Boardman ظاهر خود را تغییر داده و بازی خود را با Air 9.9 ارتقا داده است، اما آیا از مجموع قطعات آن بیشتر است؟
همانند موقعیت آزمایشی زمانی Chris Boardman که به دقت به کار گرفته شده است، این برند Boardman هم اکنون نزدیک به یک دهه است که دوچرخه های خود را تغییر داده و تنظیم می کند. با این حال، Boardman با کسب جایگاه خود در کنار بازیگران بزرگ، پوست قدیمی خود را با صاحبان جدید، لوگوی جدید و این، یک دوچرخه هوایی جاده ای که هدفش بالاترین سطح بازار است، از دست داده است.
در حالی که Boardman هرگز از تحقیق و توسعه نمی ترسید، این برند ادعا می کند که به طور جدی در ایجاد 9.9 پیشرفت کرده است. جیمی میچل، مدیر بازاریابی می گوید: «ما واقعاً در مورد تونل باد خود هیجان زده هستیم. «هرگز فکر نمی‌کردم بتوانم آن را پنج سال پیش بگویم!»
خرید دوچرخه‌های بردمن توسط هالفوردز، این برند را قادر می‌سازد تا فرصت‌های توسعه جدیدی را با پشتوانه مالی اضافی جستجو کند. تونل باد بردمن قبلاً کمی هیجان را برانگیخته است، حتی اگر هنوز رسماً در آجر و ملات ساخته نشده باشد.
در این میان، بوردمن سال گذشته هوا را بر اساس دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) و آزمایش تونل باد خارجی، دوباره مهندسی کرد. این آخرین نسخه از همان قاب کربنی قبلی استفاده می کند، با چند تغییر در lay-up، اما Boardman چنگال جلو را دوباره طراحی کرده است. نسخه قبلی، با کابلی که از پای چنگال چپش بیرون زده بود، در کنار جدیدترین دسته دوچرخه‌های جاده‌ای هوا که کابل‌های در معرض دید را از بین می‌برند، به طرز شرم‌آوری قدیمی به نظر می‌رسید. بوردمن همچنین این دوچرخه را از ابتدا با اجزای رده بالا طراحی کرده است، که یکی از اولین دوچرخه‌هایی است که از زمان عرضه Sram Red eTap را ارائه می‌کند.
با این حال، شاید بهترین مهر تأیید، استفاده از دوچرخه توسط برادران قهرمان جهان براونلی در مسابقات سه‌گانه المپیک تابستان امسال باشد. این یک ماشین بسیار سریع و توانا را نشان می‌دهد، اما شاید ارزش آن را داشته باشد که زیر پوسته جدید Boardman نگاهی بیندازید تا ببینید چه چیزی برای بهتر یا بدتر شدن تغییر کرده است.
سود نهایی
با دیدن Air 9.9 جدید برای اولین بار، از اینکه چقدر نرمتر از نسخه های قبلی به نظر می رسد شگفت زده شدم. لوگوی اصلاح شده با یک طرح رنگ جدید جفت شده است و در نتیجه محصول بالغ تر و پیشرفته تر به نظر می رسد. از بین تمام دوچرخه‌هایی که اخیراً سوار شده‌ام، به نظر می‌رسد Air بیشتر از همه مردم را غافلگیر کرده است، زیرا بسیاری از آنها تحت تأثیر انحنای هوا و درخشش گران قیمت دوچرخه قرار گرفته‌اند. این واکنشی نیست که من هرگز تصور نمی‌کردم که پنج سال پیش در حال سوار شدن به یک بوردمن بودم.
با وجود تمام کیت های رده بالا، با این حال، من فکر می کنم Air 9.9 قیمت بالایی دارد. این بدان معنا نیست که این دوچرخه با مشخصات مناسبی نیست، به خصوص در کنار رقبای با قیمت مشابه. اما من از محاسبات اولیه شگفت زده شدم که خرید تمام قطعات Air 9.9 در خرده فروشی و سپس خرید قاب بسیار ارزان تر از خرید کامل این دوچرخه است.
شاید این فقط یک ترفند بازاریابی باشد که هدف آن این است که نام تجاری برتر به نظر برسد، اما همچنین ارزش باورنکردنی ارائه شده توسط قاب جدید Air 9.8 را نشان می دهد (که به طرز کمی گیج کننده همان چیزی است که برای Air 9.9 استفاده شده است.). این دوچرخه به تنهایی با قیمت 1699 پوند عرضه می شود - نصف هزینه قاب های Cervélo S5 یا Trek Madone که این دوچرخه با آن رقابت می کند.
بیشتر از این محدوده، این قیمت قابل توجه فریم با هزینه ساخت کلی معقول برآورده می شود و ارزش بسیار خوبی را در همه جا نشان می دهد. با این حال، در این سطح، خرید قاب و ساخت آن توسط خودتان ارزان‌تر است.
هزینه ها را کنار بگذاریم، بیایید به نکات مثبت برویم. در مقایسه با Air 9.8 سال گذشته، Air 9.9 سریع تر، سبک تر و به طور کلی تیزتر است. تعیین اینکه آیا این وضوح، هم در هندلینگ و هم در تحویل نیرو، به دلیل تغییرات کوچک در lay-up است یا نه، دشوار است، اما آنچه آشکار است این است که کل ساخت به عنوان یک سیستم بهتر عمل می کند.
تکرار قبلی با چرخ های Zipp 60 مشخص شده بود، که احساس کردم دوچرخه را به طور کلی ناامید کرده است. چرخ‌های سنگینی بود، و چه برای خم شدن در چرخ و چه در چارچوب، لنت‌های ترمز حتی با کوچک‌ترین تلاشی که ایستاده بودند، رینگ عقب را مالش می‌دادند. در مقابل، سوئیچ به چرخ‌های بسیار توانمند 404 Firecrest Zipp به این معنی است که دوچرخه جدید سفت‌تر است و قدرت را با شدت بیشتری برای تولید سرعت ارائه می‌کند. آنها به اندازه کافی آیرودینامیک هستند تا از انحناهای فریم نهایت استفاده را ببرند در حالی که سبک و سفت هستند تحت فشار.
کیت تکمیلی نیز از نظر عملکرد تکمیل کننده ساخت است.با این اوصاف، من ممکن است انتظار کربن با این قیمت را داشته باشم، و ترمز عقب نصب شده در Tektro BB نیز برای سطح ساخت در جاهای دیگر کمی ابتدایی است. با این حال، در نهایت، کیت تکمیل آلیاژ به اندازه کافی سبک و سفت است که بتواند کار را انجام دهد، و به خوبی با دوچرخه کار می کند.
شخصاً مایلم میله‌های 44 سانتی‌متری را در هنگام سواری در وضعیت هوا، کمی کوتاه‌تر ببینم تا نمایه‌ای در برابر باد بیشتر داشته باشد، اما میله پهن‌تر برای سرعت دویدن و قدرت بالا رفتن زمانی که از زین خارج می‌شوید، کار زیادی می‌کند. علیرغم وزن کمی سنگین، Air 9.9 ثابت کرد که یک کوهنورد توانا است و من یکی از سریع ترین زمان های خود را تا کنون از تندترین شیب محلی خود در دوچرخه سوار کردم.
فرود نرم
برای دوچرخه های هوا، Air 9.9 به طرز چشمگیری راحت است. میچل می‌گوید: «در صندلی‌ها، از کربن T800 با مدول پایین‌تر استفاده کرده‌ایم، جایی که به دنبال نقاط راحتی هستیم. این از همان ابتدا قابل لمس است، با تأثیرات بافر قاب از جاده بسیار بیشتر از آنچه انتظار داشتم.با این حال، در همان زمان، خم شدن جزئی اضافی در عقب، کمی سرعت نهایی را در حین دویدن های مسطح کاهش داد.
در جلو، سفتی به وضوح با چنگال جدید تنظیم شده است، که هندلینگ دوچرخه را تیزتر کرده و در عین حال زیبایی شناسی و عملکرد آیرودینامیک را نیز بهبود بخشیده است.
هوا به من سازشی ارائه کرد که قبولش سخت بود. در حالی که من از راحتی بیشتر آن نسبت به جاده‌های ناهموار خوشم می‌آمد، اما واضح است که این دوچرخه یک دوچرخه سریع است و برای من به اندازه رقبایی مانند Specialized Venge ViAS، Scott Foil یا Trek Madone سریع نیست. نه با اختلاف زیاد، اما در حفظ سرعت بالای 40 کیلومتر در ساعت چندان خوب نبود. گفته می‌شود، این قاب با قیمتی عرضه می‌شود که به راحتی از قیمت رقبای خود پایین‌تر می‌آید، همانطور که بیلدهای کامل پایین‌تر از محدوده.
به‌روزرسانی‌های بین مدل سال گذشته و این مدل، در نهایت شارژر هوابرد Boardman را از یک دوچرخه خوب به یک دوچرخه بسیار خوب تبدیل کرده است.شاید Air 9.9 کمی از غول‌های رده جاده‌های هوانوردی عقب باشد، اما در سال‌های آینده کاملاً انتظار داریم که بوردمن این شکاف را پر کند و احتمالاً مانند بنیانگذار آن رقابت را کنار بگذارد.
| مدل | Boardman Air 9.9 |
| گروه | SRAM Red eTap |
| انحراف | ترمزهای TRP |
| چرخ | Zipp 404 Firecrest Carbon |
| کیت پایان | نوار دوره خدمات Zipp و ساقه. زین Prologo Nero 2 |
| وزن | 8.14 کیلوگرم |
| قیمت | £ 6, 499 |
| تماس | boardmanbikes.com |
