احساس سریع و سرزنده اما در ازای سرعت باید کمی ناراحتی بیشتری را بپذیرید
بسته به اینکه از چه کسی بپرسید، ترمزهای دیسکی یا (الف) بهترین و هیجان انگیزترین فناوری هستند که برای دوچرخه های جاده ای برای سال ها اتفاق می افتد یا (ب) کاملاً غیر ضروری - آنها زشت، سنگین هستند و می توانیم به خوبی متوقف شویم. قبل از آمدن آنها، نمی توانستیم؟
برای ثبت، من با "ب" شروع کردم، اما طولی نکشید که به حصار رسیدم، مدتی روی آن نشستم، سپس از طرف "الف" افتادم، هرگز به عقب نگاه نکردم..
حقایق به سختی قابل بحث هستند. دیسک‌ها مزایای بی‌شماری برای دوچرخه‌های جاده‌ای به ارمغان می‌آورند و، باور کنید یا نه، ترمز بهتر در واقع نه در صدر این لیست است و نه احتمالاً در رتبه دوم یا حتی سوم قرار می‌گیرد.همانطور که مارتین فابرت، مدیر تحقیق و توسعه، آخرین دیسک نیتروژن برند کانادایی Argon 18 را اثبات می کند.
به طور کلی بهتر
فابرت می‌گوید: «ترمزهای دیسکی به دور از چیزی که باید در مورد آن کار می‌کردیم و مصالحه را می‌پذیرفتیم، در واقع قاب جدید را به وجود آوردند و چندین بهبود عملکرد مهم را ایجاد کردند.»
چنگال دیسک، چیدمان کربن جدید و اکسل 12 میلی‌متری منجر به افزایش 80 درصدی سفتی جانبی قسمت جلویی [در مقایسه با Nitrogen Pro 2018] شده است، و باعث می‌شود دوچرخه در سرعت‌ها و صعودها پاسخگوتر باشد و در عین حال جلو را حذف کند. مالش ترمز سفتی پیچشی نیز بهبود یافت، شتاب خارج از گوشه بهتری ارائه داد و ما توانستیم همان سطح راحتی را حفظ کنیم.
فابرت می افزاید: «ما متوجه شدیم که هزینه آیرودینامیکی کمتر از 2 وات در سرعت 45 کیلومتر بر ساعت و 0 درجه انحراف است، و در زوایای انحراف بالاتر از 5 درجه ضربه صفر است. بسیاری از اینها به این دلیل است که برداشتن ترمز رینگ باعث جریان بهتر هوا در اطراف محل اتصال بین دوشاخ و لوله پایین می شود.
فاصله لاستیک ها نیز به 30 میلی متر افزایش یافته است که به دوچرخه تطبیق پذیری بیشتری می بخشد، با چسبندگی و پتانسیل بیشتری برای افزایش راحتی بیشتر. همه اینها قبل از این است که ما حتی به ترمز موثرتر در همه شرایط آب و هوایی اشاره کنیم. ما نتوانستیم هیچ ناراحتی را ببینیم. ترمزهای دیسکی قطعا راه آینده هستند.'
تقریباً ناگفته نماند که از این پس، Argon 18 دیگر نسخه رینگ ترمز نیتروژن را ارائه نخواهد کرد.
Pro تایید شد
نیتروژن متمرکز بر هوا برای اولین بار در سال 2015 ظاهر شد، و Nitrogen Disc اولین بار در انتهای سال 2018 در دستان معدود سوارکاران حرفه ای در آستانه عرضه شد.
تا زمانی که این مطلب را بخوانید، احتمالاً به عنوان سلاح منتخب برای مراحل صاف تر در هفته اول تور دو فرانس 2019 استفاده می شود. شاید هموطن این برند، هوگو هول کانادایی، حتی ممکن است در اولین تعطیلات، مدتی از زمان پخش تلویزیونی را در یکی از تلویزیون‌ها سپری کرده باشد.
پس از آزمایش چندین مدل دیگر Argon 18 و همیشه دریافتم که آنها کیفیت سواری خوبی دارند، انتظارات من از دیسک نیتروژن بالا بود. برخی از دوچرخه‌ها کمی زمان می‌برند تا بهترین ویژگی‌های خود را بشناسند و آنها را به نمایش بگذارند، در حالی که برخی دیگر فوراً غرفه خود را شروع می‌کنند.
دیسک نیتروژن نمونه ای از دومی است. در عرض چند کیلومتر در اولین سفرم می‌دانستم که سواری سریع، البته کمی خشن، دارم.
سفتی قاب فوراً طنین انداز می شود، خواه این میل لنگ به سرعت بالا می رود یا در شیب تند. استحکام قاب در ترکیب با وزن کم آن - فریم 948 گرمی (متوسط، رنگ‌شده) و وزن کامل 7.37 کیلوگرمی - به یک حس سواری قوی و هندلینگ بسیار پاسخ‌گو تبدیل می‌شود.
من تا آنجا پیش می روم که بگویم دیسک نیتروژن به اندازه هر دوچرخه ای که من آزمایش کرده ام مشتاق واکنش است و در ردیابی خود دقیق است.
در یک سرازیری خاص روی یکی از حلقه‌های آزمایشی معمولی‌ام، انگشتانم به طور غریزی به سمت اهرم‌های ترمز رفتند تا سرعت را در نقطه معمولی کاهش دهند، اما در این دوچرخه متوجه شدم که می‌توانم کسری را طولانی‌تر نگه دارم و حمل کنم. سرعت بیشتری در چرخش داشته باشید، اما همیشه در انجام این کار کاملاً مطمئن هستید.
رومبل سلطنتی
سرعت در غلتیدن و زمین های مسطح غیرقابل انکار است، به ویژه در این دوچرخه آزمایشی توسط چرخ های عالی Zipp 404 Firecrest که نه تنها از استحکام جانبی قاب در هنگام شتاب گیری پشتیبانی می کنند، بلکه سرعت خود را نیز به خوبی حفظ می کنند.
روزهایی در طول آزمایش وجود داشت که سواحل جنوبی، جایی که من زندگی می‌کنم، تحت تأثیر بادهای شدید قرار می‌گرفت، و دیسک نیتروژن مرا تحت تأثیر قرار داد که چقدر ماهرانه در یک بلوک سخت به باد رفت. در عین حال احساس نمی‌کردم که سوار بر یک گاو رودئو با وزش‌های جانبی قوی باشید. یک بار دیگر در این رابطه به چرخ ها اشاره می کنیم.
سطوح جنگل جدید و مناطق اطراف، جایی که من بیشترین زمان را برای سواری بر دیسک نیتروژن گذراندم، کاملاً صاف و ابریشمی نیستند. آنها بیشتر شبیه یک نوار غوغایی طولانی هستند که توسط رشد زیرزمینی یک میلیون ریشه درخت زخمی شده اند، و این قبل از آن است که به شبکه های متعدد گاو اشاره کنم.
اینجا بود که احساس کردم دیسک نیتروژن در مقایسه با بهترین دوچرخه هایی که در این دسته سوار شده ام، شاید کمی اصلاح شده باشد.
مطمئناً سواری تنبیهی نیست، اما همچنین به اندازه برخی از رقبا که من می گویم حداقل به همان سرعتی هستند اما در کاهش ارتعاش کمی موفق تر هستند، بخشنده نیست. چند سال پیش می‌توانستم بپذیرم که نمی‌توان با هم سواری برق آسا و راحت را تجربه کرد.
با این حال، اکنون از طریق تجربه دست اول می دانم که مارک هایی وجود دارند که با موفقیت آن را رد کرده اند. اما این فقط کمی لکه دار کردن احساس سواری بسیار صیقلی است.
نیتروژن دیسک یک دوچرخه مسابقه هوایی واقعاً خوب است، اما برای اینکه در قلمرو «دوچرخه رویایی» در نظر گرفته شود، می‌خواهم کمی راحت‌تر باشد. اما هی، شاید فقط من در پیری نرم می شوم؟
Spec
| قاب | دیسک نیتروژن آرگون 18 |
| گروه | Sram Red eTap HRD |
| ترمز | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| کاست | Sram Red eTap HRD |
| میله | Zipp SL70 Aero |
| ساقه | Zipp SL Speed |
| Seatpost | Argon 18 carbon aero |
| زین | Selle San Marco Mantra CFX |
| چرخ | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 لاستیک های 25 میلی متری |
| وزن | 7.37 کیلوگرم (متوسط) |
| تماس | zyrofisher.co.uk |
