اجازه ندهید پیچیدن شما را به پیچ و خم سوق دهد
کرنر زدن یک مهارت ضروری برای هر دوچرخه سواری است. اگرچه دوچرخه‌گردانی بهتر می‌تواند به شما کمک کند در مسابقات پیروز شوید، دلیل اصلی یادگیری درست (یا بهتر بگوییم ایمن) پیچیدن به این دلیل است که می‌تواند گردن شما را نجات دهد. اگرچه ممکن است هنگام دوچرخه سواری در یک خط مستقیم از دوچرخه خود خارج شوید، اما زمانی که در حال دور زدن یک پیچ هستید، این اتفاق می افتد.
ما علم پیچیدن را پوشش داده‌ایم، مانند اینکه قبلاً چقدر می‌توانید با خیال راحت خم شوید - بخوانید تا کجا می‌توانید دوچرخه را در یک گوشه تکیه دهید، به‌علاوه نکات حرفه‌ای در مورد کمال پیچ‌ها، اما چگونه می‌توانید آن را عملی کنید. ، توصیه دنیای واقعی؟ مانند تمام تکنیک ها، این فرآیندی است که می توان آن را آموخت و سپس با تمرین مکرر به کمال رسید.در اینجا چند نکته در مورد نحوه انجام صحیح آن وجود دارد…
رویکرد
هنگامی که به گوشه ای نزدیک می شوید، اطراف خود را برای حرکت ترافیک یا سایر سواران بررسی کنید. وقتی مطمئن شدید که جاده صاف است، به سمت وسط جاده حرکت کنید. این به طور چشمگیری زاویه پیچ شما را بهبود می بخشد و به شما عرض بیشتری می دهد تا بتوانید پیچ را در یک قوس صاف انجام دهید. هرچه زاویه ورودی شما در نزدیک تر باشد، پیچیدن سخت تر می شود. در شرایط مرطوب، باید بیشتر از حد معمول به سمت بالا نگاه کنید و وقتی به یک گوشه نزدیک می‌شوید، مراقب چیزهایی روی سطح جاده باشید که می‌توانند بر چسبندگی خودرو تأثیر منفی بگذارند، مانند روغن، گل یا سنگ‌ریزه شل - همه در حالت خیس کشنده هستند.
تغییر دنده
هنگام نزدیک شدن به پیچ و همچنین ترمزگیری، دنده را به پایین تر تغییر دهید. این باید دنده ای باشد که بتوانید به راحتی از گوشه خارج شوید. رکاب زدن به یک گوشه در ابعاد 53x12 خوب نیست، فراموش کنید که دنده را عوض کنید و سپس تقریباً تا حد توقف حرکت کنید، زیرا در تلاش برای شتاب گرفتن از طرف دیگر هستید.
موقعیت سواری
اگر در حالت افت روی فرمان خود سوار می شوید، معمولاً پیچیدن بسیار آسان تر است. دسترسی آسان‌تری به ترمزهایتان دارید، بازوهایتان در اینجا راحت‌تر هستند (تا زمانی که آنها را خم کنید)، و وزنتان نیز کمتر است و جابه‌جایی آسان‌تر نیز دارد. مرکز ثقل پایین به این معنی است که می‌توانید با خیال راحت‌تر سریع‌تر بروید.
ترمز
هنگامی که به پیچ نزدیک می شوید، اهرم های ترمز خود را بپوشانید و شروع به کاهش سرعت خود کنید. بزرگ‌ترین خطر بالقوه شما هنگام پیچیدن، نزدیک شدن سریع به ترمزها و قفل شدن ترمزهایتان در لحظه‌ای که وحشت به آنها می‌گیرید است. خیلی بهتر است که ترمزها را کمی رها کنید تا اینکه آنها را محکم بگیرید و خطر تصادف کنید. با این حال، سعی کنید قبل از پیچ خیلی زود ترمز نکنید و تمام سرعت خود را از دست ندهید.
وزن خود را تغییر دهید
هنگامی که چند متر از گوشه فاصله دارید، پای خود را به گوشه نزدیک کنید تا پدال شما بالا باشد. این کار تعادل و توزیع وزن شما را بهبود می بخشد و از برخورد پدال های شما به جاده جلوگیری می کند. وزن خود را به گونه ای توزیع کنید که از طریق ساق پایی که از گوشه دورتر است (که پایین خواهد بود) فشار بیاورد، زیرا با فشار دادن لاستیک ها به جاده به تعادل و بهبود چسبندگی کمک می کند. بالاتنه خود را شل نگه دارید زیرا سفت شدن می تواند باعث رانش دوچرخه شود. این امر به ویژه در شرایط مرطوب یا یخبندان صادق است، زمانی که شما همچنین باید مراقب خم شدن باشید - به همان اندازه که در هوای خشک تکیه می دهید، خم نشوید.
وضعیت سر
سر شما باید همیشه بالا باشد، به جلو نگاه کنید، نه به سطح جاده دو متر جلوتر از چرخ جلو. انجام این کار شما را از عبور یک خط صاف از گوشه باز می دارد.چشمان شما باید موازی با افق باشند و از راس گوشه به سمت نقطه ای که می خواهید از آن خارج شوید نگاه کنید. به این ترتیب به سمت جایی که به آن نگاه می کنید سوار خواهید شد. از این خط دور نگاه کنید و در نتیجه به احتمال زیاد در آن جهت حرکت خواهید کرد. تمرکز کلید است.
خروج از گوشه
هنگامی که از گوشه بیرون می آیید، دوچرخه را به زودی صاف نکنید - این کار را به تدریج انجام دهید. تا زمانی که کاملاً از سمت دیگر خارج شوید، در موقعیت پیچ خود بمانید. همچنین خیلی زود رکاب زدن را شروع نکنید، زیرا احتمالاً در جاده پدال خود را خواهید زد. فقط وقتی دوچرخه شروع به درست شدن کرد دوباره شروع به رکاب زدن کنید.
