رنگ می‌ریزید و چگالی بیش از حد متوسط ساختار لاستیک از هدر رفتن بیش از حد آن برای آب‌بندی لاستیک در جای خود جلوگیری می‌کند. اگر به اندازه کافی برای ترمیم خودکار بریدگی‌ها به‌طور بالقوه باقی بماند، منجر به سطوح اطمینان‌بخش امنیت و وزن کلی سیستم مناسب 290 گرم برای لاستیک 25c، به علاوه 40 گرم برای درزگیر می‌شود.
دوست داشتنی و چسبنده در جاده، Vector 4Seasons طوری طراحی شده است که با رینگ های پهن مدرن بهترین کارایی را داشته باشد، که نمایه ای صاف و دلپذیر به لاستیک می بخشد. آنها همچنین از کار با رینگ‌های قلاب‌دار معمولی یا سبک بدون قلاب هم سطحی که به طور فزاینده‌ای در چرخ‌های سنگ‌ریزه‌ای و سیکلوکراس محبوب هستند، کار می‌کنند.
با داشتن ترجیح شخصی برای لاستیک های بسیار پهن، همچنین خوب است که این لاستیک ها را در اندازه های تا 32c بیابید، چیزی که هنوز در بین مدل های مسابقه ای با کیفیت نادر است.البته، توصیف ارزان بودن Goodyears دشوار است، اما با توجه به عملکرد عالی آنها و بعید به نظر می‌رسد که بریدگی یا شکستگی آنها حذف شود، ما فکر می‌کنیم که بسیاری از سوارکاران ارزش آن را دارند.
Vittoria Rubino G+
انتخاب لاستیک از طیف ویتوریا کار آسانی نیست، زیرا گزینه های بسیار خوبی وجود دارد. ما با روبینو رفتیم، اما به راحتی می‌توانست کورسا با تعصب بیشتر مسابقه‌ای باشد.
اکنون بسیاری از محدوده‌ها برای گنجاندن گرافن در ترکیب ارتقا یافته‌اند، نوید چسبندگی و دوام برتر بدون افزایش مقاومت در برابر چرخش - ویتوریا این ماده معجزه‌آسا را به عنوان جام مقدس برای لاستیک‌ها پیش می‌برد.
روبینو کاملاً در مورد مقاومت در برابر سوراخ است و برای آن روزهای بد زمستانی، دارای یک پوشش 120TPI تقویت شده با ترکیب لاستیکی 3C است که مرکز کمی سخت‌تر و شانه‌های نرم‌تر با هدف افزایش عمر سایش دارد. که در تست به خوبی کار کرد.
بررسی ما درباره لاستیک Vittoria Rubino G+ را اینجا بخوانید
Hutchinson Fusion 5 Storm
ما در مورد این لاستیک‌های Hutchinson Fusion 5 در بازبینی چیز بدی برای گفتن نداشتیم، و در مورد سبک‌تر بودن آنها از بسیاری از لاستیک‌های کلینچر علی‌رغم اینکه از نظر محافظت در برابر سوراخ‌شدگی تسلیم نشدند، اظهار نظر کردیم.
نمد لاستیکی انعطاف پذیر هستند و به عنوان یک امتیاز اضافی، آنها همچنین با لوله های بدون لوله سازگار هستند. یک تایر عالی که نیازهای زمستان را با نیازهای سواری سریع متعادل می کند. همچنین، سازگاری با لوله بدون لوله یک امتیاز بزرگ است.
بررسی ما درباره لاستیک Hutchinson Fusion 5 را اینجا بخوانید
Pirelli P Zero Velo 4S
پیریلی که بیشتر به خاطر لاستیک‌های خودرو شناخته می‌شود، با طیف P Zero، از جمله 4S، لاستیک همه جانبه و همه‌جانبه‌اش برای هر چهار فصل سال، انگشت خود را به دنیای دوچرخه‌سواری بازگردانده است.
Pirelli ادعا می کند که چیدمان فیبر آرامید آن به کاهش سوراخ ها کمک می کند در حالی که طراحی شیار عملکردی آن امکان چسبندگی بهتر به خصوص در هوای خیس را فراهم می کند.
جایزه بزرگ قاره ای 5000
Continental GP5000 که اخیراً راه اندازی شده است، قول بهبود نسبت به نسل قبلی خود، GP4000 را می دهد، با استفاده از فناوری Lazer Grip برای چسبندگی بیشتر، لایه Vectran Breaker اضافه شده برای مقاومت در برابر سوراخ شدن، و ترکیب فلفل سیاه جدید که مقاومت غلتشی را کاهش می دهد..
اگر این کافی نبود، کانتیننتال بدون تیوبلس GP5000 را نیز منتشر کرده است، که تمام فناوری کلینچر را فقط با مزایای اضافی تیوبلس دارد. اساسا، این بهترین تایر دور کار در بازار است که بهتر ساخته شده است.
بررسی ما درباره لاستیک های Continental GP5000 را اینجا بخوانید
سریعتر چیست: GP5000 tubeless یا clincher؟
Schwalbe Durano DD
با داشتن نام DD یا Double Defence، به درستی باید منتظر نیروهای استوار شوالبه باشیم.
این آخرین نسخه با پارچه جدیدی به روز شده است که شوالبه آن را Snakeskin می نامد که در تمام عرض لاستیک اجرا می شود.
این پارچه تک رشته‌ای است که گفته می‌شود مقاومت در برابر برش را بهبود می‌بخشد و همچنین مانع از سوراخ‌شدگی می‌شود.
در 312 گرم برای دمای 25 درجه سانتیگراد، یکی از سنگین‌ترین لاستیک‌های ما است، بنابراین جای تعجب نیست که کمی کندتر به نظر می‌رسد، اما پس از آن محافظت از آن باید بیش از جبران آن باشد و این ترکیب قابل اعتماد است. چنگ زدن در جاده های خیس این تکامل یک محصول مورد علاقه قدیمی، محافظت عالی در برابر سوراخ شدن را ارائه می دهد، اما سریع ترین نیست.
Challenge Strada Open Road
این روزها، «دست‌ساز» می‌تواند پیام‌های متفاوتی را ارسال کند، اما چالش بسیار آن را به عنوان یک مزیت تبلیغ می‌کند، زیرا به این معنی است که لاستیک‌های آن ولکانیزه نمی‌شوند - در عوض آج‌ها با دست چسبانده می‌شوند.
این در عمل به این معنی است که لاستیک نرم‌تر می‌ماند، که وقتی به آن لاستیک تکیه می‌کنید تا به شما کمک کند خبر خوبی است.
همانطور که انتظار دارید، هزینه را افزایش می دهد. فقط در حجم شگفت‌انگیز 25 میلی‌متری موجود است، آنها به عنوان 300tpi فهرست شده‌اند و دارای یک لایه شکن (PPS) برای متوقف کردن سوراخ‌ها و وزن 250 گرمی هستند.
یک وصله تماسی با استخوان شاه ماهی، چسبندگی و اعتماد به نفس خوبی به همه جانبه می بخشد، به ویژه روی آوارهای جاده با انعطاف پذیری دیواره کناری یکی از ویژگی های برجسته Strada همراه با دوام آج. مطمئناً، مزایای عملکرد یک تایر دست ساز قیمتی دارد، اما ارزش پرداخت را دارد.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
R3 یک پله پایین تر از قله در محدوده Bontrager قرار دارد. این یک عملکرد عالی و منعطف است که در عرض های 24 یا 26 میلی متری موجود است - ما اندازه بزرگتر را انتخاب کردیم و با این حال اندازه آن روی چرخ های ما فقط 24.3 میلی متر بود.
ساخته شده با محافظ Bontrager's Hard-Case Lite که در لاشه تعبیه شده است، احساس انعطاف شگفت انگیزی در لاستیک ایجاد می کند.
همانند سایر لاستیک‌های تیوبلس، می‌توانید فشار کمی کاهش دهید تا کشش بیشتر و همچنین راحتی را بدون افزایش مقاومت در برابر چرخش ایجاد کنید.
طراحی بدون آج به بازار هدف مسابقه ای تر اشاره می کند، همانطور که وزن 329 گرمی نیز وجود دارد - با در نظر گرفتن اینکه هیچ لوله داخلی برای اضافه کردن وجود ندارد. معرفی عالی برای تایرهای تیوبلس، با عملکرد سریع و چسبنده در همه شرایط
هم اکنون از Trek با 50 پوند خرید کنید
تخصصی Roubaix Pro
اگرچه اسماً یک لاستیک 23 میلی متری است، اما Roubaix Pro از بدنه ای با حجم بالاتر برای ایجاد راحتی بیشتر استفاده می کند (عرض آن نزدیک به 25 میلی متر است).
آنها در واقع بسیار سرسخت هستند، در حالی که به طور قابل توجهی هنوز هم چنگ می زنند و زیاد روی زمین آسفالت نمی کشند، و آنها را به یک اسب کار زمستانی فوق العاده تبدیل می کند. مقاوم و همه کاره با قیمتی عالی، حجم بالای آنها از سوراخ‌های نیشگون جلوگیری می‌کند.
نظر کامل ما را اینجا بخوانید
Michelin Pro 4 Endurance V2
اگرچه از برخی لاستیک‌ها سنگین‌تر است، اما به نظر نمی‌رسد که میشلین‌ها را کاهش می‌دهد. با عرض زیاد، جرم اضافی نیز به دلیل محافظت در برابر پنچری است که دهانه لاستیک را پوشش می دهد. به نظر می رسد کار می کند.
خود آج نیز فوق العاده بادوام است بدون اینکه هیچ گونه چسبندگی را از بین ببرد، به این معنی که نگرانی کمتری در مورد لغزش یا صاف شدن دارید. ارزان بودن برای یک تایر با کارایی بالا، قابلیت اطمینان و وزن آنها به طرز شگفت‌آوری تندخویی را رد می‌کند
Panaracer Race D Evo 4
لاستیک های Panaracer ساخت ژاپن همچنان در حال تکامل هستند.
همانطور که از نامش پیداست، Race D برای پایان بادوام بازار مسابقه طراحی شده است، بنابراین در شرایط مرطوب یا خشک، چسبندگی بالایی دارند، که بیشتر به لطف لاستیک دو ترکیبی ZSG است.
Evo 4 جدیدترین نسخه طراحی Evo است، با یک لایه مهره به مهره از مواد "پوشش سه بعدی" به اضافه تسمه شکن Pro Tite برای جلوگیری از نفوذ نفوذ به بدنه اصلی.
این کار برای به حداقل رساندن سوراخ‌ها به خوبی انجام می‌شود، و در 240 گرم (اندازه 25c) که به وضوح به قیمت اضافه وزن نیست.
به‌تازگی برای کارکرد بهتر با رینگ‌های عریض on-tren به‌روزرسانی شده، حجم کلی افزایش یافته است. نتیجه باید هم چرخش نرم‌تر و هم انتقال بهتر در هنگام پیچیدن باشد.
