دوچرخه‌های جاده و سنگریزه اکنون گزینه‌های دنده بیشتری نسبت به قبل دارند، اما نسبت‌های دنده واقعاً چگونه کار می‌کنند؟
دوچرخه های اول فقط یک دنده داشتند. در اواسط قرن نوزدهم، این میزان به دو عدد افزایش یافت و تعداد دنده‌ها از آن زمان به‌طور مداوم افزایش یافته است، به طوری که امروزه دوچرخه‌ها می‌توانند 81 دنده داشته باشند (اوه بله، این است: یک Sturmey Archer CS-RK3 با دنده داخلی هاب سه سرعته با کاست 9 سرعته و میل لنگ سه گانه، از آنجایی که می خواهید).
البته، بیشتر لزوما بهتر نیست. این محدوده - نسبت ها - است که بیشترین اهمیت را در دنده دارد، و از این نظر، ما هرگز بدتر از این نبوده ایم.
ترفند این است که بدانید کدام ترکیب دنده برای شما بهترین کار را دارد.
نه چندان دور، بیشتر دوچرخه های جاده ای با یک ست میل لنگ «دوبل استاندارد» (یا ست زنجیر چرخ، اگر ترجیح می دهید) عرضه می شدند. یعنی یک حلقه بزرگ با 53 دندان و یک حلقه کوچکتر 39 دندانی.
سپس میل لنگ "فشرده" آمد - که توسط FSA در اوایل دهه 2000 رایج شد - با حلقه های زنجیر 50/34.
از آن زمان ما شاهد ظهور میل لنگ 52/36 'میانگین' و سپس ست میل لنگ 'فوق العاده فشرده' 48/32، به علاوه تنوع های متعدد دیگر در موضوع هستیم.
در حالی که همه اینها در جلوی پیشرانه در حال انجام است، در عقب نیز به همان اندازه رشد سریعی در تعداد تغییرات کاست وجود دارد.
کاست 11-23 که زمانی همه جا حاضر بود جای خود را به طیف وسیعی از گزینه ها داده است، از یک چرخ دنده کوچک 9 دندانه تا یک 42 دندانه به اندازه بشقاب شام. این روزها غیرمعمول نیست که یک دوچرخه جاده ای با کاست 10-33 یا 11-34 به عنوان استاندارد ارائه شود، در حالی که یک دوچرخه سنگریزه ممکن است دارای 10-36، 11-40 یا یکی از گزینه های بی شمار دیگر باشد.
نسبت دنده دوچرخه سواری: گزینه های 12 سرعته
با همه تولیدکنندگان اصلی گروه - Shimano، SRAM و Campagnolo - که اکنون پیشرانه‌های 12 سرعته را ارائه می‌کنند، حتی با یک برد بسیار گسترده، نیازی به پرش بین دنده‌ها نیست.
مطالعه مرتبط:
راهنمای خریدار برای گروه‌های جاده و شن Shimano راهنمای خریدار برای گروه‌های جاده و شن SRAM راهنمای خریدار برای گروه‌های جاده و شن Campagnolo
اما فقط اندازه چرخ دنده و زنجیر نیست که بر دنده تأثیر می گذارد. اندازه لاستیک ها و طول میل لنگ نیز تأثیر دارد، بنابراین ارزش کمی در مورد نحوه محاسبه ضریب دنده را دارد.
بدون اینکه خیلی گیج شوید، یک نسبت دنده به شما این امکان را می دهد که بفهمید دوچرخه برای هر چرخش پدال چقدر مسافت را طی می کند، و نقطه شروع این است که به سادگی تعداد دندانه های حلقه زنجیر را بر تعداد دندانه ها تقسیم کنید. روی چرخ دنده کاست.
برای مثال، یک دنده 11×50 برابر است با نسبت 4.55 که معمولاً به صورت 4.55:1 بیان می شود. به عبارت دیگر در این دنده چرخ عقب به ازای هر چرخش میل لنگ 4.55 بار می چرخد. اگر چرخ زنجیر و زنجیر اندازه یکسانی داشته باشند، نسبت 1:1 است.
چگونه نسبت دنده دوچرخه را محاسبه کنم؟
از اینجا، ما می‌توانیم با اندازه‌گیری دور چرخ‌ها، که اندازه تایر مشکل‌ساز می‌شود، تعیین کنیم که دوچرخه در هر دور پدال چقدر مسافت را طی می‌کند – که به عنوان «متر توسعه» شناخته می‌شود.
اگر با دنده 50×11 سوار می شویم، یک تایر 700c × 28mm (دور 2، 136mm) 9.71 متر در هر دور پدال حرکت می کند، در حالی که یک لاستیک 700c × 32mm (محیط 2، 155mm) حرکت می کند. 9.80 متر.
یعنی با هر چرخش میل لنگ، تایر بزرگتر دوچرخه را 9 سانتی متر جلوتر می برد.
شایان ذکر است که اندازه چرخ دنده نسبت به اندازه حلقه زنجیر تأثیر بیشتری بر نسبت دنده دارد. یا به عبارت دیگر، یک دنده 44×9 در واقع بزرگتر از 53×11 است.
این یک مثال افراطی است، اما نشان می دهد که نیاز به حلقه های زنجیر بزرگ ممکن است در حال کاهش باشد و برای اکثر سوارکاران امکان پذیر است که تمام دنده های مورد نیاز خود را از یک حلقه زنجیر کوچکتر تهیه کنند.
ظهور 1× پیشرانه
در سال 2018، تیم حرفه‌ای بدبخت Aqua Blue اولین لباس حرفه‌ای شد که تنها با 11 دنده در سطح WorldTour رقابت کرد.
با یک حلقه زنجیر در جلو و یک نوار کاست با برد وسیع در پشت (سیستمی که به نام 1× یا "one-by" شناخته می شود)، این امکان وجود دارد که تعداد کمتری از چرخ دنده ها برد کافی را فراهم کنند. به طور موثر سوار شوید، اگرچه این رویکرد در پلوتون حرفه ای محبوبیت نشان نداده است، و شکست نهایی Aqua Blue کثیف و عمومی بود.
آن دسته از سنت گرایان هستند که اصرار دارند که یک دوچرخه به سادگی نمی تواند به اندازه کافی سریع بدون زنجیر 53 تنی جلو حرکت کند، اما ریاضیات چیز دیگری را نشان می دهد.
یک حلقه زنجیر 46 تنی، جفت شده با یک چرخ دنده 11 تنی، با سرعت 100 دور در دقیقه (کاملاً در محدوده معمولی) با لاستیک های 28 میلی متری، سرعت تئوری 53.42 کیلومتر بر ساعت را ارائه می دهد. این باید برای اکثر سوارکاران بیش از حد کافی باشد.
فیل برت، رئیس سابق فیزیوتراپی در British Cycling و بنیانگذار متخصص تناسب دوچرخه فیل برت نوآوری، می‌گوید«در مورد تجهیز، شجاعت زیادی وجود دارد.»
'راندن یک کامپکت ممکن است یک انگ به آن چسبیده باشد، درست مانند سواری با ساقه عمودی، اما اگر به این معنی است که برنمی‌گردید و مشکلات زانو دارید و می‌توانید راحت‌تر دوچرخه سواری کنید، پس چه می‌شود. ?
"شما باید بیشتر به آن به عنوان ابزاری برای انجام کار فکر کنید، نه به شکل ظاهری آن."
1× ممکن است هنوز برای دوچرخه های جاده ای گیر نکرده باشد، اما در دایره های شنی بسیار محبوب است و گزینه های دنده هرگز با مجموعه ای از پیشرانه های 1×12 در بازار و حتی 1×13 بهتر نبوده اند. به شکل Campagnolo Ekar و گروه های کمتر خالدار و غیرقابل تصور Rotor 1×13.
در نسبت های دنده تا سرعت؟ برای بررسی تأثیر زاویه سر بر روی هندلینگ، سری ما به متغیرهای مناسب دوچرخه بروید.
این مقاله برای اولین بار در سال 2018 در Cyclist ظاهر شد و از آن زمان با کمک های تیم کارشناسان ما به روز شده است.
