آیا هندسه غیرمعمول و لوله سر بلند مانع از رسیدن سرگیجه Bianchi به ارتفاعات سرگیجه‌آور می‌شود؟
با قیمت ۱،۳۵۰ پوند، Bianchi Vertigo در بالای محدوده قیمت ما قرار دارد، اما گنجاندن گروه Campagnolo ما را وادار کرد تا کیف خود را کمی بازتر باز کنیم - ما از زمان خود در کمپگ مجهز شده ایم. اخیراً دوچرخه سواری کرده است، بنابراین احساس می شود ارزش بیرون راندن قایق را دارد. با توجه به اینکه بیانچی 130 سال ساخت دوچرخه را در سال جاری جشن می گیرد، سرگیجه از میراث کمی برخوردار است، اما آیا میراث برای رقابت با کشورهای جدید دوچرخه سواری مانند ایالات متحده آمریکا، تایوان یا آلمان کافی است؟
قاب
Bianchi سرگیجه را به سواری اسپورت زده که برای اولین بار به فیبر کربن وارد می شود، یا اولین دوچرخه جدی خود را می خرد و مواد دیگر را دور می زند. با ظاهر متمایز و میراث آشکار خود، ثابت کرده است که یکی از محبوب ترین دوچرخه های بیانچی است و نسخه مخصوص زنان «داما بیانکا» نیز موجود است. عرضه با قیمت مناسب به این معنی است که سایزهای کمتری نسبت به سایر دوچرخه‌های «استقامتی» بیانچی در دسترس است، اما گسترش هنوز وجود دارد، از 48 تا 60 سانتی‌متر با افزایش 3 سانتی‌متری. پایه‌های زنجیر کمی طولانی‌تر از دوچرخه‌های متمرکز بر مسابقه هستند و کمی راحتی را به دوچرخه اضافه می‌کنند و همچنین باعث می‌شوند دوچرخه در سرعت پایدارتر شود. خود دسته‌های زنجیره‌ای بسیار بزرگ هستند و علیرغم طول، هیچ تاخیری در شتابگیری از منطقه مشاهده نکردیم. هندسه استقامت ما را مجبور کرد کمی سرمان را بخارانیم - برای اینکه لوله‌های بالایی این دوچرخه‌ها کمی بلندتر شوند (الزامی به دلیل کاهش دامنه اندازه)، زوایای صندلی‌ها شل‌تر از حد معمول است، 72 اندازه‌گیری شده است.1 درجه در مقایسه با 73-73.5 درجه معمولی تر. با سر لوله بلندتر، این اثر چرخش سوار را به عقب در اطراف براکت پایین دارد. در حالی که بالا بردن میله‌ها زاویه لگن را باز می‌کند و احساس آرامش بیشتری می‌کند، چرخاندن کل موتورسوار کار مشابهی را انجام نمی‌دهد، و موقعیت همچنان برای ما بسیار هیجان‌انگیز است. اخیراً دیده‌ایم که دوچرخه‌های استقامتی در جستجوی افزایش انعطاف‌پذیری و در نتیجه راحتی به پایه‌های صندلی 27.2 میلی‌متری بازگشته‌اند، اما Bianchi با یک دستگاه بزرگ 31.6 میلی‌متری در اینجا ادامه می‌دهد، برخلاف قسمت جلو، که در آن از یک فرمان دوشاخه‌ای مستقیم 1.125 اینچی به جای استفاده از فرمان استفاده می‌شود. یک واحد مخروطی ما هرگز نگران عدم سفتی استاندارد مستقیم نبوده‌ایم، و پتانسیل راحتی بیشتر مورد استقبال قرار می‌گیرد.
کامپوننت
Campagnolo Veloce ممکن است فقط 10 سرعته باشد، اما استفاده از آن لذت بخش است - اهرم ها شکل بسیار خوبی دارند، مسیر کابل های مخفی از تیاگرا و سورا مرتب و با کلاس تر است، و تعویض دنده سریع و واضح است.بیانچی از کالیپرهای ترمز دو محوره برند خود استفاده می کند که بسیار قدرتمند هستند و در فرودها اعتماد به نفس را القا می کنند. میله های مارک خود شکل خوبی دارند، اما با توجه به طول لوله بالایی، ساقه 110 میلی متری بیش از حد به نظر می رسد. به همین ترتیب، زاویه شلی لوله صندلی به این معنی است که پایه صندلی غیرضروری است و ما مجبور شدیم زین را تا آخر جلو ببریم تا به موقعیتی راحت برسیم. خود زین، یک نیروی راه‌اندازی عصر سن مارکو، دارای ویژگی‌های بازخرید صفر است، براق، شکل نامناسب و ناراحت‌کننده است – برای جلوگیری از سر خوردن از دماغه، مجبور شدیم آن را به‌طور چشمگیری به سمت آسمان حرکت دهیم.
چرخ
Bianchi یک بار دیگر چرخ های خود را روی Vertigo مشخص کرد و آنها کاملاً خوب هستند - پره ها یک طراحی جفتی هستند که در آن پره های جانبی محرک و غیر محرک با نیروهای یکدیگر مقابله می کنند، اما فاصله آنها یکسان نیست مثل چرخ معمولیتوپی ها به طور مثبت درگیر می شوند و از یاتاقان های کارتریج به راحتی قابل تعویض استفاده می کنند، در حالی که رینگ ها به خوبی ترمز می کنند. یکی دیگر از برندهای ایتالیایی، ویتوریا، تایرهایی را به شکل Zaffiro Pro Slick عرضه می‌کند که 25 میلی‌متر عرض دارند و در طول دوره آزمایشی ما به اندازه کافی چسبندگی دارند.
سواری
شگفت انگیز است که یک مدرک چقدر می تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند. زاویه سست صندلی همراه با ستون عقب به این معنی بود که ما احساس می‌کردیم در سرگیجه چروک شده‌ایم. هدف پشت این هندسه این است که دوچرخه سوار را در موقعیت عمودی تری قرار دهیم تا راحتی بیشتر شود، اما از آنجایی که کل دوچرخه عملاً به سمت عقب در اطراف براکت پایینی چرخانده می شود، این جاه طلبی برآورده نشده است. از آنجایی که ما هنوز نیاز داشتیم با اطمینان وزن را روی چرخ جلو تا گوشه قرار دهیم، دائماً روی زین به جلو می لغزیدیم تا مرکز ثقل خود را به طور مطلوب‌تری بین چرخ‌ها قرار دهیم.اولین کاری که در صورت داشتن Vertigo انجام می‌دادیم این بود که زین را با یک مدل پشتیبانی‌تر جایگزین کنیم و پایه صندلی را با یک نسخه خطی جایگزین کنیم که به ما امکان می‌دهد بیشتر جلوتر بنشینیم. با این حال، اگر ران‌های بلندی دارید، ممکن است سرگیجه را ایده‌آل برای خود بیابید. جدای از ویژگی‌های تناسب، عملکرد اجزا عالی بود - مجموعه Campagnolo فوق‌العاده است، ترمزها مؤثر است و چرخ‌ها سریع و نرم می‌چرخند. ما همیشه رنگ سلست علامت تجاری Bianchi را دوست داشتیم، اما اگر خطوط فریم کمی آرام‌تر باشد، آن را ترجیح می‌دهیم. برای سوارکارانی که فرم مناسبی دارند، Vertigo یک دوچرخه عالی خواهد بود، اما برای آزمایش کنندگان ما، تناسب آن مانع بزرگی برای لذت بردن از سواری بود.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| طول چنگال (FL) | 371mm | |
| هد تیوب (HT) | 165mm | 165mm |
| زاویه سر (HA) | 72.5° | 71.9° |
| زاویه صندلی (SA) | 72.5° | 72.1° |
| فاصله محوری (WB) | 991mm | |
| افت BB (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| سرگیجه بیانکی | |
|---|---|
| قاب | Bianchi C2C کربن، هندسه راحتی، چنگال غیر مخروطی کامل کربن |
| گروه | Campagnolo Veloce 10 سرعت |
| ترمز | Reparto Corse RC-471 |
| Chainset | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| کاست | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| میله | کورس رپارتو JD-RA35A فشرده، آلیاژی |
| ساقه | Reparto Course AS007 Alloy |
| Seatpost | آلیاژ Reparto Course SP-TEC-2 |
| چرخ | دونده جاده ای کورس رپارتو |
| لاستیک | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| زین | قدرت راه اندازی عصر سن مارکو |
| تماس | bianchi.com |
