یک ابزار دقیق اندازه گیری CdA که به عنوان یک قدرت سنج کم هزینه دو برابر می شود، اما برای افراد ضعیف مناسب نیست
دوچرخه سواران در مورد قدرت، سرعت و آهنگ زیاد فکر می کنند، اما اکثر ما احتمالاً هرگز با اصطلاح CdA برخورد نکرده ایم. مخفف ضریب درگ ناحیه است و احتمالاً مهمترین متغیر منفرد در سرعت دوچرخه سواری ما است و AeroPod ابزاری است که می تواند آن را کمیت کند.
CdA نشان دهنده میزان کارایی آیرودینامیکی ما به عنوان سوارکار است. این اساساً ضریب کشش شما است که با شکل و بافت شما تعیین می شود و در ناحیه جلوی شما ضرب می شود.یک CdA بسیار خوب برای یک تایم تریلیست حدود 0.16 است، یک CdA نسبتاً متوسط برای یک دوچرخه سوار جاده ای حدود 0.4 است.
تفاوت بین این دو این است که چرا برخی از تایم ترالیست ها می توانند با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت با قدرت خروجی برابر با دوچرخه سواران جاده ای که با سرعت 30 کیلومتر بر ساعت حرکت می کنند، حرکت کنند. به همین دلیل است که رکورد ساعت برای دوچرخه‌های درازکش کاملاً صاف بیش از 90 کیلومتر است، در مقایسه با 55 کیلومتر برای دوچرخه‌های تایم تریل.
معمولاً، محاسبه CdA نیاز به یک تونل باد یا آزمایش بسیار کنترل شده در یک گذرگاه دارد. جان هامان، خالق AeroPod می‌گوید: «شما به یک دوچرخه‌سوار توانایی انجام این اندازه‌گیری‌ها را می‌دهید. اما هزینه ای که می پردازید این است که باید مراقب راه اندازی باشید. این یک اندازه گیری بسیار حساس است.'
AeroPod CdA و قدرت سنج را از Pro Bike Kit بخرید
نتیجه، هامان استدلال می کند، یک اندازه گیری وفاداری بسیار بالا از aeroydnamics است. او می‌گوید: «ما دوچرخه‌سوارانی داشته‌ایم که کلاه ایمنی و بطری‌های آب را روشن و خاموش می‌کنند.»
از آنجایی که AeroPod فقط نیروی باد را اندازه گیری می کند، این بدان معناست که شما باید یک سنسور سرعت و یک قدرت سنج بخرید یا داشته باشید تا یک قرائت CdA کاملاً دقیق داشته باشید. با این حال، می‌توانید از AeroPod فقط با یک سرعت‌سنج استفاده کنید و سرعت شما را در برابر باد تجزیه و تحلیل می‌کند تا اندازه‌گیری قدرت را ارائه دهد.
این به همان شیوه پاورپاد عمل می کند که قبلاً آن را بررسی کردیم، و دارای سطحی از دقت است که اکثر بدبین ها را شگفت زده می کند.
از نظر تصویر کلی AeroPod، احتمالاً بهتر است از همان ابتدا همه چیز را ساده بیان کنید. برای کسانی که علاقه ای به عناصر فوق فنی AeroPod ندارند - بهتر است در اینجا به پایان برسانید. بگذارید به صورت زیر خلاصه کنم:
AeroPod تجزیه و تحلیل عمیق CdA را امکان پذیر می کند به گونه ای که هیچ محصول دیگری در بازار با این قیمت انجام نمی دهد.
همچنین به عنوان یک متر برق کار می کند و این کار را به خوبی و بسیار ارزان انجام می دهد.
AeroPod یک محصول چالش برانگیز است که نیاز به سرمایه گذاری بزرگ از سوی مصرف کننده دارد. شما باید روی کالیبراسیون، آزمایش میدانی دقیق و تجزیه و تحلیل دشوار سرمایه گذاری کنید. برای بسیاری از افراد، این تلاش بیش از حد خواهد بود. با این حال، برای کسانی که ایمان دارند، پاداش هایی وجود دارد.
حالا، اجازه دهید برخی از عناصر پیچیده AeroPod را مورد بحث قرار دهیم.
کالیبراسیون
برای اکثر کاربران، کالیبراسیون AeroPod دردناک ترین بخش فرآیند خواهد بود.
در ابتدا، باید AeroPod را در موقعیت صحیح قرار دهید. من AeroPod را زیر پایه یونیت هد کامپیوترم قرار دادم که نمونه‌ای از جریان هوای واضح جلوی من را به آن داد. لوله پیتو که جلوتر از آن امتداد دارد به جریان هوا کمک می کند. شکل قطره اشکی AeroPod همچنین به این معنی است که تأثیر منفی بر آیرودینامیک جلوی دوچرخه ندارد.
هم اکنون از Probikekit به قیمت 499 پوند خرید کنید
اکنون در موقعیت است، زمان کالیبره کردن است.
در اصل نسبتاً ساده است، شما در یک جهت حدوداً سه دقیقه سوار می شوید، سپس برای همان مدت در جهت مخالف حرکت می کنید و سپس برای پنج دقیقه به سواری ادامه می دهید.
با رفتن در هر دو جهت، اثر باد به طور موثری از بین می رود، به این معنی که AeroPod می تواند میزان قدرتی را که برای جابجایی باد مصرف کرده است، محاسبه کند و در نتیجه "CdA خط پایه" شما را محاسبه کند.
این روند کمی بی نظم است، و من دکمه شروع را خیلی زود فشار دادم، قبل از اینکه در نقطه ای با یک کشش پنج دقیقه ای روشن از جاده باشم. وقتی شروع کردید نمی‌توانید راه‌اندازی مجدد کنید، بنابراین مجبور شدم برای تنظیم مجدد AeroPod به خانه بروم. یک برنامه با اتصال بی سیم واقعا می تواند این فرآیند را هموار کند و به سوارکار اجازه دهد کالیبراسیون را راحت تر دنبال کند. این یک پیشرفت بزرگ خواهد بود.
من تعجب کردم، با توجه به ورودی باد که AeroPod به هر حال اندازه گیری می کند، چرا اصلاً نیازی به اندازه گیری CdA وجود دارد.
حقیقت این است که AeroPod برای محاسبات CdA به رقم پایه CdA نیاز ندارد، اما ما یک اندازه گیری مرتبط در AeroPod به نام Time Advantage داریم.
در اصل، AeroPod هر سواری را مجددا کالیبره می کند، در طول آزمایش من، هر سواری که رقم CdA ثابت باقی می ماند، پنج دقیقه طول کشید، در شکل پایه از فرآیند کالیبراسیون. این کمی ناامید کننده بود زیرا به این معنی بود که پنج دقیقه اول هیچ اطلاعات ارزشمندی در مورد موقعیت من ارائه نکرد.
این به نوعی شبیه صفر دستی یک قدرت سنج است. چیزی که ما نمی دانیم این است که کاربر بین سواری ها چه می کند. هامان توضیح می‌دهد که خواه AeroPod را از روی دوچرخه بیرون بیاورند تا سواری‌ها را دانلود کنند و دوباره آن را وصل کنند، هرگز آن را دقیقاً در همان موقعیتی که دفعه قبل داشتند، نخواهید گرفت. بنابراین ما پنج دقیقه اول را صرف بررسی شتاب‌دهنده می‌کنیم تا بررسی کنیم که کالیبراسیون تنظیم شده است.»
با سیستم عامل جدید، این دوره کالیبراسیون به ۹۰ ثانیه کاهش یافته است. این یک حرکت عالی است و یک دوره کالیبراسیون است که می توانم با آن زندگی کنم. اگرچه هنوز می‌توانستم برخی از جلسات فاصله زمانی را پیش‌بینی کنم که در آن واحد می‌تواند بین تلاش‌ها خاموش شود، هرچند ممکن است این اتفاق نادر باشد.
نرم افزار
هنگامی که چندین سال پیش برای اولین بار پاورپاد را بررسی کردم، یکی از بزرگترین نکات مورد انتقاد من نرم افزاری بود که در کنار دستگاه ارائه می شود. با نصب مجدد آن، به من یادآوری شد که رابط کاربری چقدر خسته کننده است.
Isaac، رابط نرم افزاری AeroPod کمی قدیمی است
در دو سالی که از آخرین آزمایش من می گذرد، نرم افزار پیشرفت زیادی نکرده است و از جهاتی بدتر شده است. برای کاربران مک کاتالینا، این نرم افزار سازگار نیست، اگرچه Velocomp یک راه حل کمی جالب با یک USB-stick ایجاد کرده است که به مک شما اجازه می دهد به Mojave بوت شود.
معمولا ایزاک را می توان با سیستم‌های Mac OS قدیمی‌تر استفاده کرد، اما باید مراحل نصب نسبتاً طولانی را طی کنید، از جمله مراحلی که شامل لغو قسمت‌های درخواستی نصب می‌شود.
طبق روال عادی، نصب Isaac 4.1.1 حداقل به یک راه اندازی مجدد سیستم شما نیاز دارد، که به نظر من در میان نرمی اکثر برنامه های فناوری مدرن، کمی بیش از حد به نظر می رسد.
برای ویندوز، نرم افزار کمی سازگارتر است، با Isaac 5.0.3 که نیازی به راه اندازی مجدد در حین نصب ندارد. همچنین دارای یک گرافیک CdA با تحلیل آسان است که می تواند در بلوک های بازه ای جدا شود.
به گفته من، من استدلال می کنم که اکثر سخت افزارهایی مانند این باید واقعاً دارای یک برنامه کاربردی آسان برای پلاگین و پخش باشند. پاور پاد را می‌توان با اپلیکیشن Velocomp PowerHouse Bike استفاده کرد، که نصب و تحلیل را کمی آسان‌تر می‌کند. بسیار عالی خواهد بود که چیزی شبیه به این به عنوان پیش فرض برای Aeropod نیز تبدیل شود.
در حال حاضر به نظر می رسد که Velocomp در تلاش است راه حل های فنی خود را برای سیستم عامل هایی که برای سازگاری بیش از حد پیشرفته هستند، بازسازی کند.
می‌توانم بگویم که این نقطه ضعف اصلی AeroPod باقی می‌ماند، اما هامان وعده می‌دهد که راه‌حل‌های جدید در راه است.
مشکل داده
با تمام دردسرها، من شروع به فعال کردن یک فیلد CdA بر روی صفحه نمایش Garmin 830 خود کردم که برای من یک تجربه کاملاً جدید بود.
اولین چیزی که من را متعجب کرد این بود که خواندن خیلی خیلی زیاد تغییر نمی کرد. نسبتاً ثابت در اطراف 0.3 معلق بود. این امیدوار کننده بود زیرا با CdA من مطابقت داشت همانطور که در تونل باد و چندین بار آزمایش مسیر ولودروم اندازه گیری شد. عدم حرکت آن کمی امیدوارکننده بود.
کشف کردم که تغییرات آهسته CdA عمدتاً به فرآیند هموارسازی داده های AeroPod مربوط می شود. واحد باید سرعت باد را در مقایسه با توان و سرعت به طور مداوم پردازش کند.
با تعداد ورودی‌ها، فید داده‌های خام احتمالاً کمی نامنظم و با تأخیر است. با این وجود، میدان زنده را اگر برای آزمایش زنده بسیار مفید نباشد، جالب دیدم.
داده‌ها بعد از سواری‌های من به هم ریخته بود که بیشترین بینش را ارائه داد.
همانطور که بحث شد، به عنوان یک کاربر مک، نمی‌توانستم از همه شگفتی‌های جدیدترین نرم‌افزار ایزاک لذت ببرم، اما همچنان می‌توانستم یک نمایش گرافیکی اولیه از CdA و Time Advantage خود را ببینم. هنگام دانلود داده‌ها به‌عنوان یک فایل CSV، جریانی از داده‌های قابل مشاهده با اکسل، جالب‌ترین بینش را داشتم.
اول، هر چند، فایل CSV CdA را به روشی واضح نمایش نمی دهد - از فیلد ضربان قلب فایل داده برای نشان دادن تغییر CdA یک سوار استفاده می کند. فقط باید آن را در 4 ضرب کنید و سپس بر 1000 تقسیم کنید. فیلد CdA، به طور متناوب، فقط خط پایه CdA را همانطور که توسط کالیبراسیون تعیین می شود نمایش می دهد.
همانطور که قبلا ذکر شد، برای کاربران ویندوز این کار کمی ساده تر است، زیرا Isaac 5.0.3 می تواند داده های CdA را بسیار راحت تر صادر کند. با این حال، من یک مک دارم، بنابراین مجبور شدم کارها را به روش سخت انجام دهم.
وقتی یک فیلد جدید برای بدست آوردن رقم صحیح برای اندازه گیری CdA (از روی ضربان قلب) ایجاد کردم، توانستم یک ثبات و بازتاب نسبتاً چشمگیر CdA خود را ببینم.
پس همه اینها چه معنایی برای افزایش سرعت دارد؟ هر کسی که واقعا فرم آیرودینامیکی خود را توسعه داده باشد، می داند که تغییر CdA 0.02 مانند این است که کسی شما را از پشت هل دهد. در گذشته دیده‌ام که میانگین آن بیش از 2 کیلومتر در ساعت در یک دوره آزمایشی افزایش می‌یابد.
از AeroPod متوجه شدم که شانه‌هایم پایین‌تر از خم شدن به سمت پایین، در وضعیت هوای معمولی‌تر، سریع‌تر است و می‌توانستم تفاوت بین پوشیدن لباس‌های پوستی و لباس تمرینی گشاد را ببینم.
CdA من در بهترین حالتش حدود 0.25 بود، زمانی که در وضعیت هوای ناخوشایند تا پایدار قرار داشت. این کشف جالبی بود و نشان داد که من در دوچرخه های جاده ای آیرودینامیک تر از دوچرخه های TT هستم، جایی که به سختی می توانم CdA خود را به 0.23 کاهش دهم.
CdA من همچنین در صعودهای سربالایی به طور قابل توجهی افزایش می یابد، جایی که برای موقعیت قدرتمندتر می نشستم. تلفات در سرعت کم کمتر است، اما به من برای فکر کردن برای بخش های تپه ای Strava که مدت هاست قادر به شکست دادن بهترین های شخصی ام نبوده ام، فکر می کنم.
AeroPod به وضوح ابزاری است که احتمالاً بیشتر مورد علاقه متخصصان زمان سنجی متعهد است. بنابراین چند سال پیش که دوچرخه آزمایشی خود را قطع کردم، با داو تریسکا، متخصص زمان سنجی متعهد و کاربر AeroPod درباره تجربیاتش در استفاده از AeroPod صحبت کردم.
آزمایش میدانی
تریسکا، که به طور منظم در صحنه TT، معمولاً بیش از 25 مایل یا 10 مایل، با زمان کم 50 دقیقه برای 25 و زیر 20 دقیقه برای 10-10، می‌گوید: «انجام CdA واقعاً پیچیده است. مایل تایم آزمایشی.
او می‌گوید: «وقتی واحد را قرض می‌دهم، یا با افراد دیگری که از آن استفاده می‌کنند صحبت می‌کنم، اغلب مشکلاتی که مردم دارند را به عنوان مشکلات میدانی تشخیص می‌دهم». "شما باید همه چیز را درست داشته باشید."
Triska آزمایش های تونل باد و مسیر حرکتی را بر روی CdA خود انجام داده است، و AeroPod را نه تنها آن تست ها را تحسین می کند، بلکه از جهات مختلف با آنها مطابقت دارد.
Triska توضیح می‌دهد که وقتی از تونل باد خارج شدم CdA 0.19 داشتم، اما اکنون با AeroPod و آزمایش خودم آن را روی 0.175 یا شاید 0.177 قرار می‌دهم. من آن را در برابر نتایج مسابقه خودم تأیید کردم.»
برای کسانی که اطلاعات زیادی در مورد CdA دارند، می دانند که 0.175 در واقع یک امتیاز بسیار خوب است که باعث بازدهی فوق العاده حرکت و توانایی سوار شدن بیش از 30 مایل در ساعت (48 کیلومتر بر ساعت) برای مدت 10 مایل می شود. آزمایشی بدون ارائه تلاش فراوان 350 وات.
سودی است که به سختی می توان آن را با خریدهای فردی دیگر مطابقت داد، اما برای رسیدن به آن به کار دقیق نیاز است.
AeroPod CdA و قدرت سنج را از Pro Bike Kit بخرید
حکم
به حکم. خوب، اگر این هدف برای مصرف کنندگان عمومی بود، من به احتمال زیاد به AeroPod به عنوان یک دستگاه CdA یک بررسی منفی نسبتاً منفی می دادم، اما اعتبار قابل توجهی به عنوان یک متر برق. این به این دلیل است که در حال حاضر نیازهای فوری اکثر سوارکارانی که سعی در بهبود CdA خود دارند را برآورده نمی کند. به همین ترتیب، برای کاربران مک، تجربه مشتری بیشتر کاهش می‌یابد.
با این حال، AeroPod برای آن دسته از سوارکارانی که مشتاق به دست آوردن سودهای حاشیه ای هستند، جذاب خواهد بود، و برای آن سوارکار سرمایه گذاری در زمان ارزشش را دارد. برای آن مصرف کننده، AeroPod مطمئنا یک ابزار دقیق و منحصر به فرد در بهبود سرعت است.
هنوز در اطراف لبه ها ناهموار است، اما فناوری AeroPod مطمئناً راهی است که من دوست دارم بیشتر توسعه یابد. چند نسل دیگر همراه با فناوری، و ما می‌توانیم چیز واقعاً ویژه‌ای داشته باشیم.
