چون همه چیز با فیبر کربن بهتر است…
در دنیای ارتقای دوچرخه، کربن پادشاه است.
وقتی عملاً سایر اجزای دوچرخه شما از مواد سیاه تشکیل شده است، منطقی است که حلقه‌های زنجیر بعدی باشند و شرکت ایتالیایی Carbon-Ti دقیقاً چیزی را در اختیار دارد.
مارکو مونتیکون، مدیر محصول، می‌گوید: «برای شروع، Carbon-Ti از دانش مادر خود، LLS Titanium، شرکتی با 27 سال تجربه در تولید تیتانیوم و فیبر کربن در مقیاس صنعتی استفاده کرد.»
"ما آن را برای اجزای دوچرخه به کار بردیم زیرا متوجه شدیم که می‌توانیم محصولاتی بسازیم که سبک‌تر و قوی‌تر از آنچه که ارائه می‌شد باشد."
حلقه زنجیری Carbon-Ti's X-Ring دارای دندانه های فلزی است که به یک هسته کربنی متصل شده اند، اگرچه به طرز شگفت انگیزی این فلز آلومینیوم است نه تیتانیوم.
مونتیکون می‌گوید: «در ابتدا حلقه‌های زنجیر دارای دندانه‌های تیتانیومی بودند، اما روشی که باید تولید می‌شد به این معنی بود که سطح اتصال به کربن بسیار کوچک بود، بنابراین تولید آنها بسیار دشوار بود.»
اما تحقیق و توسعه در آلومینیوم به این معنی بود که خیلی زود می توانستیم از آلیاژ ویژه AL7075 به جای تیتانیوم استفاده کنیم.
'حتی سبک تر و ارزان تر بود، اما همچنان بسیار بادوام بود و به راحتی به هسته کربن چسبانده شد.
"محصول دائماً اصلاح می شود، اما به طور کلی از آن زمان تغییر شکل ثابت باقی مانده است زیرا ما از طراحی بسیار راضی هستیم."
مواد مخلوط
حلقه‌های زنجیر به‌عنوان ورق‌های آلیاژی AL7075 با کیفیت هوانوردی و پانل‌های فیبر کربنی با بافت 3K شروع به کار می‌کنند.
"این کربن کلیدی برای ویژگی های حلقه زنجیر است، اما نوع و جهت لایه بندی داخلی بسیار خاص و مخفی است." مونتیکون می گوید.
هم دندانه های آلومینیومی و هم هسته های فیبر کربن در ابتدا با یک واترجت - جریان آب 60000 psi و سنگ ریزه ریز - برش داده می شوند - سپس درگیری بین دو قسمت نیمه کاره با ماشینکاری CNC انجام می شود.
مونتیکون می گوید: «قسمت های نر و ماده وجود دارد که برای اطمینان از اتصال کامل مواد به یکدیگر، برش داده شده است.»
دستگاه CNC همچنین شکل دندان‌ها و رمپ‌ها را آسیاب می‌کند که به جابجایی یک زنجیره کمک می‌کند، اما وقتی این کار انجام شد، همه چیز با دست تمام می‌شود و تنها به چند صنعتگر ماهر اعتماد می‌شود.
"این افراد کربن را با چسب مخصوص به آلیاژ می چسبانند، سپس حلقه زنجیر را با هشت حلقه تیتانیومی کوچک می پیچند - البته باید از تیتانیوم در جایی استفاده شود - که به طور مکانیکی اتصال را محکم می کند و تعویض دنده را تسهیل می کند، "مونتیکون". می گوید.
هر حلقه زنجیر تحت این فرآیند قرار می گیرد که چندین ساعت طول می کشد و دلیلی برای قیمت گزاف است.
در حالی که محصول نهایی مطمئناً گران است، در واقع آنقدرها هم احمقانه نیست که یک زنجیر جدید Shimano Dura-Ace 9100 54t را 220 پوند در نظر بگیرید.
مونتیکون می‌گوید: "تولید بسیار محدود است و فرآیند تولید بسیار پیچیده‌تر از رقبای ما است که فکر نمی‌کنم محصولات کربن-تیتانیوم نه از نظر قیمت و نه از نظر عملکرد نسبتاً با رقبا مقایسه شوند."
او امتیاز خوبی دارد - زنجیر 52 دندانه کربن-تیتانیوم، با وزن 92 گرم، تقریباً 20٪ سبک تر از معادل Dura-Ace است.
