دوچرخه زیاد برای پول. از هیچ جنبه خاصی شما را غافلگیر نمی کند، اما به همان اندازه اصلا ناامید نخواهید شد
این مقاله در اصل در شماره 82 مجله Cyclist منتشر شده است
اگر می خواهید تمام بعدازظهر شنبه را در مغازه دوچرخه فروشی محلی خود بگذرانید و در حین نوشیدن یک کاپوچینو از دستگاه رویایی بعدی خود بگذرید، اکنون به دور نگاه کنید.
اگر، همانطور که برای بسیاری وجود دارد، فقط بهترین دوچرخه ای را می خواهید که می توانید با بودجه خود تهیه کنید، بدون شک متوجه صرفه جویی قابل توجهی شده اید که با خرید یک برند مستقیم به مصرف کننده می توانید داشته باشید. کاری که می توانید در هر زمانی از شبانه روز هنگام نشستن در پی جی، نوشیدن قهوه روی مبل خود انجام دهید.
مارک‌های مستقیم مصرف‌کننده (در صورت لزوم حذف می‌شوند) آفت صنعت برای حذف بخشی کلیدی از زنجیره تأمین معمول در نظر گرفته شدند: فروشگاه دوچرخه محلی.
اما اینکه به تعداد فزاینده این برندها به عنوان شرور نگاه می کنید یا صرفاً هوشمندانه برای به دست گرفتن ابتکار عمل در یک بازار شدیداً قیمت محور، به شما بستگی دارد.
به نظر می رسد که دره بار سنگینی را تحمل می کند، اما من هنوز هم دره های زیادی را در جاده می بینم.
کمتر Vitus، اما اگر آخرین ZX1 Team Aero Disc چیزی باشد، ممکن است تغییر کند.
بیا پول حرف بزنیم
دیسک Aero تیم Vitus ZX1 یک پنی کمتر از 4، 200 پوند قیمت دارد.
این مقدار قابل توجهی پول نقد است، اما وقتی در نظر بگیرید که به گروه ترمز دیسکی Dura-Ace پرچم‌دار Shimano و مجموعه‌ای از چرخ‌های بدون تیوب کربنی DT Swiss ARC 1100 DiCut مجهز شده است (که در صورت خرید پس از فروش، معمولاً شما را به قیمت بازپس می‌گیرند. 2k به تنهایی)، به‌علاوه کیت تکمیلی توسط مارک‌های معتبر مانند Ritchey و Fizik، دوچرخه‌های زیادی را در ازای پول جمع می‌کند.
و Vitus به سختی این همه کیت شیک را روی یک استخوان‌گیر قدیمی آویزان کرده است.
ZX1 نمادی نمادین برای این برند است.
نسخه اصلی یک دوچرخه پیشگام بود - طبق گفته ویتوس این اولین قاب جاده تک تکه کربنی در دسترس تجاری بود که در سال 1991 عرضه شد - و اکنون 27 سال از آن نام این تاپ جدید را احیا کرده است. فریم جاده ایرو کربن پایانی.
این بار، Vitus تلاشی برای ایجاد تغییر دهنده بازی نکرده است.
درعوض، عاقلانه به هندسه آزموده شده و پروفیل های لوله دم-دم اثبات شده توسط CFD برای برخی دستاوردهای هوا پایبند است.
این وزن را پایین نگه می دارد و احساس سواری حاصل از آن راحت تر از برخی از مسابقات هوایی خالص است.
با اعتراف خود Vitus قصد نداشت سرعت را بالاترین اولویت برای ZX1 قرار دهد.
محصول می‌گوید: «همانطور که دوچرخه‌های هوا پیش می‌روند، این دوچرخه الهام‌گرفته از TT نیست، بلکه یک پکیج هواست که در چیزی ساخته شده است که سواری در تمام طول روز سرگرم‌کننده است و همچنان می‌تواند در رقابت‌های جلویی مسابقات حرفه‌ای رقابتی باشد». مدیر جودی شان.
این چیزی است که تیم حرفه ای An Post-CRC، که ما از آنها برای کمک به آزمایش دوچرخه استفاده می کردیم، خواستار شد.
"دوچرخه تا 30 درجه سانتیگراد طول می کشد، که احتمالاً بزرگترین عامل راحتی است."
مطمئناً من موافقم که ZX1 در تست اینجا از جدیدترین لاستیک‌های 25 میلی‌متری بدون تیوب Hutchinson Fusion روی چرخ‌های DT Swiss سود می‌برد، که در کنار هم کیفیت سواری عالی را ارائه می‌دهند.
تنظیم بدون تیوب تضمین می‌کند که وزوز جاده به‌خوبی کاهش می‌یابد، و حتی در ناهموارترین خطوط روستایی، یک سواری مطبوع را ایجاد می‌کند.
طراحی قاب جمع و جور همچنین به این معنی است که تعداد زیادی پایه صندلی برای خم شدن و کاهش ضربه‌های بیش از آنچه که لاستیک‌ها می‌توانند جذب کنند، وجود دارد.
سریع، توقف سریع
سفتی ترکیبی قاب، چنگال و چرخ‌ها افزایش لذت بخشی را به سرعت ارائه می‌کند.
رینگ‌های چرخ‌های ۴۸ میلی‌متری در هنگام شتاب‌گیری اصلاً سست نیستند و به ZX1 کمک می‌کنند تا بدون کاهش قدرت، سرعت خود را حفظ کند.
در حالی که اندازه‌گیری مزایای هوا بدون تونل باد خودمان دشوار است (متاسفانه رئیس هنوز برنامه‌های ما برای تبدیل کمد لوازم التحریر به یک کمد را قطعی نکرده است)، پایداری در سرعت چیزی است که فوراً قابل لمس است.
ZX1 در فرودهای با سرعت بالا احساس آرامش و جمع شدن می کند و اگرچه پاسخگوترین دستگاهی نیست که من آزمایش کرده ام، اما خنثی بودن نسبی آن به آن قابل پیش بینی است.
یک سنجاب وجود دارد که زندگی خود را مدیون کنترل مطمئن ZX1 است.
وقتی نوبت به توقف می رسد، Vitus ترجیح داده است که فقط ترمز دیسکی ZX1 را بسازد.
شانن می‌گوید: نه تنها عملکرد ترمز ثابت‌تری دریافت می‌کنید، بلکه رابط چرخ/قاب سفت‌تر با محورهای 12 میلی‌متری، به‌علاوه توانایی داشتن فاصله‌های بسیار گسترده‌تر برای لاستیک‌ها را دریافت می‌کنید.»
باید موافق باشم. در حالی که برای برخی از افراد هنوز پذیرش دیسک سخت است، من احساس می‌کنم که اکنون اشکالات بسیار کمی دارند.
آنها را بردارید و تنها چیزی که ممکن است به دست آورید چند گرم از وزن کل است، اما ممکن است مقدار بیشتری از دست بدهید.
ZX1 یک دستگاه همه کاره عالی است و دیسک ها بخش بزرگی از آن هستند.
تغییر بین این و برخی از دوچرخه‌های آزمایشی بسیار گران‌تر از سواری به دوچرخه‌سواری دیگر، هرگز احساس پایین آمدن برای بازگشت به ZX1 نمی‌کرد.
به نظر می رسد ZX1 مانند همسری که به راحتی می توان با او کنار آمد، وفاداری را از طریق قابل اعتماد بودن و صریح بودن ایجاد می کند.
به همین دلیل، این دوست لزوماً کسی نیست که شما برای یک شب وحشیانه انتخاب می کنید. این یک نوع سواری هیجان‌انگیز در دقیقه نیست.
در واقع، از هیچ نظر خاصی برجسته نیست، اما هنوز هم در قبال پولش، دوچرخه بسیار زیادی است.
، شرط می بندم، آن را برای بسیاری از مردم بسیار جذاب خواهد کرد.
Spec
| قاب | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| کاست | SShimano Dura-Ace Di2 Disc |
| میله | Ritchey WCS Streem II |
| ساقه | Ritchey WCS 4-Axis |
| Seatpost | کربن اصلی |
| زین | Fizik Antares R3 |
| چرخ | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 tubeless 25mm |
| وزن | 7.11 کیلوگرم (بزرگ/56 سانتی متر) |
| تماس | vitusbikes.com |
