Genesis Equilibrium یک خودروی همه کاره محبوب و همه کاره است و اکنون با ترمزهای دیسکی عرضه می شود
برند بریتانیایی جنسیس به دلیل طراحی هوشمندانه و غیرمعمول شهرت دارد و طیف Equilibrium آن در طول سال ها طرفداران زیادی پیدا کرده است. در حالی که مدل‌های ارزان‌تر هنوز از ترمزهای لبه‌ای بهره می‌برند، اخیراً بخش بالایی این محدوده به دیسک‌ها روی آورده است. این امر نیاز به طراحی مجدد داشت و کل دوچرخه برای مقابله با نیروهای ترمز اضافی تقویت می شد. اکنون روی لاستیک‌های با حجم بالا نیز می‌چرخد و این ایده را تقویت می‌کند که دوچرخه‌ای است که برای هر چیزی مناسب است.همه اینها وزن نسبتاً زیادی را اضافه کرده است، بنابراین ما مشتاق هستیم ببینیم که آیا Equilibrium جدید جذابیت نسخه های قبلی خود را حفظ می کند یا خیر.
Frameset
جنسیس از فولاد Mjölnir با نام تجاری خود در تولید تعادل استفاده می کند. سرد کشیده شده است، کرومولی 4130 که برای کاهش وزن دو لبه دارد. جنسیس آن را به‌عنوان جایگزینی مشابه برای لوله‌های شناخته‌شده رینولدز 520 معرفی می‌کند، و با سابقه طولانی این شرکت در کار با فولاد - تیم حرفه‌ای آن تا همین اواخر روی دوچرخه‌های فولادی مسابقه می‌دادند - جای تعجب نیست که Equilibrium به وفور زیاد است. از فناوری هوشمند قطعات پیچیده ریخته گری که از ترمزها پشتیبانی می کنند، به ویژه مرتب هستند. خود لوله‌ها نسبت به سایر دوچرخه‌های مورد آزمایش عریض‌تر هستند، و در ترکیب با لوله سر مخروطی، چارچوبی را ایجاد می‌کند که به بازوها یا پاهای قوی‌تری نیاز دارد که ما
دارای تنظیم آن در حال چرخش است. ما در هیچ نقطه‌ای نمی‌خواستیم سختی بیشتری را که توسط محورهای پیچ و مهره ایجاد می‌شود آرزو کنیم و در عوض خوشحال بودیم که می‌توانیم به راحتی چرخ‌ها را بیرون بیاوریم. همچنین فضای زیادی برای گل‌گیرها و قفسه‌ها در صورت تمایل وجود دارد.
گروه
مجموعه گروه ۱۰۵ جنسیس را در یک سطح با دوچرخه های مشابه قرار می دهد. مجموعه زنجیر چرخ جمع و جور و نوار کاست 11-28 در یک دوچرخه همه کاره مانند این منطقی است و فضای زیادی برای بالا بردن حتی شیب دارترین تپه ها فراهم می کند. در حالی که اهرم‌های تعویض دنده مکانیکی هستند، کالیپرهای ترمز سیستم کابلی/هیبرید هیبریدی TRP هستند. قدرت با بهترین سیستم‌های کاملاً مکانیکی افزایش می‌یابد، اما کمی از جایگزین‌های هیدرولیکی صرف عقب‌تر است و احساس ترمز نیز کمی کمتر است. همچنین مشکل جزئی خدمات و این واقعیت که آنها به نوعی زشت هستند وجود دارد.
کیت پایان
کیت تکمیل مشکی بدون مارک، کارآمد است. ما میله های کم عمق را دوست داشتیم، که شما را تشویق می کند که به طور منظم قطره ها را بچسبانید، و هم میله ها و هم ساقه به اندازه کافی سفت هستند. پایه صندلی تک پیچی کمی ناهموار است و ما از امنیت طراحی دو پیچی قدردانی می‌کردیم، مخصوصاً در دوچرخه‌هایی که برای سوار شدن بر روی سطوح خشن‌تر طراحی شده است.
چرخ
چرخ‌های Fulcrum's Racing Sport DB با بقیه قسمت‌های ساخت همخوانی دارد. آنها قوی هستند و - که برای سختی های گل آلود سیکلوکروس طراحی شده اند - بعید است که به راحتی تسلیم شرایط زمستانی شوند. تایرهای Challenge Paris-Roubaix حجم بیشتری نسبت به عرض 27c آنها دارند. آنها بازی ماجراجویی هستند و با کمی کاهش فشار، مسیرهای سنگریزه ای یا حتی اکسپدیشن های سبک آفرود را خواهند خورد.علیرغم عرض آنها، آنها هنوز به طور قانونی سبک هستند، به این معنی که به هر حال با جابجایی به چیزهای باریک تر، چیز کمی به دست می آید. انجام این کار به منزله بازی در مقابل نوع است.
سواری
با اندکی کندی شروع به کار کرد، فوراً واضح است که این دوچرخه کمی از مدل‌های جاده فولادی معمولی جداست. با این حال، هنگامی که با این واقعیت آشتی دادیم که احتمال پیروزی در هیچ دوی سرعت در خط پایان وجود ندارد، ما توسط قدرت تعادل در سایر زمینه‌ها، به ویژه احساس رهایی بخش توانایی چرخیدن بخار در زمین‌های مختلط، به پیروزی رسیدیم.
در آسفالت صاف، Genesis راحت و خوش حالت است. این یک دوچرخه سواری سریع یا مسافرتی عالی خواهد بود، اگرچه زمانی که برای وظایف جاده‌ای سنتی به کار می‌رود، می‌توان آن را هیجان‌انگیز نامید. وزن بدنه متوسط، چرخ‌های مستحکم و لاستیک‌های پهن ناهماهنگی‌ها در جاده را برطرف می‌کنند، اما باعث می‌شوند که سرعت گرفتن به یک امر بدون عجله تبدیل شود.در واقع، وزن اضافی شما را در یک کلوپ سواری متوسط در مضیقه قرار نمی دهد، اما به این معنی است که کوهنوردی و دوی سرعت به اندازه چیزهای سبک تر احساس نمی کنند. خوشبختانه، هنگامی که به سرعت کروز رسیدید، تلاش کمی برای نگه داشتن دوچرخه در آنجا لازم است، تا حدی به دلیل چرخ های نیمه هوا. در مسیرهای یدک‌کش کانال یا جاده‌های ساخته‌نشده، ضخامت بیشتری به خود می‌آید. لوله‌های بزرگ، لوله سر باریک باریک و چنگال همسان به این معنی است که به طور هدفمند ردیابی می‌شود، در حالی که ساختار فولادی و لاستیک‌های پیازی مانع از صدا زدن آن بر روی دست اندازها می‌شوند.
هیچ یک از اعداد حیاتی Equilibrium از هندسه منظم جاده خیلی دور نیست. زاویه سر 73 درجه و زنجیرهای نسبتاً طولانی به این معنی است که هندلینگ قابل پیش بینی است، و با کمی وزن اضافی به شکل پانیری، یا در هنگام لرزش در امتداد سطوح ضربه گیر، پایداری اضافه شده بسیار مورد استقبال قرار می گیرد. همچنین در این مواقع است که سفتی چنگال و چرخ‌ها قابل توجه می‌شود و به راحتی می‌توان دوچرخه را از موقعیت‌های ناقص خارج کرد یا در صورت شروع به سر خوردن دوباره به خط برگشت. Equilibrium موجودی سرسخت است و بیش از حد خوشحال است که از روی پلیس یا چاله عجیب خوابیده پریده است.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| طول چنگال (FL) | 385mm | |
| هد تیوب (HT) | 170mm | 170mm |
| زاویه سر (HA) | 73.0 | 73.0 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.8 |
| فاصله محوری (WB) | 1، 003mm | 995mm |
| افت BB (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| قاب | قاب فولادی Mjolir، چنگال دیسک کربنی |
| گروه | Shimano 105 |
| ترمز | TRP HyRd |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | Genesis Road Compact |
| ساقه | Genesis Road |
| Seatpost | پیدایش |
| چرخ | Fulcrum Racing Sport DB |
| زین | مسابقه جاده ای جنسیس |
| لاستیک | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| تماس | genesisbikes.co.uk |
