وینچنزو نیبالی پیشرفت های گروه GC را متوقف کرد تا برای اولین بار در مرحله 20 تور دو فرانس 2019 از خط عبور کند
وینچنزو نیبالی (بحرین-مریدا) پس از انفرادی در دامنه های صعود به وال تورنس، برنده مرحله 20 تور دو فرانس 2019 شد. پشت سر او، اگان برنال (تیم Ienos) هر کاری که لازم بود انجام داد، که خیلی هم نبود، تا پیروزی کلی را تضمین کند.
به دلیل آب و هوای نامناسب در کوهستان، مرحله از سه صعود طبقه بندی شده بیش از 135 کیلومتر به فقط صعود نهایی و مسافت کل 59 کیلومتر کاهش یافت.
با وجود کوتاه شدن صحنه، هنوز یک روز سرگرم کننده بود که شاهد تغییر ۱۰ تای برتر مجازی بودیم - به جز پیراهن زرد که هرگز شبیه تغییر دست نبود.
Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) با فاصله زیادی از خط پایان فاصله داشت و در نتیجه در بین 10 تیم برتر سقوط کرد.
یک روز کوتاه برای تصمیم گیری در مورد سه هفته مسابقه
از مسیری به طول 135 کیلومتر که شامل سه کوه مرتفع است به تنها 59 کیلومتر با همان پایان قله کاهش یافته است، مرحله 20 تور دو فرانس 2019 قربانی شرایطی شد که تحت کنترل هر کسی نبود.
هوا از قبل باعث لغو مرحله روز قبل شده بود در حالی که سوارکاران در جاده بودند، بنابراین حداقل این تغییر قبل از شروع انجام شد.
با محرومیت از زمان‌آزمایی‌ها، این می‌تواند کوتاه‌ترین روز مسابقه در فصل برای پلوتون باشد و این در سرعت دیوانه‌وار درست از سقوط پرچم کریستین پرودوم منعکس شد.
بسیاری از سوارکاران سعی کردند در مسابقه جدایی روز شرکت کنند، اما مدتی طول کشید تا چیزی گیر کند. برخی از نام‌های بزرگ در حرکت‌های اولیه حضور داشتند، از جمله Nibali، Nils Politt (Katusha-Alpecin) و Mikel Landa (Movistar).
با 18 مرحله و نیم متفاوت رفتار شده بودیم، اما با شروع مرحله 20، تور ظاهری آشنا به خود گرفت و بدتر از آن بود: پیراهن های تیم Ineos که در جلوی آن قرار گرفته بودند. پلوتون با رنگ زرد برنال در پشت قطار.
پیش‌تر، بخش انحصاری به دو گروه تقسیم شد تا مقداری از بزرگراه به سمت Moutiers عبور کند.
قسمت مسطح استیج با سرعت دوبرابر به پایان رسید و خیلی زود سواران در مسیر صعود 33 کیلومتری به ایستگاه اسکی در Val Thorens بودند.
Deceuninck-QuickStep به تیم Ineos در جلوی دسته اصلی ملحق شد و تمام پاها را برای دفاع از جایگاه آلافیلیپ روی سکو به کار گرفت. او روز را در ثانيه شروع كرد و روز قبل پيراهن را در حين گيجي مرحله لغو شده از دست داد.
از هر کسی که فریاد بهبود جایگاه خود در بین 10 تیم برتر می دهد، مسئولیت حمله به رقبای خود بر عهده استیون کرویسویک (Jumbo-Visma) بود.
Podium یا 10 برتر، واقعاً چیزی در این بین نیست. 4 برتر - به اندازه کافی برای ساختن سکو انجام ندادند. برترین 6 - فقط بگو 10. کرویجسویک روز چهارم را شروع کرد و تنها 12 ثانیه از گراینت توماس (تیم اینئوس) عقب بود. بهتر است حمله کنید و از رتبه چهارم به هفتم سقوط کنید تا اینکه شانس خود را برای پایان دادن به سکو از روی خط درست جلوتر از خود تماشا کنید.
Jumbo-Visma به وضوح این را در ذهن داشت که تعداد آنها در شیب های پایین تر صعود نهایی به جلو رفتند.
در جلوی مسابقه، نیبالی، مایکل وودز (اول آموزش و پرورش)، تونی گالوپین (AG2R La Mondiale)، پیر لوک پریکون (کوفیدیس) و ایلنور زاکارین (کاتوشا-آلپیسین) 2:21 جلوتر بودند. گروه پیراهن زردها با 28.2 کیلومتر مانده به پایان.
بین گروه اصلی و چهارم حاوی پیراهن زرد، یکی دیگر به رهبری روی کاستا (امارات تیمی امارات) بود، در حالی که توماس دی گندت (لوتو-سودال) به تنهایی در سرزمین هیچکس سوار می شد. د گند تلاش می کرد تا تیم ولنز هم تیمی خود را در صعود به نقاط KOM و فرصتی برای پس گرفتن پیراهن نقطه ای از رومن بارد (AG2R La Mondiale) تشویق کند.
پلوتن دی گندت را در دید داشت وقتی او دوباره فشار آورد تا برای مدتی بیشتر جلوتر بماند.
قطار جامبو از کنار بقایای گلوله‌خورده‌ای از استراحت اولیه عبور کرد، آن‌هایی که نمی‌توانستند با موتورسواران جلو بروند، و علی‌رغم قدرت جورج بننت و لورن دی پلاس، مردان زرد و سیاه‌پوش. از قدرت Wout Van Aert، که در زمان آزمایشی مرحله 13 سقوط کرد، بهره می برد.
Dylan van Barle از طرف تیم Ineos آن را به عهده گرفت، اما Jumbo-Visma باید تلاش های او برای کاهش سرعت توپون را نامطلوب می دانست زیرا بنت با گونه هایی که از تلاش پف کرده بود، به جلو برگشت.
زیر 20 کیلومتر بنر رومن سیکارد (Total Direct Engerie) فکر می کرد که باید فاصله 1:58 را تا سر مسابقه کاهش دهد زیرا تلاش های Jumbo-Visma برای کاهش کار چندانی انجام نداده بود. کسری بودجه.
در کمترین دنده خود و به سختی جلو می رفت، روز بنت با ۱۸ کیلومتر مانده به پایان تمام شد و سرنوشت شانس های هم تیمی او اکنون در دست دیگران است.
در جلوی مسابقه، عمر فرایل (آستانا) به کوارتت پیشرو رسید تا آن را به یک پنج نفر تبدیل کند، در حالی که پشت پلوتن رها شده بود، ریچی پورت (Trek-Segafredo) مسابقه ضعیف خود را با از دست دادن بیشتر خلاصه می کرد. زمان برای رقبای خود در GC.
Perichon اولین کسی بود که از سوی گروه تحت رهبری نیبالی گلوله باران شد، اما اخبار بزرگتر از پشت سر می رسید، جایی که آلافیلیپ و بارد هر دو توسط گروه پیراهن زردها دور شده بودند. به لطف انریک ماس، آلافیلیپ از بارده سبقت گرفت و همچنان در مجموع، حداقل برای چند کیلومتر، در جایگاه دوم قرار گرفت.
نیبالی که مصمم بود از این مسابقه چیزی به دست بیاورد، به تنهایی کمی بیش از ۱۲ کیلومتر از خط پایان رفت. در گروه GC، دی پلاس با تنظیم سرعتی که آلافیلیپ نمی توانست به آن ادامه دهد به کرویسویک کمک کرد تا جایگاهی روی سکو به دست آورد، اما این یک عارضه جانبی نامطلوب داشت که ضرورت حمله به توماس را برای کرویسویک از بین برد..
زیر دروازه ای که پذیرای بازدیدکنندگان وال تورنز است، در فاصله بیش از 6 کیلومتری از خط پایان واقعی، سایمون یتس (میچلتون-اسکات) در جستجوی پیروزی مرحله سوم خود در مسابقه رفت.وارن بارگویل (Total Direct Energie) و مارک سولر (Movistar) در جستجوی Yates به راه افتادند و همانطور که به چرخ او رسیدند Nairo Quintana برای رسیدن به هم تیمی خود در Movistar تلاش کرد.
سولر انفرادی رفت تا سعی کند یک نیبالی در حال محو شدن را بگیرد، در حالی که شرکای جدا شده کوتاه مدت او همگی به گروه GC بسیار کاهش یافته ای که اکنون توسط بورا-هانسگروه رهبری می شود، برگشتند، و در برخی موارد مستقیماً از پشت آن خارج شدند.
نیبالی با انرژی دوباره و تنها 3.5 کیلومتر از پیروزی در استیج، سرعت خود را افزایش داد و 39 ثانیه نسبت به سولر و 7 ثانیه بیشتر از کسانی که می توانستند روز او را خراب کنند، برتری داشت. سولر گرفتار شد، اما نیبالی سوار شد و ناامید بود که با دستانش در هوا از خط عبور کند.
چند صد متر پایانی پر تنش بود، زیرا حملات از پشت به نظر می رسید می تواند روز نیبالی را به هم بزند.
