سواری گروهی می تواند بسیار سرگرم کننده باشد، اما مواقعی وجود دارد که می خواهید از همه چیز دور شوید
فرانک عزیز
مرا ضداجتماعی صدا کنید، اما ترجیح می دهم تنها سوار شوم. با این حال، بیشتر و بیشتر متوجه می‌شوم که دوچرخه‌سواری‌های آخر هفته‌ام توسط دوچرخه‌سوارانی متوقف می‌شود که می‌چسبند و به نظر می‌رسد مصمم هستند که جلسه انفرادی من را به یک کار گروهی تبدیل کنند. من معمولا آنقدر مودب هستم که به آنها بگویم گم شوند. پیشنهاد شما چیست؟
ریچارد، از طریق ایمیل
ضد اجتماعی عزیز
من هم مثل شما خیلی انفرادی سوار می شوم. به جز هر زمانی که پایم را روی لوله بالا می‌چرخانم، آنقدر محکم سوار می‌شوم که هیچ انسانی نمی‌تواند چرخ من را نگه دارد. یک مرد یک بار تلاش کرد و به طور خود به خود سوخت و فقط یک گلوله سبز را پشت سر گذاشت.بنابراین، اگرچه من شخصاً مشکلی را که شما توضیح می‌دهید ندارم، اما در گروه‌های بی‌شماری این اتفاق را دیده‌ام که توسط آنها ضربه می‌زنم، بنابراین احساس راحتی می‌کنم که در این مورد متخصص هستم و صلاحیت لازم برای پاسخگویی به شما را دارم. سوال.
برای پرداختن به موضوع ضداجتماعی بودن، حتی اگر بتوانم سرعتم را تا حد غیر احتراق که دیگران می توانند درک کنند کاهش دهم، باز هم هر زمان که می توانستم به تنهایی سوار می شدم. اشتباه نکنید، سوار شدن در یک گروه تجربه شگفت انگیزی است. دوستی هایی که در هنگام رنج کشیدن در یک باد مخالف باران یا در امتداد منظره ای زیبا در زیر نور آفتاب درخشان ایجاد می شوند، آنی، طولانی مدت و منحصر به فرد هستند. علاوه بر این، هیجان سرعت در یک دسته فشرده چیزی است که نمی توان آن را با کلمات بیان کرد. برای درک باید آن را تجربه کرد.
اما عواقب نداشتن حرفه ای به عنوان یک ورزشکار و در عوض داشتن زندگی حرفه ای، ورزشی و خانوادگی مجزا به این معنی است که سواری های من معمولاً پیروزی های کوچکی از زندگی سپری شده در بازی Calendar Tetris و دزدی دوچرخه در هنگام فرصت هستند. خود را نشان دهند، نه زمانی که زنگ هشت به صدا در می آید و سواری گروهی از کافی شاپ محلی پیاده می شود.
سواری های انفرادی تلاش های زیبایی هستند. پیچیدگی های زندگی به یک چرخش ساده پدال ها و تمرکز درونی جسمانی، نفس و اسید لاکتیک کاهش می یابد. اگر ترافیکی را نادیده بگیرید که به ناچار به دنیای شما سرازیر می شود، عوامل خارجی کمی وجود دارد. اساساً فقط شما و دوچرخه هستید.
بعضی روزها، مثل امروز، فقط برای شکستن ریتم روز می روم. اما بیشتر روزها با برنامه ای از خانه بیرون می روم و بدون وقفه آن را دنبال می کنم. نظم و انضباط آموزش به خودی خود احساس خوبی دارد، تغییری تازه از هرج و مرج زندگی روزمره.
بیشتر حرفه ای ها ترجیح می دهند به دلیل مشابهی به تنهایی تمرین کنند – آنها برنامه ای برای دنبال کردن دارند و هیچ دو برنامه ای شبیه هم نیستند. سوارکاری انفرادی ایده آل ترین شرایط را برای پیروی از یک برنامه تمرینی فراهم می کند زیرا سواری با دیگران وسوسه رقابت را به همراه دارد. یک نیم چرخ اینجا، یک نیم چرخ آنجا. خیلی زود در حال وزوز کردن با گاز کامل هستید و سعی می کنید به این کار ادامه دهید که انگار هنوز یک سرعت مکالمه است.
Hangers آفت وجود تکنواز است. ما تنها سوار می شویم زیرا می خواهیم، نه به این دلیل که نمی توانیم کسی را پیدا کنیم که بتواند حضور ما را در طول مدت دوچرخه سواری تحمل کند. مشکل به قدری رایج است که ما، Velominati، یک قانون برای آن داریم، قانون شماره 19: خودتان را معرفی کنید.
چفت شدن به یک سوارکار دیگر شبیه پرسه زدن در یک میخانه، نشستن پشت میزی است که به نظر اجتماعی خوشایند است و به خودتان کمک می کنید تا یکی از پینت های مشتری را برسانید. به عبارت دیگر، احتمالاً باید فقط در استرالیا یا هیچ کجا اتفاق بیفتد.
در این مواقع سرعتم را کم می کنم و کمی چت می کنم. امیدوارم یکی از ما مسیر را خاموش کند، که این خود مشکل را حل می‌کند، یا من به سادگی از سوارکار برای گفتگو تشکر می‌کنم و قبل از اینکه دوباره به سفرم برگردم، یک روز خوب به او پیشنهاد کنم. اغلب آنها متوجه می شوند که شما نمی خواهید با هم سوار شوید و روی چرخ شما نمی پرند. اما اگر این کار را کردند، تنها کاری که می توانید انجام دهید این است که آنها را نادیده بگیرید و کارهای خودتان را انجام دهید.
بی ادبی که هست، نشستن روی چرخ خود و عدم ایجاد هیاهو اگر آنها را از سر خود بیرون بیاورید، کار چندانی نمی کند. سواری فقط مال شماست. اجازه ندهید که چوب لباسی آن را از شما بگیرند.
فرانک استراک خالق و متصدی The Rules است. برای روشن شدن بیشتر به velominati.com مراجعه کنید و یک نسخه از کتاب قوانین او را در همه کتابفروشی های خوب بیابید. می توانید سوالات خود را برای فرانک به [email protected] ایمیل کنید
