دوچرخه سوار به اعماق شش روز لندن شیرجه می زند تا طعم و مزه ای از معنای اهسته گام بودن را بفهمد
شش روز لندن در حال حاضر در Lee Valley Velodrome در لندن برگزار می شود. Six Day که به خاطر آهنگ‌های کوبنده و دوچرخه‌های زیبا شهرت دارد، یک مسابقه دوچرخه‌سواری برای حواس است و چیزی بیش از پیسرهای بدنام Derny نیست.
برای بسیاری از افراد تازه وارد دوچرخه سواری، اولین برخورد آنها با درنی احتمالاً در المپیک ریو بوده است. فینال کایرین مردان زمانی خبرساز شد که در سه نوبت مجبور به شروع مجدد شد، ظاهراً به دلیل تقصیر مردی که روی نوعی وسیله نقلیه موتوری دو چرخ نشسته بود که سواران پشت آن در حال تکان خوردن بودند.
این شیاد چه کسی بود؟ چرا او به جای دوچرخه سوار آن دستگاه عجیب و غریب بود؟ چرا زانوهایش را اینطور بیرون آورد؟
سوالات، باید گفت، کسانی که با دوچرخه سواری - و به ویژه مسابقات پیست - آشنایی ندارند، می توانند بپرسند.
جدید و ناآشنا
در واقع، حتی کسانی که با نقش درنی سوارکار آشنا هستند، از این نسخه جدید و ناآشنا از یکی از قدیمی ترین و افسانه ای ترین نقش های دوچرخه سواری کمی گیج شده بودند.
موتور کجا بود؟ کلاه و عینک؟ لب بالا وسط و سبیل دار؟ این گام در افسانه و سنت دوچرخه سواری نبود.
ایده موتورسواری در مسابقات دوچرخه سواری تقریباً به اندازه خود مسابقات دوچرخه سواری وجود داشته است.
از اواخر قرن نوزدهم، مردم به این واقعیت فکر می کردند که می توان در هنگام حرکت در جریان لغزش یک سوارکار دیگر، سریعتر سوار شد و انرژی بیشتری صرفه جویی کرد، بنابراین تلاش برای ثبت سرعت اغلب از استفاده از گام به گام استفاده می کرد.
در روزهای اولیه، این دوچرخه صرفاً یک دوچرخه پشت سر هم بود (یا یک دوچرخه پشت سر هم با دو یا چند موقعیت برای رکاب زدن)، اما از آنجایی که رویدادهای سرعتی در ولودروم‌ها و مدارهای بسته یک ورزش محبوب تماشاگران بود، طبیعی بود. که سرعت ها افزایش یافت و موتورها اضافه شدند.
قبل از پایان قرن، مسابقات نمادینی مانند Paris-Roubaix و Bordeaux-Paris که اکنون منقرض شده است، پشت موتورسیکلت ها کوبیده می شدند، همه به دنبال به حداکثر رساندن آنچه در یک دوچرخه ممکن بود.
اندازه موتورها افزایش یافت و در نتیجه خطرات موتور سواری افزایش یافت، زیرا دوچرخه های ابتدایی اوایل قرن بیستم قادر به مقاومت در برابر سختی های سرعت مورد نیاز نبودند، تا اینکه UCI برای تنظیم نوع وسیله نقلیه مورد استفاده در سال 1920 وارد عمل شد.
مدت کوتاهی بعد و «درنی» که اکنون آشنا بود متولد شد، زمانی که راجر درنی و فیلس شروع به ساخت ماشین‌هایی با پدال، فرمان، زین و قاب خشن دوچرخه کرد، اما با یک موتور راه‌انداز کوچک. بین پاهای سوارکار و یک مخزن بنزین که بین دسته ها قرار گرفته است.
این فرمولی بود که - با چند اصلاحیه در طول راه - در آزمون زمان مقاومت می کرد.
«اکنون دوچرخه‌ها همگی در بلژیک توسط مردی ساخته می‌شوند که قبلاً خودش یک ضربان‌ساز بوده است. "آری سیمون نام او است، همانطور که می بینید روی درنی ها نوشته شده است."
به لانه درنی
در واقع با نگاهی به دوچرخه‌ها، نام سایمون در بالای لوله‌ها نقش بسته است، و من به نشانه قدردانی سر تکان می‌دهم، قبل از اینکه برگردم و زیر نگاه بائرلین در اتاق کوچکی که مخصوص دونده‌ها است، زیر تخته‌های المپیک بنشینم. راهپیمایی.
Bauerlein در وسط حلقه‌ای از مردان 45 تا 65 ساله نشسته است، هر یک روی صندلی‌های خود نشسته‌اند، با دست‌های ضربدری و چهارپایان، با تأمل به سؤالاتی که من در کلیات آنها هدف قرار داده‌ام گوش می‌دهد. جهت.
مثل این است که وارد یک لژ مخفی به سبک ماسون ها شده ام، جایی که اعضای آن به من و انگیزه های من مشکوک هستند، اما برای مدتی مایلند به من و سؤالات من شوخی کنند.
"پس تو رهبر گروه هستی؟" بعد از چند سوال دیگر از بائرلین می پرسم، و فوران خنده اتاق غمگینی را پر می کند، لحظه ای جایگزین صدای تپنده یوروپاپ و کامنت های پژواک از شهربازی بیرون می شود..
"بله،" او با تعجب من پاسخ می دهد. من باید با سازمان درباره همه چیزهایی که با پیسرهای درنی انجام می شود و آنچه آنها از ما نیاز دارند صحبت کنم. ما واقعا یک تیم هستیم. در واقع ما یک نام داریم - تیم Derny اروپا.
بائرلین پس از پرسیدن تاریخچه او به عنوان یک ضربان‌ساز، می‌گوید: «من از سال 1986، زمانی که یوپ زیلاارد مسئولیت آن را برعهده داشت، قدم زدن را شروع کردم.»
"جوپ پدرش است،" یکی می گوید، و به یکی از همکاران اشاره می کند، که در پاسخ به درستی سر تکان می دهد. "جوپ بهترین بود، و رون در راه است تا بهترین شود."
نام مخفی
"پس تو را چه می نامند، پیتر؟" با شنیدن این که نام خاصی برای derny MC وجود دارد، جرأت می کنم، اما فقط با موج دیگری از خنده ها مواجه می شوم.
اگر یک نام مخفی برای سرکرده درنی وجود داشته باشد، به نظر می رسد که من آن را نمی دانم، و فعلاً باید به نام مستعاری که به هر یک از پیسرها داده می شود مربوط باشد. من متوجه شدم که Bauerlein چیزی کمتر از Der Kaiser است که به عنوان "امپراطور" ترجمه می شود - اما به دوچرخه ها باز می گردد.
«همه آنها دقیقاً هندسه و اندازه های مشابهی دارند - آنها باید تحت مقررات باشند،» Bauerlein اضافه می کند. اما راکبان می توانند سازنده موتور و سایر موارد روی دوچرخه را تغییر دهند، بنابراین آنها در واقع کاملاً شخصی هستند.»
"به این نگاه کنید"، والتر هویبرشتس، یکی دیگر از گام‌زنان، با لهجه‌ای به ضخامت فریم عینک‌هایش، بالا می‌برد.
"به فیلتر نگاه کنید - ضد آب است، اینطور نیست؟" سر تکان می دهم و سعی می کنم آگاهانه عمل کنم. او با اشاره به مسابقات کریت در مرکز شهر، می‌گوید: «این باید به این معنی باشد که او دوچرخه‌اش را بیرون می‌برد، در معیارها».
هویبرچتس می‌افزاید: «بیشتر بچه‌ها زین بروکس دارند». اما در اینجا می توانید ببینید که برخی از بچه ها نیز با زین های ژل سوار می شوند.
هر کس ایده خود را در مورد اینکه چه چیزی یک دوچرخه درنی بهتر را می سازد، دارد. آنها تنظیمات را انجام می دهند، اما به کسی چیزی نمی گویند، زیرا همه فکر می کنند بهترین دوچرخه را دارند - و مزیت را.»
پرسیدن در مورد دوچرخه برقی مورد استفاده در ریو باعث ایجاد درگیری جزئی در بین گام‌ها می‌شود و هویبرشتس را وادار می‌کند تا شروع به یادآوری یک حکایت باطنی درباره زمانی کند که در دوران کودکی یک بازی فوتبال را در ومبلی تماشا می‌کرد.
من برای به دست آوردن دریفت داستان او تلاش می کنم، اما به نظر می رسد هدف او این است که موتور سواری بدون موتورهای جیغ مانند ومبلی بدون طرفداران فریاد است.
اربابان و بندگان
هر چه زمان بیشتری را با سوارکاران می گذرانم، نسبت به رقابتی که در هوا میان آنها موج می زند و اینکه مسابقه درنی برای آنها چقدر جدی است، حساس تر می شوم.
به‌عنوان بخشی از قالب شش روزه لندن، درنی‌ها یک بار در روز، در آخرین مسابقه عصر، زمانی که یک سوارکار از هر 16 تیم با یک درنی پیسر شریک می‌شوند، و جفت‌ها مسابقه می‌دهند. به طور موثر یک مسابقه خراش سریع.
اما تصور - نه، ادعا - از طرفداران اطراف من این است که این مسابقه آنهاست.
"ما تصمیمات را در مسابقه ی سخت می گیریم،" کریستین دیپل، مردی خشن و عینکی که دارای سبیل پستی است، خشمگین است.
«مترونوم!» یکی از سواران دیگر در مورد کمک دیپل فریاد می زند. "آنها او را مترونوم صدا می زنند زیرا او بسیار ثابت است" از خنده هایی که اکنون ما را احاطه کرده است، می خندم، و مترونوم به طرفداران آشکار خود لبخندی ضعیف می بخشد.
"اگر می خواهید سریعتر بروید، پس…" دیپل مکث می کند و توجه ما را به یک کف دست باز به سمت پایین، با انگشتان باز و بسته می کند تا سیگنال را برای سرعت بیشتر نشان دهد.
"آلز!"، شما فریاد می زنید. اما اگر سواران نتوانند دنبال کنند، او فریاد می‌زند: «هو!» این یک زبان جهانی است.'
ارتباطات، به نظر می رسد، برای جفت شدن قوی بین سوارکار و گام به گام بسیار مهم است، اما ماهیت قالب شش روزه به این معنی است که برقراری ارتباط مؤثر آسان نیست.
«در اینجا در این رقابت، ما یک قرعه کشی پیش از مسابقه داریم.
"ما [درنی ها] شماره گذاری شده ایم و موقعیت شروع خود در پیست از قبل مشخص شده است، و سپس سوارکاران روی صحنه می روند و اعداد را از کلاه بیرون می کشند. این اعداد مربوط به یکی از ما هستند و در آنجا شما یک جفت دارید. دقیقاً قبل از شروع مسابقه است.'
"ما همیشه دوست داریم قبل از شروع مسابقه با سوارکاران صحبت کنیم،" صدای دیگری می گوید. "این سیستم ترسیم جدید است - در سه سال گذشته یا بیشتر."
قبل از آن همیشه یک ترکیب تیمی یکسان بود، یک مشارکت، اما فقط در برخی رویدادها می توانید هنوز هم به این شکل کار کنید. مانند مایکل و همکاری او با کنی دی کتله در مسابقات قهرمانی اروپا.'
نگاهی به میشائل وارتن، قهرمان اروپا، با درخشش به سبک ترمیناتور روبرو می شود.
همه چیز درباره اعتماد
"این یک شراکت نزدیک است و او باید به شما اعتماد کند." Zijlaard می گوید: "مطمئناً، اگر با یک ستاره بزرگ جفت شوید، آن را احساس خواهید کرد." مثل اینجا با ویگینز و کاوندیش.
"اما شما نباید آن را نشان دهید - نمی توانید به سوارکار اجازه دهید بفهمد که عصبی هستید زیرا این یک شراکت نزدیک است و او باید به شما اعتماد کند."
کس دیگری می رود تا صحبت کند، اما زیجلارد در مورد رابطه پیچیده بین سوارکار و درنی پیسر صحبت می کند: شما باید آن را احساس کنید. تو باید چیزی باشی.
شراکت های Derny 80٪ اعتماد و 20٪ تمرکز دارند. وقتی سرم را برمی گردانم، یا وقتی او سر و صدا می کند، موضوع ارتباط است.»
"من به شما می گویم" با صدای دیگری از آن طرف اتاق به گوش می رسد. رنه کوس هلندی است. او با لحن قاطعانه‌ای می‌گوید: «این رابطه به نوعی مانند اسب و جوکی است.
"اما اسب کدام است؟" می پرسم. "خب، سوار، البته."
