La Campionissimo sportive: انتقام پانتانی

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

دوچرخه سوار دو تا از وحشیانه ترین صعودهای ایتالیا را پشت سر هم در La Campionissimo انجام می دهد - اما آیا ثابت می کند که یک صعود زیاد است؟

این ناراحتی نیست، این خستگی نیست - این درد است. تنها راه آشتی من شعار درونی مکرر تقریباً تشریفاتی "این تمام می شود، این باید تمام شود" است. ویرانی که بر بدن و روان من وارد می شود باعث می شود باور کنم که جدول زمانی زندگی من اکنون به قبل و بعد تقسیم خواهد شد. -مورتیرولو.

به مجسمه اسطوره دوچرخه سواری ایتالیایی مارکو پانتانی می رسم که صعود را مشخص می کند و نشان می دهد که حدود یک و نیم کیلومتر باقی مانده است. از برخی از تماشاگران با فریادهای غمگین می‌پرسم که آیا شیب کاهش می‌یابد یا خیر؟ سرشان را با تاسف تکان می‌دهند.سنجاق سر را روشن می‌کنم و همانطور که جاده جلوتر از من آشکار می‌شود، هرگز یک کیلومتر به این اندازه طولانی به نظر نمی‌رسید.

دیدن ستارگان

Granfondo Campionissimo یک رویداد جدید است، اما همچنین بسیار آشنا است. این اسپورت که اکنون توسط برند پوشاک Assos حمایت می‌شود، رسماً در اولین سال فعالیت خود است، اما همان جایگاه را در تقویم و همان مسیر قبلی خود، Granfondo Giordana را اشغال می‌کند، که خودش همان جایگاه و مسیر را از Granfondo Marco Pantani گرفته است.

نام پانتانی ممکن است مناسب ترین باشد، زیرا این رویداد بسیار ایتالیایی است و بسیار برای کوهنوردان است. از روی گذرگاه گاویا، سپس مورتیرولو، دو تا از سخت ترین صعودهای ایتالیا می گذرد، و سپس روی پاسو دی سانته کریستینا می گذرد، با وجود طول نسبتا کوتاه 170 کیلومتری، بیش از 4500 متر صعود عمودی را در این فرآیند جمع می کند.

پانتانی تنها اسطوره دوچرخه سواری نخواهد بود که من امروز می بینم، زیرا، میگل ایندوراین، برنده پنج دوره تور، اینجا در قلم شروع، نه در 10 متری من، ایستاده است.به طور قابل پیش بینی، او توسط طرفدارانی که سلفی می گیرند و انبوهی از خبرنگاران احاطه شده است. ساعت 7 صبح است و خورشید در آسمان صاف روبروی ما نشسته است و شروعی زیبا، هرچند کور، مستقیم را ایجاد می کند.

گویندگان در جریان هستند اما ناگهان همه چیز متوقف می شود. لوکا پائولینی به تازگی با کیت کامل کاتوشا سوار بر دوچرخه تیم Canyon Aeroad خود آمده است، اما او شماره مسابقه ندارد و یک مقام کوچک به او توبیخ شدید، هرچند نه کاملا جدی، می دهد. آنها او را رها کردند، و او از کنار من می گذرد و به سمت جلوی قلم استارت می رود. بنابراین شمارش معکوس معمول برای خاموش کردن شروع می شود.

قسمت اول خنثی می شود زیرا همه چیز در سراشیبی است - که منجر به کشیدن ترمز به مدت 30 دقیقه می شود در حالی که مسابقه دهندگان ایتالیایی برای موقعیت رقابت می کنند و دیگران راه خود را به سمت Paolini و Indurain می کنند. نتیجه این است که من در هر گوشه ای تحت فشار و بریده شدن هستم و سعی می کنم از دردسر دور باشم. در پایین دره، خنثی‌سازی درست زمانی که جاده به سمت آسمان منحرف می‌شود و از سرخوردگی محض از جمعیتی که جلوتر می‌روم، بالا می‌رود.به زودی بر خلاف قضاوت بهترم، خود را در گروه جلو می بینم.

قسمت اول مسیر به Gavia، جاده ادولو به سانتا آپولینا، به خودی خود یک صعود جدی است. این 27 کیلومتر به طور متوسط 3٪ با خوشه های بیش از 10٪ و چند افت کوتاه در ارتفاع را پوشش می دهد. من آن را با گروه جلویی به مدت 10 کیلومتر یا بیشتر مخلوط می کنم، اما در نهایت متوجه می شوم که تاکتیک فعلی من چقدر خودکشی است، و سرعتم را تا زمانی که به گروه دوم برمی گردم، آرام می کنم.

جایی نزدیک سانتا آپولینا، جایی که Gavia آغاز می شود، احساس صعود از چالش برانگیز لذت بخش به سختی نگران کننده تغییر می کند. پشت سرم صدای سواری را می شنوم که می رسد. لوکا پائولینی است. هرگز در زندگی ام ندیده بودم که انسانی به این راحتی در سربالایی سر بخورد. به نظر می رسد او در دور 60 است، با این حال بالاتنه او هیچ نشانه ای از حرکت نشان نمی دهد در حالی که چهارچرخ او را به صورت مترونومیک به جلو می برد. او با سکوت کاملش قابل توجه است، دهانش بسته است و به نظر می رسد در حالی که به سمت آسمان شناور می شود، از بینی خود به آرامی نفس می کشد.من کاملاً بیرون می روم و با این حال هیچ شانسی برای ادامه دادن با او ندارم و قبل از اینکه بفهمم او از دید خارج شده است. به اطراف نگاه می‌کنم تا ببینم آیا کس دیگری هم در شگفتی من از این ظهور شریک است یا خیر، اما ایتالیایی‌های اطراف من از ساقه‌هایشان نگاه نکردند. هر کس دیگری در مبارزه شخصی خود غرق شده است.

Gavia بی وقفه به راه خود ادامه می دهد، اما من در واقع از صعود بسیار لذت می برم. شیب ها حدود 8 درصد شناور هستند و 3 کیلومتر آخر جای خود را به شیب های شیب دار 12 یا 13 درصدی می دهند. من سعی می کنم سرعتم را خوب حفظ کنم زیرا می دانم که فرود بعدی فقط برای چند گروه اول به روی ترافیک بسته خواهد شد، بنابراین منطقی است که با نفرات برتر به اوج برسیم.

ثابت می کند که ارزش تلاش را دارد - فرود یکی از بهترین هایی است که تا به حال سوار شده ام. با مناظر باز در بالا و جاده‌های صاف آسفالت‌شده در پایین، با سرعت‌های معلق در دهه شصت با اطمینان به سمت پایین می‌رویم که با چند انفجار کوتاه در بالای مرز ۸۰ کیلومتر در ساعت مشخص می‌شود.

خوشحالم که گروهی از ایتالیایی‌های محلی اطرافم هستند زیرا آنها جاده‌ها را به خوبی می‌شناسند، اگرچه من نیز کمی عصبی هستم زیرا آنها برای موقعیتی با سرعت بیش از ۷۰ کیلومتر بر ساعت رقابت می‌کنند. با بیرون آمدن از Cepina به دره خیره کننده V altellina می رویم. با کوه ها در هر طرف و جاده پیچ در پیچ در کنار رودخانه ای خشن، درد صعود به لذت ناب سواری تبدیل شده است.

سپس ما شروع به دیدن نشانه هایی برای Mortirolo می کنیم. برخی از سواران در گروه محو می‌شوند و مراقب وحشت‌هایی هستند که در پیش رو دارند. از تشک زمان بندی که تلاش ما در صعود را ثبت می کند عبور می کنم و از علامتی عبور می کنم که به من می گوید 12 کیلومتر بعدی به طور میانگین 11٪ خواهد بود. به نظر بد نیست.

روبه روی مورتیرولو

لنس آرمسترانگ مورتیرولو را سخت ترین صعودی که تا به حال سوار کرده است توصیف کرد. برای شروع کار سختی است، با 2 کیلومتر اول که به طور متوسط حدود 10 درصد است، با چند رمپ 15 درصدی که من با چند تلاش خارج از زین ارسال می کنم و خودم را متقاعد می کنم که همه چیز تحت کنترل است.سپس واقعاً شروع می شود.

علامت 8km to-go به من می گوید که کیلومتر بعدی به طور متوسط 14٪ خواهد بود. در حال حاضر شیب به نظر می رسد، و برای بدتر کردن اوضاع، گرادیان به روشی مهربان توزیع نمی شود. یک علامت 20% در مورد سطح شیب دار پیش رو هشدار می دهد و من به زودی به زور از زین خارج می شوم و تمام بدنم را از این طرف به طرف دیگر می چرخانم تا از آن بالا بروم و گارمین من به سختی حرکت رو به جلو را ثبت می کند. شیب غیرممکن به نظر می رسد و من باید با دقت روی دوچرخه قرار بگیرم تا خطرات دوگانه لغزش چرخ عقب و بیرون آمدن چرخ جلو از زمین را متعادل کنم. من صعودهای زیادی با این شیب و مقدار زیادی از این طول را سوار کرده ام، اما به ندرت در همان زمان. به نظر می رسد پایانی وجود ندارد. یک بخش شیب دار مستقیماً به دیگری منتهی می شود و من فرصتی برای تسکین درد پاها و کمرم در زین را ندارم.

این درمان کیلومتر به کیلومتر ادامه دارد. یکی از علائم 20 درصد به دنبال دیگری می آید، اگرچه گارمین من بعداً به من گفت که تندترین شیب در واقع 33 درصد چشمگیر بوده است.با سوزاندن ریه‌هایم و درد ستون فقراتم از انقباضاتی که مجبور به آن شده‌ام، می‌دانم که اگر متوقف شوم دیگر امیدی به شروع مجدد ندارم. از کنار مردان شکسته با سر در دست می گذرم. مدام به خودم می گویم: «این باید تمام شود.»

در میانه صعود توسط چند سوار سبقت گرفته می شوم و در حین عبور به آنها نگاه می کنم، هیچ نگاهی از پیروزی یا رقابت نمی بینم، بلکه تقریباً نشانه ای از اندوه در چشمان آنهاست، لحظه ای از همدردی مشترک من بسیار آهسته سفر می کنم.

به بنای یادبود پانتانی می رسم و در مورد مسافت باقیمانده پرس و جوی دقیق خود را انجام می دهم. علیرغم تشویق ضعیفی که در اینجا می بینم، شیب کاهش می یابد، اما حتی در این شیب های کم عمق، من هنوز در حال مبارزه هستم.

مثل سگ هار از دهانم کف می کند تا به قله می خزیم. برخی از تماشاگران می خندند، برخی دیگر نگران به نظر می رسند، و همه در حال عکس گرفتن هستند. یک ساعت و 13 دقیقه طول کشید تا به قله برسم.رسیدن به قله مانند رهایی از زندان است (تصور می کنم) و از عذاب لذت می برم، اما هنوز راه زیادی در پیش دارم و روز بسیار گرم می شود.

وقتی به عقب نگاه می‌کنم، گروهی را می‌بینم که به من حمله می‌کنند، بنابراین مشتاقانه به پشت بسته می‌پرم. من به یک فرود سریع و با طراوت امیدوار هستم، اما مورتیرولو هر چیزی را ارائه می دهد. جاده پر از شکاف های شدید و بی نظمی های سطحی است، و درختانی که سایه های تیز می اندازند، جدا کردن زمین ناهموار از صاف دشوار است. بعد از اینکه روی یکی از این ترک‌ها تکان خوردم و تقریباً کنترل دوچرخه را از دست دادم، با زنگ هشدار به سمت سواری که کنارم بود، چرخیدم. او یک شانه‌های ایتالیایی بالا انداختن مشخصه به من می‌دهد و می‌گوید: «اینجا شانس 50/50 است.» برای افزودن به چالش، قسمت‌های پایین سریع با صعودهای کوتاه در هم آمیخته شده‌اند، و هر بار که به تپه‌ای دیگر می‌رسیم، ناله‌ای جمعی شنیده می‌شود. گروه.

در نهایت موج‌ها جای خود را به یک فرود واقعی می‌دهند، و من کمی نگران ندانستن خط کامل هستم.سواری شیک با هاله ای از خرد از کنارم می گذرد و من روی چرخش می پرم، فقط برای اینکه او فوراً ترمز را بکشد و گیره را باز کند تا به آرمکو در کنار جاده برخورد نکند، این تنها چیزی است که بین ما ایستاده است. و یک افت 200 متری در سمت دیگر. ما از آن عبور می کنیم، اما دقایقی بعد صدای پاپ بلندی را می شنوم که سواری در گروهی که ما را می گیرد، لاستیک زیر او به دلیل گرما منفجر می شود. همین کافی است که مرا کم کند و با احتیاط بیشتری سرازیر شوم.

گردن و بازوهایم از فشار جذب برجستگی ها درد می کند و گرما باعث شده است که هوا مثل شربت داغ شود. ما به Aprica نزدیک می شویم، جایی که مسیر Medio به پایان می رسد، اما من برای مسیر Lungo ثبت نام کرده ام، که به 20 کیلومتر دیگر سواری اضافه می کند، از جمله یک صعود 6 کیلومتری با 20٪ توقف.

در حال غلتیدن به سمت Aprica خط پایان مسیر Medio و تابلویی را می بینم که راه را به سمت مسیر Lungo نشان می دهد. قطعنامه من واضح است. من حتی مجبور نیستم در مورد گزینه ها با خودم بحث کنم.علیرغم اینکه گروهی از مسئولان به سمت مسیر لونگو دست تکان می‌دهند، من با یک «بلیپ» خوشحال‌کننده از روی خط می‌چرخم و خودم را همان‌جا روی سنگ‌فرش می‌خوابم. من تمام کردم.

با کاهش تدریجی درد، ترکیبی از رضایت از اینکه مورتیرولو را فتح کردم، و اشتیاق برای بازگشت به دوچرخه‌ام و پایان مسیر Lungo را احساس می‌کنم. با این حال، در تلاش برای ایستادن، پاهایم ناکام می ماند و دوباره روی بتن می افتم. پشت سر من، برنده دوره Lungo در حال حاضر روی صحنه است و یک بطری شامپاین دریافت می کند.

ورزش‌های ورزشی طولانی‌تر از La Campionissimo و سایر ورزش‌ها وجود دارند که در صعود عمودی‌تری قرار می‌گیرند، اما از بین تمام سواری‌هایی که من در زندگی انجام داده‌ام، این احتمالاً سخت‌ترین آنهاست. با این حال، به همان اندازه که سخت است، سوار شدن در جاده‌های ایندوراین و پائولینی، صعود از شیب‌هایی که باعث گریه دوچرخه‌سواران حرفه‌ای شده است و سوار شدن به مکان‌های خیره‌کننده‌ای مانند دره والتلینا یا دامنه‌های بالای گاویا. من را پر از درخشش گرم می کنداین رویدادی است که احترام می‌طلبد، اما به کسانی که با احترام به آن نزدیک می‌شوند، سود کامل می‌دهد.