یک دستگاه همه کاره مقرون به صرفه که برای سواری سخت آماده است
این بررسی برای اولین بار در شماره 50 مجله Cyclist منتشر شد
Vitus تقریباً به جمع‌بندی کامل همه جانبه در بحث بازاریابی خود نزدیک شده است، و بیان می‌کند که Substance V2 به شما کمک می‌کند «به دنبال ماجراجویی باشید، افق سواری خود را گسترش دهید، و راحت تردد کنید.».
صحبت کردن آسان است، اما آیا این ادعا را برآورده می کند که دوچرخه شما می تواند «همه جا و همه جا برود»…
Frameset
مجموعه قاب Substance از لوله‌های CrMo دو لبه 4130 ساخته شده است - اساساً آلیاژ فولادی است که در هر دو انتهای اتصالات لوله‌اش برای مهاربندی بیشتر تا شده است.
دوچرخه Vitus Substance V2 را از Wiggle بخرید
با ارتفاع ایستاده نسبتاً بلند، Vitus مسیر لوله‌های فوق‌العاده شیب‌دار و به دنبال آن Giant یا Specialized را طی نکرده است، در عوض به یک قاب سنتی‌تر شبیه به ساختار فولادی خود پایبند است.
رنگ دو رنگ آبی/خاکستری به این ماده حسی خاص می بخشد، در حالی که عملی بودن توسط پایه های قفسه و گلگیر ارائه می شود.
در حالی که کابل ها از بیرون در امتداد زیر لوله پایین کشیده می شوند، حداقل با کابل های بیرونی کامل پوشانده شده اند تا بدترین عناصر را از خود دور نگه دارند.
چنگال‌های کربنی در جلو، چرخ‌های 650b را به‌واسطه اکسل قرار می‌دهند (در قسمت عقب هم همینطور است)، تا احتمال ساییدگی لاستیک‌های 47c (بله، 47) به فریم هنگام قرار گرفتن چرخ‌ها از بین برود. به نیروهای پیچشی.
ناگفته نماند که فاصله قاب برای جا دادن تایرهای 47 میلی متری قابل توجه است.
گروه
ممکن است فقط یک حلقه زنجیر جلویی 1x داشته باشد، اما کاست 10-42 نسبت به دنده های سنتی تقریباً قابل مقایسه است - حتی اگر پرش بین آنها نسبتاً وحشی باشد.
سوئیچ‌های بین آنها توسط یک دایرلر عقب Sram Apex فعال می‌شوند. سیستم ترمز دیسکی هیدرولیک Apex همه چیز را بالا می برد.
سیستم 1X به این معنی است که اهرم سمت چپ فقط ترمز عقب را کنترل می کند، در حالی که اهرم سمت راست با ترمز جلو سروکار دارد، به علاوه از طریق یک دست و پا زدن کوچکتر در خط با اهرم، دنده بالا/پایین می شود.
کیت پایان
Vitus این سلاح هر جاده ای را با کیت تکمیل آلیاژی معمولی کار در روز از محدوده خود مجهز کرده است.
آنچه به دست می آورید مجموعه ای از میله های قطره ای است که به شدت گشاد می شوند، که از قطر بالای 420 میلی متر تا 500 میلی متر در انتهای قطره ها شعله ور می شوند و راحتی و اهرم را در مقادیر زیادی فراهم می کنند.
یک ساقه 100 میلی متری این آرایش را روی فرمان ثابت می کند. یک پایه صندلی 27.2 میلی متری یک زین با نام تجاری خود را نگه می دارد. همه چیز همانطور که باید کار می کند، و ماهیت بالشتکی صندلی در واقع به راحتی در خارج از جاده کمک زیادی می کند.
چرخ
رینگ‌های فرکانس i23 WTB (با قطر رینگ داخلی 23 میلی‌متر) با لاستیک‌های WTB Byway 47 مطابقت دارند - این ترکیبی برنده برای تفریح خارج از پیست است.
چرخ ها 650b هستند، به جای اتصالات استاندارد جاده ای 700c. به زبان ساده، قطر چرخ 650b 584 میلی‌متر است در حالی که قطر چرخ 700 622 میلی‌متر است، بنابراین با استفاده از رینگ‌هایی با قطر کوچکتر، می‌توانید لاستیک‌های بزرگ (بنابراین 47c WTB) را برای داشتن یک قطر کلی چرخ/لاستیک به‌طور کلی جاسازی کنید.
این هندسه دوچرخه جاده را حفظ می کند و در عین حال توانایی اجرای فشار به اندازه 35psi توصیه شده را دارد.
راه‌اندازی بدون لوله در دوچرخه آزمایشی ما برای شما ۲۸ پوند دیگر در wiggle.co.uk برای نوار لبه WTB، به‌علاوه دریچه‌های Lifeline و درزگیر هزینه خواهد داشت، که آن را تبدیل به یک تبدیل بسیار آسان و مقرون به صرفه برای مزایای آن می‌کند. پیشنهادات.
برداشت اول
کاتالوگ 650b را به ما بسپارید… از لحظه اولین چرخش پدال، ما فروخته شدیم.
این واقعیت که استفاده از رینگ 650b با لاستیک 47c قطر چرخشی یکسانی با رینگ 700c و لاستیک جاده دارد به این معنی است که هیچ تفاوت قابل تشخیصی در هندسه فریم/فرمان بین این و یک راه‌اندازی استاندارد دوچرخه جاده وجود ندارد.. پاداش عظیم در راحتی است.
در جاده
با توجه به صورت‌حساب آن، انتظار ندارید این دستگاهی باشد که می‌تواند مانند دوچرخه مسابقه پوکا هیجان‌انگیز باشد، و تا زمانی که این چیزی نیست که شما از ماده انتظار دارید، در انتظار شما هستید..
جایی که واقعاً تحت تأثیر قرار می گیرد، توانایی آن است که شما را در امتداد آسفالت، بسته های سخت، سنگریزه، چمن و مسیرهای پیاده روی با سرعتی بیش از حد معقول و بدون مقدار کمی از راحتی حرکت دهد.
تایرها را با 35-40psi کار کردیم که برای جاده خوب بود. در واقع، تقریباً تصور یک دوچرخه جاده با سیستم تعلیق کامل را القا می کند.
پیشرفت به محض بالا آمدن جاده کند می شود، عمدتاً به این دلیل که شما حدود 11.10 کیلوگرم فولاد حمل می کنید.
لاستیک‌های با حجم بالا این واقعیت را پنهان می‌کنند که قاب کرومولی سبک‌ترین یا راحت‌ترین در جهان نیست، و جابجایی بین چرخ‌دنده‌ها روی کاست 10-42 همیشه به نسبت جاده عالی منجر نمی‌شود.
با این حال، هنگامی که از مسیر شکست خورده خارج شدید، کمی سرعت خود را کاهش دهید و از چسبیدن در خط مستقیم و راحتی لاستیک ها لذت ببرید.
ما مدت زیادی است که سوار دوچرخه ای نشده ایم که در خارج از جاده اینقدر اعتماد به نفس به ما بدهد.
بیش از توانایی در آسفالت، و شادی در موقعیت های شهری و خارج از پیست؟ به نظر ما همه کاره است…
Handling
اعتماد توسط آن دسته دسته‌هایی که به‌طور گسترده باز شده‌اند، تامین می‌شود. دسترسی آسان به قاب 5 فوتی 8 اینچی ما در دوچرخه آزمایشی سایز 54 ما، راحتی و اهرمی را در زمین های ناهموار ارائه می دهد.
در حالی که لاستیک‌ها مقاومت غلتشی به‌طور شگفت‌آوری در جاده‌ها ارائه می‌دهند، آنها همچنین اعتماد به نفس را در خیابان‌های مرکز شهر و همچنین در پارک‌های مختلفی که با ما تماس می‌گیرند، القا می‌کنند.
هندسه فرمان آسان مکمل وصله تماس لاستیکی گسترده است، و به جرات می توان گفت که یک سوارکار مبتدی می تواند به همان اندازه از Vitus لذت ببرد (و کلمه کلیدی این دوچرخه است) به عنوان یک جاده باتجربه. دوچرخه سواری که به دنبال دوچرخه دوم (یا سوم!) برای ماجراجویی های آخر هفته است.
ترمزهای هیدرولیک Sram به اندازه گیری دقیقی در کاربردشان نیاز دارند، اگر می خواهید از قفل کردن عقب (یا به نظر از بین رفتن جلو) در زمین های شلتر خودداری کنید، زیرا آنها نیروی متوقف کننده می توانند درست سمت راست باشد. "ناگهانی".
در مجموع، Vitus نمایانگر انتهای خارج از جاده بیشتر در مقیاس همه جانبه است، اما هیچ کدام برای آن بدتر نیست. اگر این برای سواری مورد نظر شما مناسب است، احمقانه خواهید بود که دقیق تر نگاه نکنید - به ویژه به این دلیل که در حال حاضر به 999 پوند از قیمت اصلی آن 1299 پوند تخفیف داده شده است.
برای ارزش پولی، یا به عبارت دیگر، کمی دلپذیرتر، لبخند در هر مایل، آن را لمس نمی کند.
Ratings
قاب: قاب فولادی سنگین اما به خوبی طراحی و ساخته شده است. 8/10
مؤلفه ها: مجموعه گروه 1x به معنای برخی مصالحه است اما کار می کند. 8/10
چرخ: ما عاشق چرخ‌های 650b و لاستیک‌های بدون تیوب هستیم. 9/10
سواری: به خوبی با همه زمین، در جاده یا خارج از آن اداره می شود. 9/10
در شرایط مناسب، آریا بیانچی به وعده خود مبنی بر اینکه یک موشک جاده ای جدی است عمل می کند.
دوچرخه Vitus Substance V2 را از Wiggle بخرید
هندسه
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Seat Tube (ST) | 502mm |
| پشته (S) | 566mm |
| دسترسی (R) | 380mm |
| Schainstays (C) | 435mm |
| زاویه سر (HA) | 71.4 درجه |
| زاویه صندلی (SA) | 73.4 درجه |
| فاصله محوری (WB) | 1024mm |
| افت BB (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| قاب | 4130 کرومولی دو لبه، چنگال کربن |
| گروه | Sram Apex |
| ترمز | دیسک های هیدرولیک Sram Apex |
| Chainset | Sram Apex, 40t |
| کاست | Sram XG-1150, 10-42 |
| میله | Vitus، آلیاژ |
| ساقه | Vitus، آلیاژ |
| Seatpost | Vitus، 27.2mm |
| چرخ | WTB Frequency Race i23 TCS 650B، الکس هاب، تایرهای WTB Byway 650b x 47c |
| زین | Vitus |
| وزن | 11.10 کیلوگرم (S) |
| تماس | wiggle.co.uk |
