واضح است که این یک مثال افراطی است، با بخشی از کل پایتخت به عابران پیاده و دوچرخه سواران، اما نشان می دهد که چه چیزی ممکن است
یک حلقه جاده بسته در یکی از شلوغ ترین پایتخت های اروپا، دوچرخه سواران با هر سن و پیشینه ای را می بیند که یک روز در سال به خیابان ها می آیند. RideLondon FreeCycle که از میدان پارلمان تا خیابان‌های پیچ در پیچ شهر میدان مایل امتداد دارد، به این معنی است که خودروها در روزهای شنبه در تابستان بیش از هشت ساعت از بسیاری از خیابان‌های مرکز لندن دور نگه داشته می‌شوند.
هزاران دوچرخه سوار، از بچه های کوچک سوار بر دوچرخه های تعادل گرفته تا سوارکارانی که لباس های هوشمندانه به تن دارند، در کنار هم پدال می زنند و مناظر را تماشا می کنند و هوای کمی تمیزتر را تنفس می کنند.
به جای صرفاً مسیر دوچرخه سواری دوطرفه در سراسر پل بلکفریرز و در امتداد Embankment، که تنها در سال جاری بیش از یک میلیون سفر با دوچرخه را تجربه کرده است - علیرغم اعتراض اقلیت وسایل نقلیه موتوری مبنی بر بلااستفاده ماندن چنین زیرساخت‌هایی، اکنون در روش‌های حمل‌ونقل با نیروی انسانی، آزادی همه مسیرها وجود دارد.
واضح است که همیشه نیاز به برخی وسایل نقلیه موتوری در خیابان های شهرهای بزرگ وجود خواهد داشت. وسایل نقلیه اضطراری یک مثال واضح است.
اما چه می شد اگر آنها مهمان بودند، تسلیم کاربران آسیب پذیر جاده می شدند، خیابان ها را برای مردم پیاده و دوچرخه به جای وسایل نقلیه موتوری تک سرنشین باز می گذاشتند - همانطور که در مورد توسعه یافته تر، مدیریت بهتر و آینده نگرتر وجود دارد. مراکز شهری؟
در آن صورت لندن واقعاً تبدیل به شهری قابل زندگی خواهد شد.
با قول شهردار فعلی لندن که در طول مبارزات انتخاباتی خود "لندن را به عنوان کلمه دوچرخه سواری" تبدیل کند، اما در دو سال پس از آن ناامید و ناامید شد، اگر اصلاً تغییر کند، تغییر در لندن به تدریج حرکت می کند.
با این وجود، این گالری تصاویر از RideLondon FreeCycle اخیر نشان می دهد که با اراده سیاسی بیشتر و اعتماد به نفس برای ساختن شهرها برای مردم به جای اتومبیل، چه چیزی ممکن است.
روز بعد از Free Cycle، برخی از همان جاده‌ها برای مسابقات ورزشی مردانه و مردان حرفه‌ای RideLondon بسته باقی ماندند.
سواران آماتور این گزینه را داشتند که مسیر کامل 100 مایلی یا پارکورهای جدیدتر 46 و 19 مایلی را داشته باشند.
شروع از پارک المپیک، عبور از مرکز لندن به پارک ریچموند قبل از یک حلقه به سوری هیلز، سواران - در بیشتر موارد - با تشویق و لبخند از طرف مردم محلی که بخش‌هایی از مسیر را پشت سر می‌گذاشتند، روبرو شدند.
این رویداد با حمایت Evans Cycles که مکانیک‌های آن برای کمک به بسیاری از کسانی که در مسیر غرق باران دچار سوراخ‌شدگی شده‌اند در دسترس بودند، به نظر می‌رسد همان حمایتی را که برای ماراتن لندن دیده می‌شد به دست بیاورد. توسط همان شرکت سازماندهی شده است - اما همیشه مانع نفرت سخت دوچرخه سواران در برخی مناطق وجود خواهد داشت.
حتی گزارش‌های پراکنده‌ای از ورود رانندگان وسایل نقلیه موتوری به مسیر جاده‌ای بسته وجود دارد که از تنها ۳۶۴ روز فرصت برای تسلط بر شبکه جاده‌ای ناراضی هستند.
