یک حلقه تک حلقه ساده، همه کاره و بسیار موثر
دوچرخه‌سواری جاده‌ای پرفورمنس - به ویژه مسابقات حرفه‌ای - در سال‌های اخیر رابطه روشن/خاموش مشخصی با ماشین‌های تک زنجیر داشته است. اما Kinesis R1، مجهز به تنها یک حلقه 44T در جلو، به این تنظیمات ساده که معمولاً در دوچرخه‌های آفرود دیده می‌شود، اجازه می‌دهد تا بدرخشد.
«R1 امسال برای تکمیل G2 معرفی شد، که دوچرخه‌ی بسیار موفق ما را با قیمت 1500 پوند آماده رول کردن بود.» مدیر بازاریابی Kinesis، Rory Hitchens، توضیح می‌دهد.
'با R1، ما یک دوچرخه کامل دیگر می‌خواستیم که بیهوده، سبک وزن و هیجان‌انگیز باشد، با راحتی تمام روز. و دوچرخه‌ای که وقتی جاده‌ها در زمستان ناخوشایند می‌شدند، به شیوه‌ای خوش رفتار می‌کرد.'
Kinesis این کوتاه را با R1 انجام داده است، دوچرخه‌ای که عملکرد کافی برای هیجان‌انگیز دارد، بیش از راحتی کافی و مجموعه‌ای همه‌کاره که تقریباً برای هر چیزی که در ماه‌های آینده به سر ما بیاورد، آماده است.
زندگی مجردی
تنظیمات تک حلقه در دوچرخه‌های جاده‌ای می‌تواند تکرار بدی داشته باشد، اما به همین دلیل است که آنها را دوست دارم: کار کردن با آنها به طرز مضحکی ساده است، حتی نگهداری آنها آسان‌تر است و نسبت‌های قابل مقایسه با یک دو حلقه استاندارد را ارائه می‌دهند. چیدمان (بزرگترین دنده 44-11 در Kinesis R1 تقریباً معادل 50-12 است، در حالی که کوچکترین دنده 44-42 آن دور از 34-32 نیست).
یکی از عناصر سیستم 1x Sram با ظرفیت تحریک، پرش بزرگ بین دنده ها است. خوشبختانه، گروه Apex با تعویض دنده به خوبی برخورد می‌کند، و البته همه این کارها از اهرم سمت راست انجام می‌شود، و دست چپ شما را تنها بر روی ترمز عقب می‌گذارد – اگرچه همیشه سعی می‌کنید حداقل یک بار به حلقه بزرگ تغییر دهید. ، فقط برای پیدا کردن اهرم ترمز محوری ثابت بدون پدال دنده متصل است…
آماده برای همه
لذت Kinesis R1 در سادگی آن است. این یک دوچرخه جاده‌ای است که با استفاده از پلاگین و بازی، سواران جدیدتر را به همان اندازه که دست‌های قدیمی را راضی می‌کند، جذاب می‌کند.
هدف ما این R1 سواری تمام روز است، و احتمالاً شخصی که اولین دوچرخه جاده مناسب خود را می‌خرد. امسال، به لطف آنچه «رونق دوچرخه کووید» نامیده می‌شود، مشتری جدیدی را دیدیم که وارد دوچرخه‌سواری می‌شود – شخصی که چند سالی از دوچرخه دور بوده است. ما می‌خواستیم فوراً آنها را راحت کنیم.'
این سمت از مسئولیت به دست آمده است، با R1 یک مکان راحت برای ساعت ها نشستن فراهم می کند. تایرهای حجیم 30 میلی‌متری که در زیر آن می‌چرخند، چسبندگی بهتری نسبت به نمایه‌های ضربدری آنها در جاده ارائه می‌کنند. با 70psi در لوله ها، جذب بسیار خوبی از ضربه ها و امواج در جاده را فراهم می کنند.
این کاملاً قلمرو تانک شرمن نیست، اما مطمئناً شبیه یک نفربر زرهی است که روی هر چیزی که آسفالت می تواند به سمت شما پرتاب کند، می غلتد.
قاب آلومینیومی نیز دارای مقداری زینگ است - مجموعه قاب لوله مستقیم در حال حاضر لذت بخش به نظر می رسد، اما عملکرد آن وزن 9.37 کیلوگرمی دوچرخه را رد می کند.
فراز و نشیب
هنگامی که هیچنز از Kinesis R1 به‌عنوان «به‌جای تندخویی» یاد می‌کند، او به سرش می‌کوبد. وقتی سخت فشار می‌دهید، تزریق Vim انجام می‌شود، اما این دوچرخه‌ای نیست که بتوانید با آن در گوشه‌ها حرکت کنید.
این جهش‌های قابل توجه بین دنده‌ها هنگام بالا رفتن از تپه‌های محلی بیشتر مشهود است، اما هنگام پایین آمدن از سمت دیگر در سراشیبی، به اندازه کافی فوری به سمت پایین برگشت می‌شوند.
همچنین، من احساس نمی کردم R1 به نسبت کوچکتری برای زمین های تپه ای نیاز دارد. برای اکثر احتمالات به خوبی تدارک دیده شده است. اهرم های زیادی از میله ها برای چرخاندن دوچرخه و ردیابی خط آن از طریق پیچ های گسترده وجود دارد. و آن دسته‌ها ارزش یک نگاه مجدد را دارند.
با عرض 440 میلی متر در دوچرخه سایز M در اینجا، آنها در ابتدا خیلی پهن به نظر می رسند، به خصوص وقتی در نظر بگیرید که 10 درجه در انتهای قطره ها شعله ور می شود.
Hitchens این تفکر را توضیح می دهد: انتخاب طیف وسیعی از عرض میله ها در اندازه های فریم یک تصمیم آگاهانه بود. اولاً، ما فکر می‌کنیم شخصی که به این دوچرخه می‌آید ممکن است قبلاً به میله‌های MTB عریض‌تر استفاده کرده باشد و در یک نوار پهن و گشاد احساس کند که در خانه کنترل بیشتری دارد.
'ثانیاً، دسته عریض‌تر دارای ظرفیت بسته‌بندی دوچرخه، قرار دادن کیف بار است، به علاوه فضای زیادی برای مبلمان فرمان مانند چراغ‌ها، واحد GPS، براکت تلفن، حتی یک زنگ وجود دارد…'
تطبیق پذیری استاندارد
Kinesis R1 نه تنها برای استفاده در تمام طول سال، بلکه برای سواری در چند زمین نیز پتانسیل دارد.لاستیک‌های 30 میلی‌متری شوالبه (که از فوریه 2021 با لاستیک‌های مسابقه‌ای کانتیننتال گرند اسپورت در R1 جایگزین می‌شوند) را می‌توان با گل‌گیرهای زمستانی کامل اجرا کرد - گاردهای Kinesis Fend Off برای هر جفت 55 پوند هستند - زیرا فاصله فریم همچنان لاستیک‌های حداکثر را می‌پذیرد. 34 میلی متر.
فراتر از این، با ادامه رویکرد بیهوده همپای خود، Kinesis G2 آماده شن، R1 می تواند به راحتی به مجموعه ای از لاستیک های سبک وزن برای خارج از جاده، مانند 33c Challenge Gravel Grinder مجهز شود. که می تواند بدون لوله اجرا شود، برای انفجار در خطوط سبز محلی.
و اگر واقعاً با ایده 1x فروخته نشده اید، یک Kinesis R2 جدید در سال 2021 وارد بازار می شود که از گروه Shimano Tiagra 4700 زنجیر دوقلو استفاده می کند.
اما، آن را از من بگیرید، زندگی مجردی بیش از اندازه مزایایی دارد که بر معایب درک شده بیشتر است.
Kinesis R1 ممکن است یک موشک جاده ای آماده مسابقه و چرخشی شش پنی نباشد، اما تظاهر هم به آن ندارد. این مقدمه ای ساده و موثر برای سوارکاری جاده ای است، افق گسترده تر، و به من یادآوری می کند که چرا از ابتدا عاشق دوچرخه سواری شدم.
Spec
| قاب | قاب آلیاژی 6061 دو لبه Kinesis R1 با چنگال کربن کامل UD |
| گروه | Sram Apex |
| ترمز | Sram Apex، دیسک های هیدرولیک، 160 میلی متر جلو و عقب |
| Chainset | Sram Apex, 44T |
| کاست | Sram PG-1130, 11-42 |
| میله | آلیاژ Kinesis 6061، 440mm |
| ساقه | آلیاژ Kinesis 6061، 90mm |
| Seatpost | آلیاژ Kinesis 6061، 27.5mm |
| زین | Selle Italia X3 |
| چرخ | رینگ الکس دراو 1.9P، لاستیک Schwalbe G-ONE Speed، 700 x 30 |
| وزن | 9.37 کیلوگرم (اندازه M) |
| تماس | kinesisbikes.co.uk |
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
