J. Laverack J. ACK 1 دارای یک قاب تیتانیومی چشمگیر است که با اجزای Brooks و Hunt برای پایانی درجه یک تکمیل شده است
شرکت جوان بریتانیایی J. Laverack، مستقر در راتلند، انگلستان، تصمیم گرفته است تا یک دوچرخه تیتانیومی چهار فصل بسازد که برای رفتن به هر جایی و انجام هر کاری ساخته شده است. اما تصمیم گرفته است که کارها را کمی متفاوت انجام دهد. انتخاب برای تجهیز ساخت سطح ابتدایی خود به قطعاتی از شرکت های بزرگ بریتانیایی مانند Brooks و Hunt، J. ACK 1 را به یک چشم نواز واقعی تبدیل کرده است. و اگر از طرفداران پر و پا قرص کیت خوش‌ساخت هستید، باید لذت واقعی را ببرید.همه دوچرخه‌های J. Laverack سفارشی ساخته شده‌اند، اما آیا این دوچرخه بیش از مجموع قطعاتش خواهد بود؟
Frameset
قاب J. ACK، مانند هر دوچرخه دیگری در اینجا، از تیتانیوم 3AL 2.5 ولتی استاندارد هوافضا ساخته شده است - که حاوی 3٪ آلومینیوم و 2.5٪ وانادیم است، اما لوله بالایی برای شانه زدن راحت تر در وسط صاف می شود.. کابل کشی به استثنای کابل ترمز جلو که در قسمت بیرونی یک چنگال زیبای ویسکی ثابت می شود، به صورت داخلی هدایت می شود. نقاط دسترسی کابل کشی به زیبایی طراحی شده اند، اما دوچرخه ما با مقداری شلی کابل در قسمت جلویی نصب شده بود که نمای رو به جلو را کمی خراب کرد. 50 فریم اول دارای یک عدد قاب با مهره بر روی لوله عریض هستند (به پایین مراجعه کنید)، و تاریخ ساخت به طور منظم در پشت لوله صندلی درج شده است. چیزای باکلاس صندلی‌ها و پایه‌های زنجیر به سمت محور عقب قوس می‌دهند و فضای کافی را برای لاستیک‌های 28c با گل‌گیر (با فضایی برای 32 درجه سانتی‌گراد بدون) فراهم می‌کنند و پایه‌هایی برای گل‌گیرها و قفسه‌ها نیز ارائه شده است.این انحناها همچنین عیوب جاده را برطرف می کنند. پورت Di2 نیز در قاب تعبیه شده است. هندسه فرمان بسیار تهاجمی‌تر از آن چیزی است که در برگه مشخصات نشان می‌دهد، با اندازه‌گیری‌های ما زاویه سر 73 درجه مرزی ارائه می‌دهد. با این حال، فاصله بین دو محور 991 میلی‌متری بسیار پایدار به کنترل هر گونه فرمان عصبی کمک می‌کند. مجموعه فریم J. ACK نیز به صورت جداگانه موجود است و قیمت آن از 1500 پوند شروع می شود.
گروه
J. ACK دارای مکمل کاملی از تجهیزات Shimano 105، از جمله شیفترها، ست زنجیر 50/34، دنده عقب و جلو و کاست 11-32 است. بر خلاف Evoke، ترمزهای دیسکی Shimano با کابل فعال هستند. این سیستم سیکلوکروس CX77 از سیستم پد دوگانه استفاده می کند. هر ترمز به طور مستقل قابل تنظیم است و تنظیم دقیق را آسان تر می کند.
کیت پایان
آلیاژ فوق العاده قابل اعتماد PRO LT برای دسته های جمع و جور 42 سانتی متری، ساقه و پایه صندلی استفاده می شود. نوار نوار Fizik با جلوه جیر ممتاز نیز وجود دارد، و بالای پایه صندلی 31.6 میلی‌متری یک زین مجلل Brooks C15 است.
چرخ
J. ACK از چرخ 4 فصل سازگار با لوله هانت، با تایرهای بخش Hutchinson 28c استفاده می کند. آنها به لطفلاستیک 23-45c CX را در خود جای می دهند
یک تخت لبه 17 میلی متری. آنها برای کوهنوردی نیز به اندازه کافی سرحال هستند.
برداشت اول
فریب وزن 9.28 کیلوگرمی دوچرخه را نخورید. J. ACK از دور ثابت می کند که چه ضربه زننده ای می تواند باشد، با میل به سرعت و گرسنگی برای دنده های بالاتر از پیچ ها بیرون می جهد. سطح راحتی بالا است و ما اولین ساعت خود را با دوچرخه بدون حتی یک درد یا نشانه ای از خستگی به پایان رساندیم. ما همچنین نیم ساعت خوبی را صرف بررسی جزئیات در کادر کردیم - بدون شک این نگاه واقعی دسته است. اگر یکی از آنها را می‌خرید، بهتر است یک قاب یدکی بخرید تا روی دیوار اتاق نشیمن خود نصب کنید.
در جاده
برای دوچرخه‌هایی که برای مقابله با بدترین جاده‌های بریتانیا طراحی شده است و حتی پله‌ها را پاره می‌کند، فریم J. ACK فراتر از انتظارات ما است و سواری بسیار مستقیم‌تر از برخی از ساخت‌های تیتانیومی ارائه می‌دهد. اما فکر نکنید که هیچ آسایشی ندارد. انطباق زیادی از قسمت عقب وجود دارد، فقط این است که با عطش یک چکش کاری خوب ترکیب شده است. براکت پایینی Hope PF46 پرس فیت انتقال کارآمد نیرو را فراهم می کند، در حالی که لوله سر مخروطی، زاویه سر در حالت حمله و تنظیم ساقه تهاجمی، احساس مستقیمی را به قسمت جلویی می بخشد و ما را به اولین صعود محلی خود سوق می دهد. نه، این دوچرخه نمی تواند Kinesis را برای توانایی بالا رفتن لمس کند، اما بیش از یک کیلوگرم به آن می بخشد.
J. ACK را با Dura-Ace مشخص کنید و دوچرخه‌ای خواهید داشت که با بهترین دوچرخه‌های تیتانیومی رقابت می‌کند. گفته می‌شود، با مشتاقانه راه خود را در یک صعود کوتاه طی خواهد کرد و بیش از اندازه کافی دنده برای صعود طولانی‌تر دارد.هنگامی که ما به آن نیاز داشتیم، توقف برق وجود داشت، و با مسواک زدن چند کیلومتر در ساعت به گوشه‌ها به راحتی انجام می‌شد، حتی در صورت چرخاندن میل لنگ. اشاره ویژه به زین Brooks C15 می شود. به نظر می رسد که پشت شما را از بین می برد، اما بسیار راحت تر از چیزی است که ما انتظار داشتیم.
Handling
لوله سر مخروطی 130 میلی متری و تنظیم کم، شروع یک رابطه عاشقانه با پیچیدن است، و اوضاع فقط زمانی بهبود می یابد که روی لاستیک های 28c بچرخید. بخش هاچینسون تقریباً این تصور را ایجاد می کند که یک دوچرخه چاق آفرود سوار می شود، مانند روشی که آنها جاده زیر شما را هموار می کنند - ما بیشتر وقت خود را با سرعت 85psi در حال دویدن می گذرانیم. وصله تماس گسترده آنها اعتماد به نفس را افزایش می دهد، به خصوص در جاده های کثیف عقب، اگرچه هنگام بالا رفتن از زین، مقداری لغزش از لاستیک عقب را تجربه کردیم. این را به لاستیک هایی که تازه نصب شده اند می گذاریم. چرخ های هانت 4 فصل فقط راحتی سواری را افزایش می دهد. آنها یک مکمل ارزشمند برای هر دوچرخه هستند.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 539mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| طول چنگال (FL) | N/A | 400mm |
| هد تیوب (HT) | 130mm | 129mm |
| زاویه سر (HA) | 71 | 73 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 71.8 |
| فاصله محوری (WB) | 993mm | 991mm |
| افت BB (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| قاب |
قاب تیتانیوم 2.5 ولتی 3AL، چنگال کربن ویسکی شماره 7 |
| گروه | Shimano 105 |
| ترمز | دیسک های کابل Shimano CX77 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| کاست | شیمانو، 11-32 |
| میله | PRO LT، آلیاژ |
| ساقه | PRO LT، آلیاژ |
| Seatpost | PRO LT، آلیاژ، 31.6mm |
| چرخ | Hunt فصل 4 |
| زین | Brooks Cambium C15 |
| وزن | 9.28 کیلوگرم |
| تماس | jlaverack.co.uk |
