مثل یک مدل کت واک با سایز صفر، Merida Scultura 9000 مدرکی است که نشان می دهد کاهش بیش از حد وزن ممکن است
Scultura به معنای مجسمه ایتالیایی است، که شاید نامی عجیب برای دوچرخه جدید باشد، زیرا بیشتر مجسمه ها سنگین و بی حرکت هستند. در حالی که سنگین ترین مجسمه جهان مجسمه آزادی با وزن 204، 116 کیلوگرم است، Merida Scultura Ltd جدید تنها 4.56 کیلوگرم وزن دارد. نسخه آزمایشی دوچرخه‌سوار، Scultura 9000 با مشخصات معقول‌تر است که تنها یک لمس سنگین‌تر با وزن 5.8 کیلوگرم است. در واقع، قاب آنقدر سبک است که تیم حرفه ای Lampre-Merida را با مشکل جزئی مواجه کرده است.کریس کارتر، مدیر مریدا، می‌گوید: «مهم نیست از چه نوع چرخ‌ها، سیستم اندازه‌گیری قدرت، آنتن GPS استفاده می‌کردیم – دوچرخه‌ها همگی زیر حد 6.8 کیلوگرم UCI باقی ماندند.»
قاب Scultura از سال 2006 وجود داشته است، اگرچه در این مدت دو بار تجدید شده است. این قاب در زمان عرضه تنها 1100 گرم وزن داشت، بنابراین هرگز دقیقاً گوشت خوک نبوده است، اما قاب جدید 680 گرم است (ادعا شده) - 10 گرم سبک تر از رکورددار تولید قبلی، Trek Émonda. مریدا می‌گوید که این امر با طراحی هوشمند و پیرایش‌های زیاد به‌جای هرگونه جهش یا ترفند بزرگ فناوری به دست آمد. این سازه از بیش از 400 قطعه کربن جداگانه استفاده می کند که به دقت روی یک هسته پلاستیکی قرار گرفته اند. کارتر می گوید از تجمع بالقوه رزین جلوگیری می شود و چین و چروک های داخلی کاهش می یابد.
پیچ و فریاد
Merida ادعا می کند که دیواره های لوله Scultura در جاهایی به نازکی 0.7 میلی متر است و حتی یک گیره صندلی خارجی را به جای یکپارچه انتخاب کرد زیرا سبک تر است. کابل‌های خارجی نیز سبک‌تر بودند، اما مریدا برای بهبود آیرودینامیک آنها را داخلی ساخت. درایو آیرودینامیک نیز در شکل لوله ها دیده می شود.
کارتر می‌گوید: «بهبود آیرودینامیک منجر به نمایه‌های بیشتر اشک می‌شود، اما این به مواد بیشتری نیاز دارد که وزن را افزایش دهد. پروفیل‌های لوله‌ها به طور قابل‌توجهی شکل هوازی بیشتری دارند، با استفاده از شکل فست‌بک NACA از Reacto اما با برش بیشتر.»
جای تعجب نیست که Scultura 9000 نسبت به رقبای خود در مورد صعود و شتاب گیری برتری دارد. از دست دادن چند کیلو مانند افزایش سرعت آزاد در سربالایی است و در صعودهای طولانی مدت، شرکای سوارکاری شما به سرعت به خاطرات دور تبدیل می شوند. با این حال، صعودهای کوتاه و منقبض کاملاً یک داستان نیستند.
منطقه ای که من به طور منظم در آن سوار می شوم عموماً کاملاً مسطح است و تپه های عجیب و غریب 10٪ به داخل پرتاب می شوند. بیشتر اینها صعودهای کوتاه هستند، بنابراین من تمایل دارم آن را با یک دنده بزرگ رها کنم و به سمت بالا حرکت کنم، اما مریدا این رویکرد را دوست ندارد. واقعاً فشار دادن روی پدال باعثنمی شود
نوعی شتابی که از چنین دوچرخه سبکی انتظار دارید. سرعت به اندازه کافی به دست می آید، اما نه سریع. بخشی از این انرژی از بین می رود زیرا فریم باریک در تلاش برای ثابت ماندن تحت فشار رکاب زدن شدید است.
Merida می گوید که مدل Reacto آن در قسمت پایینی 15٪ سفت تر از Scultura باقی می ماند و سوار حرفه ای دیگو اولیسی ترجیح داده است حتی در قله های قله به Reacto پایبند باشد. به نظر می رسد که برای مسابقات تهاجمی و تهاجمی که هر وات آن مهم است، Reacto می تواند انتخاب مناسب تری باشد.
در مورد آنهایی از ما که ترجیح می دهیم کارها را کمی ساده تر کنیم چطور؟ همانطور که از هجوم گاه به گاه به سمت قرمز لذت می‌برم، بیشتر دوست دارم چند ساعتی در لاین‌ها گشت بزنم و فقط از پرندگان در درختان لذت ببرم. برای دومین سواری خود در مریدا، در برخی از آرام‌ترین جاده‌هایی که می‌شناسم رفتم، و در سکوت تپه‌ای شیب‌دار، توانستم صدای خفیف پرنده‌های سیاه، فنچ‌ها و لنت‌های ترمز را بشنوم.
انتقادات نسبتاً زیادی به ترمزهای روی براکت پایین در این صفحات وارد شده است و می ترسم که Scultura را به لیست اضافه کنم. مالش زیاد نیست، اما کافی است هنگام فشار دادن شدید روی تپه ها، ترمزها را شل کنید. همچنین، به دلیل اینکه واحد Shimano Dura-Ace رهاسازی سریع ندارد، باید از یک موتور بزرگ در خط (برگرفته از یکی از گروه های رفت و آمد Shimano) استفاده شود که در یک دوچرخه 7500 پوندی بسیار نامناسب به نظر می رسد. از توجه به جزئیات غوغا می کند.
Merida از انتخاب ترمز نصب مستقیم دفاع می کند زیرا تغییر مکان باعث حذف پل صندلی و افزایش انعطاف پذیری در صندلی ها می شود. همانطور که اتفاق می‌افتد، فکر می‌کنم تقریباً ترمز را برای آنها ببخشم زیرا به نظر می‌رسد که کار کرده است.
برای چنین دوچرخه سبک و تهاجمی، سواری به طرز شگفت آوری راحت بود. جاده‌ها را به بالش‌های نرم تبدیل نکرد، اما هنوز می‌توانستم در پایان 130 کیلومتر راه بروم. کارتر می گوید در حالی که "هدف اصلی کاهش وزن و بهبود آیرودینامیک بود، مریدا همیشه روی راحتی و سفتی تمرکز دارد." راحتی نسبت به مدل قبلی 20 درصد بهبود یافته است.'
به همین دلیل است که Scultura یک پایه صندلی معمولی 27.2 میلی متری دارد تا یک پایه صندلی یکپارچه. مریدا از گزینه های موجود ناراضی بود، بنابراین پایه صندلی خود را به طور خاص برای بهبود راحتی توسعه داد.قاب جدید همچنین فاصله لاستیک‌ها را افزایش داده است و امکان نصب لاستیک‌های 25 میلی‌متری را فراهم می‌کند که ممکن است بخش خوبی از راحتی را به خود اختصاص دهد.
راحتی بیش از حد می تواند به احساس شلختگی منجر شود، اما هندلینگ سمت راست تهاجمی است. به همین ترتیب، با افزایش فاصله لاستیک، معمولاً پایه‌های زنجیر بلند می‌شوند، اما پایه‌های زنجیر در Scultura نسبتاً کوتاه هستند و 400 میلی‌متر هستند و بنابراین فاصله بین دو محور در این مدل 52 سانتی‌متری فقط 972 میلی‌متر است.
دوچرخه خیلی سریع تغییر جهت می دهد، که به راحتی می تواند با عصبی بودن اشتباه گرفته شود، اما هنوز به اندازه کافی قابل پیش بینی است که آشنایی به سرعت رشد کند. با هر بار سواری متوجه می‌شدم که سریع‌تر و سریع‌تر به پیچ‌ها حمله می‌کنم، زیرا به فرمان‌های دوچرخه عادت می‌کردم. مریدا می‌گوید که این به لوله سر مخروطی که دوباره نمایه شده است، مربوط می‌شود، اما من فکر می‌کنم این فقط به این دلیل است که یک قاب بسیار متعادل است. Scultura فقط با سرعت آزاد در سربالایی نیست، بلکه سرعت پایین نیز رایگان است.
می‌توانم بگویم که میزان لذت شما از Scultura 9000 به سبک پدال زدن شما بستگی دارد. اگر با سرعت زیاد بچرخید و مانند کریس فروم از کوه ها بالا برید، مریدا را دوست خواهید داشت، زیرا این مزیت سبک وزن را به شما می دهد. اما اگر از آن دسته افرادی هستید که دوست دارید آن را در حلقه بزرگ بچسبانید و سعی کنید بازوهای میل لنگ را خم کنید، احتمالاً این دوچرخه برای شما مناسب نیست - سستی در برابر نیروی بی رحمانه ممکن است احساسی را در شما ایجاد کند. سرقت شده.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| قاب | Merida Scultura 9000 |
| گروه | Sram Red 22 |
| ترمز | ترمز عقب Shimano Dura Ace 9000 |
| میله | FSA K-Force Compact OS |
| ساقه | FSA OS99 |
| Seatpost | Merida EGM-Light |
| چرخ | DT Swiss Mon Chasseral |
| زین | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| تماس | merida-bikes.com |
