جزیره کرواسی Hvar یک نقطه داغ برای تعطیلات است و برای دوچرخه سواران نیز جواهری است
انجمن بهداشتی هوار در سال 1868 تشکیل شد تا مردم آسیب دیده شمال اروپا را تشویق کند تا "ریه های بیمار" خود را به جزیره هوار، در سواحل جنوب کرواسی بیاورند. جامعه با افتخار به «لطیف آب و هوا و هوای آرام ما» می‌بالید و از اتریش‌ها و آلمانی‌های بیمار خواست تا زندگی هواار را تجربه کنند و از تعطیلاتی لذت ببرند که در آن جامعه «همه چیز لازم برای اقامت راحت برای خارجی‌ها» را فراهم کند.
دوچرخه سواراندر لیست مهمانان اصلی جزیره نبودند، اما احتمالاً باید می‌بودند. هوار تکه‌ای از زمین است که طول آن تنها 68.5 کیلومتر و در عریض‌ترین نقطه آن فقط 10.5 کیلومتر است، اما با وجود بزرگی آن، سواری درجه یک به‌طور شگفت‌آوری در دسترس است.
آخرین هفته سپتامبر است و هوای خوب قدیمی بریتانیا به سمت پاییز پیش می رود. در بازگشت به خانه، روزهای تاریک و نم نم باران بی‌پایان، سواری را کمی خسته‌کننده می‌کند، با این حال، من با یک پیراهن تابستانی و شلوارک در حال سوار شدن به دوچرخه‌ام هستم.
Hvar ادعا می کند که 2700 ساعت در سال آفتاب دارد، که حدود 1000 ساعت بیشتر از بسیاری از مکان های بریتانیا است، بنابراین وقتی اینجا سوار می شوید این احتمال وجود دارد که در زیر آسمان آبی رکاب بزنید. Hvar که توسط مجله Condé Nast Traveler (آن کتاب مقدس تعطیلات ارزشمند) به عنوان یکی از 10 جزیره زیبا در جهان نامگذاری شده است، یک پرواز دو ساعته و دو ساعت با کشتی از بریتانیا و در همان عرض جغرافیایی مارسی است. ، اگرچه آب و هوا نسبت به ریویرای فرانسه قابل اعتمادتر است. با فراوانی خلیج‌های منزوی، رخنمون‌های صخره‌ای، خلیج‌های شنی و دریاهای سبز آبی که معمولاً فقط در تبلیغات تعطیلات تلویزیونی می‌بینید، جای تعجب نیست که مردم از قرن چهارم قبل از میلاد در اینجا ساکن شده‌اند.
با توجه به توپوگرافی کوهستانی، من به وضعیت ریه‌هایم توجه دارم و پس از چند هفته دوری از دوچرخه، از ایوو، راهنمای ما، می‌خواهم که یک حلقه ملایم را به طول ۹۳ کیلومتر پیشنهاد دهد. ایوو یک ورزشکار سه گانه کروات با قد شش فوت است که از کار در یک شرکت بزرگ تنباکو در آمریکا فرار کرد تا به جزیره ای که در آن متولد شده بود بازگردد. این مردی است که قبلاً طبق دستورالعمل شرکت یک پاکت سیگار را در جیب بالایی خود حمل می کرد، اما اکنون بیشتر به بخش VO2 max و Strava توجه دارد. زندگی اینطور خنده دار است.
در کنار ایوو، امروز با من سوار می شود، یلنا گراسین، قهرمان سابق تایم تریل کرواسی و یک سوارکار حرفه ای سابق. جلنا در مورد دستاوردهای خود متواضع است و ادعا می کند که فقط به این دلیل که "دختر دیگر تقلب کرده و رد صلاحیت شده است" برنده TT شده است، اما با توجه به قدرت او در آپارتمان، به احتمال زیاد حدس می زنم که او در زمان خود بسیار بدحال بود. این روزها او وقت خود را به آموزش موسیقی به کودکان خردسال و هدایت سواری های آرام در اطراف هوار می گذراند.
زندگی جزیره
روز را با یک قهوه غلیظ در زیر آفتاب گرم در یک بار در کنار آبهای ساکن بندر Stari Grad در ساحل شمالی جزیره آغاز می کنیم. شما واقعاً نمی‌توانید آرزوی شروعی دلپذیرتر برای سواری داشته باشید.
Stari Grad یا شهر قدیمی، اولین جایی بود که یونانی‌ها در اینجا ساکن شدند، که حدود ۲،۴۰۰ سال پیش به آنجا آمدند. این روستا آرامش، تاریخ، باستان شناسی، فرهنگ و همانطور که میزبانان ما مشتاق هستند اشاره کنند، یک ماهیگیر 100 ساله است که هنوز 40 سیگار در روز می کشد. به نظر می رسد یک موضوع در اینجا وجود دارد.
همانطور که از شهر خارج می شویم و از دریا دور می شویم، منظره بلافاصله تغییر می کند. قصد ما این است که در شرق جزیره سوار بر یک حلقه دور بزنیم، قبل از عبور از ساحل، از باغات زیتون و تاکستان‌های پس‌زمینه استفاده کنیم و سپس از تپه‌هایی که ستون فقرات جزیره را تشکیل می‌دهند، به سمت شهر هوار در جنوب غربی جزیره بالا برویم. ساحل
در حالی که دریا پشت سرمان است، جاده به آرامی بالا می رود، مه گرما درست بالای آسفالت شناور است. برداشت در نوسان کامل است - زوج های مسن در حال چیدن انگور با دست هستند و میوه های قرمز پرپشت را در سبدهای حصیری بار می کنند. ایوو در حالی که ما از کنارش رد می‌شویم به کرواتی فریاد می‌زند: "برداشت مبارک!" اولین نقطه عطف ما روستای کوچک Dol است که در حدود 100 متر بالاتر از سطح دریا قرار دارد. با وجود مناظر خارق‌العاده به سمت ساحل و شهر اسپلیت در سرزمین اصلی در دوردست‌تر، به نظر می‌رسد که از مسیر گردشگری خارج شده‌ایم. در وسط روستا دو صندلی نخی وجود دارد که به صورت استراتژیک در کنار ایستگاه اتوبوس قرار گرفته اند. من شرط می بندم که اینجا مکانی است که کارهای زیادی برای انجام دادن ندارد، به جز اینکه صبورانه منتظر اتوبوس بمانم.
جاده از طریق یک سری صعودهای کوتاه تیز و ناهموار به سمت شرق می چرخد، نوعی که می توان در رینگ بزرگ با آن برخورد کرد و سواری آن را سرگرم کننده می کند. یکی از مسیرهای مورد علاقه ایوو، دنبال کردن جاده اصلی 116 به سمت انتهای شرقی جزیره و شهر سوچوراج است که در ایلیاد هومر ذکر شده است، اما امروز ما فقط تا شهر Zastražišće پیش می رویم زیرا بازدید از Sućuraj ممکن است آن را به یک سفر رفت و برگشت 150 کیلومتری تبدیل کنید.به سمت غرب برمی گردیم، به بندر ایلسا در ساحل شمالی می رویم، جایی که قرار ملاقاتی با یک آلبانیایی داریم که خط خوبی در اشترودل سیب انجام می دهد - میراثی از تاریخ اتریش-مجارستان این کشور.
جاده جلسا از کنار خلیج Zenisca می گذرد، جایی که باد دریا را به حمامی کف آلود آکوامارین تبدیل می کند. در سمت چپ ما یک هتل متروکه و وسیع است که پوشیده از درختان نخل و جنگل‌های کاج است. استراحتگاه کودکان بلگراد زمانی دارای استخرها، دیسکوها، مغازه ها، کتابخانه ها و رستوران ها بود - این یک قصر رویایی برای کودکان یوگسلاوی بود. اما در طول جنگ استقلال کرواسی (1991-1995) گارد ملی وارد شد و سپس، مانند بسیاری از هتل های لوکس سابق این کشور، برای اسکان پناهندگان بوسنیایی مورد استفاده قرار گرفت. اکنون به گفته مردم محلی، استخرها پر از زباله است، درها و لوازم جانبی آن غارت شده است و هتل غیرقابل تعمیر است. این یک یادآوری غم انگیز از گذشته تلخ کرواسی است.
لذت های ساده
فراتر از خلیج، میدان شهر در جلسا پرهیاهو است، با ده‌ها دوچرخه‌سوار آمریکایی کهنسال در لایکرای گشاد با مثلث‌های هشدار دهنده انعطاف‌پذیر متصل به پشت‌شان. با توجه به اینکه ترافیک در این زمان از سال تقریباً وجود ندارد و من تخمین می زنم (بدون ظلم) که میانگین سرعت آنها دو رقمی نیست، کمی بیش از حد به نظر می رسد، اما نمی دانم آیا این چیزی است که مسافران لندن باید انجام دهند. در نظر بگیرید.
با ترک جلسا، جاده در امتداد ساحل از میان جنگل‌های کاج معطر و خانه‌های تعطیلات بی‌نظیر گذشته می‌پیچد. دریا به قدری نزدیک است که یک حرکت نادرست و من به جای سوار شدن، شنا می کنم، که با توجه به اینکه دمای هوا در دهه بیست بالایی در حال افزایش است، چیز بدی نخواهد بود.
ایستگاه بعدی ما Vrboska است، کوچکترین شهر جزیره، که دارای مجموعه ای از پل های زیبا است که از بندر عبور می کنند، و یک ساحل برهنگی محبوب بین آلمانی ها.همانطور که سوار می شویم، پسر جوانی یک ماهی نقره ای رنگ را از آب های ساکن بندر بیرون می آورد. ماهی می پیچد و بال می زند. چشمانش زل زده و وحشت زده است، اما پسر به سرعت دهان بازش را باز می کند و آن را به داخل پرتاب می کند.
هنگامی که از ساحل دور می شویم، به قطعه ای هموار و مواج از جاده برخورد می کنیم و من تصمیم می گیرم سرعتم را بالا ببرم. برای 2 یا 3 کیلومتر، سواری به یک TT دو تایی تبدیل می شود. به عقب نگاه می‌کنم و آیو را رها کرده‌ایم تا مرده باشد. باید دود باشد.
توقف ناهار در Santa Marija قبل از قسمت دوم سواری است. رستوران در فضای باز منویی ندارد - غذاخوری‌ها هر آنچه را که در آن روز آماده شده است می‌خورند. اما از آنجایی که همه چیز در مزرعه رشد کرده است (از میوه و سبزیجات گرفته تا شراب، براندی و روغن زیتون)، مشکلی نیست. ما سوپ، سبزیجات مدیترانه ای کبابی، کباب خوک، نان تازه پخته شده و روغن زیتون را با قیمت حدود 12 پوند می خوریم.امروز ما در اتاق ناهار خوری با شش نفر از افراد محلی سرسخت صحبت می کنیم که در کنار میز با حرکات اشاره می کنند و به نظر می رسد در آستانه یک نزاع دسته جمعی هستند. یلنا به من اطمینان می دهد که برای کروات ها معمول است که یکدیگر را به گونه ای خطاب می کنند که گویی در شرف ارتکاب قتل هستند. با این وجود، ترجیح می‌دهم سر راه آنها قرار ندهم.
با شکم‌های سنگین و متورم، محل ناهار را ترک می‌کنیم و صعودی را آغاز می‌کنیم که اگر دوچرخه‌سوار طرفدار کلیشه‌ها بود، می‌توانم بگویم توسط کارلزبرگ حمایت می‌شد. ما در جاده قدیمی به Hvar هستیم که عمدتاً توسط مردم محلی برای رفتن از شمال به جنوب جزیره استفاده می شود، در حالی که گردشگران به جاده مستقیم تری هدایت می شوند. در نتیجه در این صعود که به طول 6 کیلومتر و با میانگین شیب حدود 5 درصد، رویای دوچرخه سواران است، به سختی ترافیک وجود دارد.
هنگامی که در یک ریتم قرار می گیریم، سکوت فرا می رسد و فرصتی است برای قدردانی از دیدگاه ها. در سمت غرب، جزایر دالماسیایی براک و سولتا قرار دارند که با افتخار از دریای آدریاتیک مانند پلکانی بین هوار و سرزمین اصلی بیرون آمده اند.در سمت راست ما، مزارعی از اسطوخودوس نقره‌ای، گل‌های سیخ‌دار بنفش است که مدت‌ها پیش برداشت شده‌اند، و فراتر از آن شبه‌جزیره رودین است، جایی که بخش‌هایی از جنگل کاج به دریا می‌ریزد.
جاده درست حول یک سنجاق سر می چرخد و گوشه ریتم ما را می شکند. برای چند چرخش پدال برای بازگشت به سرعت بالا رفتن مترونومیک خود کشمکش می کنم، اما شیب کاهش می یابد و دوباره به زین می افتم. جاده راه خود را در امتداد دامنه تپه انتخاب می کند و در سایه ها به داخل و خارج می چرخد تا به گوشه آخر برسیم. همانطور که قله به نظر می رسد، گویی پرده ها روی صحنه نمایش باز شده و ما به سمت چپ وارد صحنه می شویم. جلوی ما منظره‌ای باورنکردنی است – تعداد انگشت شماری جزیره کوچک و سرسبز (جزایر پاکلینسکی) که در اقیانوسی به رنگ آبی عمیق پوشیده شده‌اند.
علی رغم محبوبیت آن نزد دوچرخه سواران و دوندگان محلی، هیچ نامی برای این صعود وجود ندارد. این یک سرهنگ، پاس یا هر چیز دیگری نیست که به شما حق بالیدن بدهد، این فقط یک جاده خیره کننده است.تا کنون این نوع سواری بوده است که دلایل من برای دوچرخه سواری را تایید می کند. خیلی سخت نیست، تنبیه‌کننده نیست، من را مجبور نمی‌کند که محدودیت‌هایم را بیازمایم یا ذخایر رنج‌ام را حفاری کنم. این خیلی ساده سعادت است، و سپس آیو به من می گوید، "در شرف بهتر شدن است."
آنچه در ادامه می آید یک شگفتی کامل است. وقتی از پیچ‌های شل و پیچ‌های پر پیچ و خم می‌رویم، جاده به آرامی از قله دور می‌شود. یک دهکده سنگی متروکه، Velo Grablje، به زیبایی در دامنه تپه قرار دارد. چند صد متر پایین تر از ویلاهای ویران شده، دریا مانند آینه شکسته در آفتاب اواخر بعد از ظهر می درخشد. همانطور که در سراشیبی به سرعت در حال حرکت با چرخ آزاد هستیم، نمی‌توانم صدایی به صدا درآورم - این یک سرگرمی لجام گسیخته و بدون زحمت است.
بدون وزن، به شدت به پدال ها فشار می دهم و سرعتم را افزایش می دهم. تپه‌های صخره‌ای، بچه‌های دوچرخه‌سواری، اسب‌های بسته‌شده و دیوارهای سنگی مانند ویدیویی از جلوی سریع عبور می‌کنند تا زمانی که در روستای قرن شانزدهمی بروسجه در مقابل جمعیتی پرهیاهو به توقف ناگهانی می‌رسیم.همه جا ماشین‌ها و مردمی هستند که فریاد می‌زنند، می‌خندند و کیک‌ها را حمل می‌کنند و قابلمه‌های بزرگی از غذا که با حوله‌های چای پوشانده شده‌اند. جلنا می‌گوید: «باید یک تشییع جنازه برگزار شود. مطمئناً این موضوع بسیار شادتر از آنچه در بریتانیا می‌بینید است.
از بروسله ۷ کیلومتر در سراشیبی برگشت به هوار است. یک سنجاق سر فراگیر (که به گفته آیوو، توسط مرسدس برای آزمایش خودروها استفاده می‌شود) ما را به مسیری مستقیم 2 کیلومتری که شبیه یک فرودگاه است می‌رساند. برای چند دقیقه در یک مه رویایی هستم که به سمت سرعت پایانی حرکت می کنم و سپس ناگهان تمام می شود و بوی بد و تلخی که گلویم را می سوزد و چشمانم را به گریه می اندازد گرفتارم می شود. از زباله دان شهر می گذریم. با توجه به سرعت ما، خوشبختانه بو در عرض چند دقیقه از بین می رود و خوشبختی دوباره برقرار می شود.
همانطور که به سمت هواار رکاب می زنیم، کافه ها و بارها مملو از گردشگرانی است که در غروب آفتاب استراحت می کنند و به نظر می رسد زمان مهمانی است. سرخوشی یک روز سواری در شرایط عالی در جاده‌های جزیره‌ای آرام، باعث می‌شود که بخواهم یک Piña Colada سفارش دهم و به دیسکوها بروم.اما همانطور که ایوو با تحقیر داستان یک دسته استرالیایی مست را بازگو می کند که از برج ناقوس قرن هفدهمی شهر بالا رفتند و زنگ ها را در ساعت 3 صبح به صدا درآوردند، من به صندلی خود خم می شوم و به جای آن یک کولا سفارش می دهم.
جزیره هوار مکانی زیبا برای سواری است و تأیید می کند که چرا من نور خورشید و سواری سریع را به مجازات های طولانی و آهسته و تاریکی رشته کوه های بزرگ اروپا ترجیح می دهم. من و ریه هایم بار دیگر برمی گردیم.
چگونه به آنجا رسیدیم
سفر
دوچرخه سوار با Easyjet به اسپلیت در جنوب کرواسی پرواز کرد. پروازهای رفت و برگشت از حدود 34 پوند برای هر طرف شروع می شود و هزینه دوچرخه 70 پوند رفت و برگشت است. از سپتامبر تا مه پروازها دو بار در هفته انجام می شود. پروازها هفت روز در هفته بین اواخر ماه مه تا پایان آگوست انجام می شود. از اسپلیت، هوار دو ساعت با قایق سواری است که هزینه برگشت آن حدود 30 پوند است.
اسکان
ما در هتل Amfora Grand Beach در شهر Hvar در ساحل اقامت کردیم.هتل مجهز به دوچرخه بود و مناظر خیره کننده ای از ساحل ارائه می کرد. اتاق دو نفره فقط از 77 پوند برای هر نفر. Hvar دارای طیف وسیعی از مکان ها برای غذا خوردن است. برای کیک های مجلل، کافه بار Nonica را امتحان کنید، جایی که شیرینی های شیرین توسط مشاور شیرینی پزی Masterchef کرواسی درست می شود. ما در Macondo غذا خوردیم، یک رستوران ماهی معمولی دالماسی که در کوچه پس کوچه های پشت میدان اصلی پنهان شده بود. سرآشپز یک دوچرخه‌سوار است، بنابراین بخش‌های سبوس تازه و غذاهای دریایی را فقط برای ما افزایش داد. همچنین میزارولا را در میدان اصلی روبروی کلیسای جامع برای یک پیتزای عالی امتحان کنید.
متشکرم
یک تشکر بزرگ از Ivo و Jelena از Hvar Life برای کمک، پشتیبانی لجستیکی و همراهی آنها. Hvar Life برای دوچرخه‌سواران باتجربه سواری با راهنما از جمله روز پادشاه کوهستان و سواری استقامتی (120 کیلومتر) ارائه می‌کند. همه سواری ها شامل کرایه پینارلو راژا، کفش، کلاه ایمنی، ناهار، آب و حمل و نقل تا شروع سواری است. قیمت‌ها از حدود 40 پوند.
همچنین از ایوان زوکو از آدریاکتیو برای کمک هایش در تنظیم سفر تشکر می کنم. برای اطلاعات در مورد تعطیلات جاده سواری در کرواسی به adriactive.com مراجعه کنید.
