اگر از تنبیه لذت می برید، Alpen Brevet در سوئیس 278 کیلومتر را با بیش از 7000 متر صعود طی می کند
با تکان از خواب بیدار می شوم. نور خورشید در آسمان آبی شفاف بالای سر من به طرز خیره کننده ای روشن است، که تمرکز چشمانم را در حالی که می نشینم و سعی می کنم حواس خود را دوباره راه اندازی کنم، دشوارتر می کند. وحشت مرا فرا می گیرد - چند وقت است که خوابیده ام؟
نگاهی به ساعتم می اندازم، اما کمک چندانی نمی کند، زیرا نمی دانم چه زمانی بود که ناخواسته در لبه گرم و غرق آفتاب در مجاورت ایستگاه تغذیه در بالای گذرگاه لوکمانیر پیاده شدم.
تنها چیزی که به یاد دارم این است که روی چمن های نرم دراز کشیده بودم و فکر می کردم "فقط برای یک لحظه."
آخرین صعود تا این قله در ارتفاع 1965 متری طاقت فرسا بود. سومین قله از پنج قله در مسیر Alpen Brevet 'Platin Tour'، از ارتفاع 300 متری از سطح دریا در Biasca، در کف دره شروع می شود. این یک کمانش پا به طول 40 کیلومتر است، و اگرچه زیاد شیب ندارد، با شیب عمدتاً بین 4٪ تا 6٪، در تمام طول راه مانند یک نبرد احساس می شود. با پاهای تازه، بدون شک همه چیز خوشایندتر بود - در نهایت، مناظر
در اینجا خیره کننده است، از همه طرف احاطه شده است، همانطور که من توسط قله های آلپی دراماتیک احاطه شده ام - اما امروز 125 کیلومتری و دو گذرگاه آلپی قبلی که قبلاً قبل از رسیدن به این بی رحم از آن عبور کرده بودم، به وضوح در ذخایر من فرورفته است..
گارمین من بیش از هفت ساعت زمان سواری را نشان می دهد، به این معنی که من تنها دو ساعت و نیم در این شیب بودم. مسلماً دو بار در راه بالا توقف کردم، یک بار به این دلیل که تمایل داشتم سرم را در یک چشمه کنار جاده (کلاه ایمنی، عینک و همه چیز) فرو کنم تا خنک شوم.جیوه تا دهه 30 می رسد و با خورشید در بالاترین حد خود در وسط روز، سایه کمی ارزشمند در جاده به ظاهر بی پایان به قله وجود دارد. توقف دوم من به دلیل شرورترین دشمنان دوچرخه‌سواری - گرفتگی عضلات - بود که با چنگال دردناک و عذاب‌مانند عضلات همسترینگ من را گرفته بود و مرا مجبور به پیاده شدن و کشش می‌کرد.
پیانو، پیانو
استراتژی من همیشه این بود که با این رویداد با احترام زیادی برخورد کنم. به قول ایتالیایی‌ها، حداقل تا زمانی که بدانم پایان آن در چشم‌انداز است، بر این که سرعتم را بسیار «پیانو» نگه دارم، سخت‌گیر بودم. من قبلاً هرگز 278 کیلومتر را در یک روز رکاب نزده بودم. در واقع، پس از رویداد Endura Alpen-Traum که در سال 2014 به پایان رساندم (254 کیلومتر و 6000 متر صعود)، عهد کرده بودم که دیگر هرگز چنین کاری را انجام ندهم. با این حال، من اینجا هستم، به طور بالقوه حتی بیشتر از این هم می روم و این بار به طور قابل توجهی شمال 7000 متری کوهنوردی وجود دارد که باید با آن مبارزه کرد.
برای یافتن مرحله ای با چنین آماری باید در تمام تاریخچه های Grand Tours به گذشته برگردید.مرحله 18 تور دو فرانس 1983 یکی از مراحلی است که اغلب از آن به عنوان بسیار وحشیانه یاد می شود، اما حتی 247 کیلومتر آن بین Bourg d'Oisans و Morzine با مجموع 6685 متر صعود، از مشخصات امروزی فاصله دارد.
واضح است که من به اندازه کافی آسان نبوده ام. در اینجا من در مرز 165 کیلومتر هستم، بدیهی است که برای پوشیدن کمی بدتر است، زیرا به طور ناخواسته به اغما رفته‌ام، چیزی که Strava بعداً حدود 20 تا 25 دقیقه نشان خواهد داد. به خصوص وقتی فهمیدیم که موضوع کوچک بیش از 100 کیلومتر و دو قله کوه دلهره آور دیگر، هر دو بیش از 2000 متر، هنوز تا پایان این روز باقی مانده است. وجود دارد.
خودم را صاف می کنم و به اطراف نگاه می کنم تا ببینم آیا می توانم اشاره ای به وضعیت سایر سوارکاران داشته باشم. با کمی آرامش می بینم که بدن های خسته زیادی را می بینم که در اطراف پراکنده شده اند، روی نیمکت ها یا روی چمن ها نشسته اند یا به نرده ها تکیه داده اند. به میز غذا برمی گردم تا یک فنجان دیگر سوپ سبزیجات بخورم.بدن من دیگر به خوبی با هیچ چیز شیرینی کنار نمی آید، بنابراین این آبگوشت فوق العاده نمکی فقط یک بلیط است.
از آنجایی که ناخواسته از استقبالم در اینجا بیشتر ماندم، وقت آن است که حرکتی را آغاز کنم. خوشبختانه تنها راهی که جاده برای 20 کیلومتر آینده نشان می دهد پایین آمدن است. این باید فقط زنگ بیداری باشد که به آن نیاز دارم.
شروعهای عجیب
در حالی که از تپه غلت می زنم، حرکت امروز صبح مانند یک خاطره بسیار دور به نظر می رسد. همه چیز با مقدار بسیار کمی از razzmatazz معمولی که بیشتر ورزش های اروپایی را همراهی می کند شروع شد. اگر به خاطر بیاورم، یک شمارش معکوس از 10 توسط مردی در یک سیستم PA ارائه شد، اما این انتشار تا حدی غم انگیز بود زیرا صف طولانی سواران از مرکز شهر Meiringen خارج شدند. سرعت نیز به‌طور شگفت‌انگیزی آرام بود، با هیچ‌یک از سرعت‌های معمولی که با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت، در حال رقابت برای موقعیت اولیه بودند.
من، برای اولین بار، از این واقعیت سپاسگزار بودم که به نظر می رسید اکثر سوارکاران راضی بودند که کیلومترهای ابتدایی را ثابت طی کنند، علیرغم داشتن 15 کیلومتر جاده بسته در اختیار ما.جو به طرز وحشتناکی ساکت بود و مه سپیده دم به کف دره چسبیده بود و هوا را کاملاً سرد می کرد. فقط صدای چرخش چرخ ها و چرخاندن زنجیر به بالا و پایین کاست ها سکوت را قطع کرد.
اولین چالش بزرگ روز به سرعت از راه رسید. با کمتر از 20 کیلومتر مسافت، چرخ‌های ما قبلاً در شیب‌های اولیه گذرگاه گریمسل قرار داشتند. تور دو سویس اغلب از آن بازدید می کند، مسیر خود را تا 2، 165 متر می پیچد و 26 کیلومتر طول دارد، اما بدون یک سنبله کوتاه تا 16 درصد، شیب آن تدریجی است و مناظر لذت بخش است. دریاچه‌های طبیعی وسیع آن، که اکنون برای ایجاد مخازن سد ساخته شده‌اند، برای حواس‌پرتی زیبا از تلاش فیزیکی ساخته شده‌اند.
در این مراحل اولیه هنوز تعداد زیادی سوارکار با هم بودند، بنابراین من عقب نشسته بودم و انرژی خود را حفظ می کردم و از سرعت گروه جذب می شدم. همانطور که به قله صعود کرده بودیم، خورشید هوای سرد و در ارتفاعات را گرم می کرد، بنابراین در این نقطه هنوز همه لبخند می زدند.
فرود از گردنه گریمسل با تعداد زیادی گیره سر نیرو بخش بود.گروه به طور قابل توجهی از پایین منشعب شده بود، زیرا ما از پیچ برای کوتاه‌ترین مسیر «نقره‌ای» عبور می‌کردیم، که سواران را از گذرگاه Furka در آن طرف دره بالا می‌برد و به اندرمات می‌برد. ما به پایین دره ادامه دادیم تا در عوض با گذرگاه نوفنن و بلندترین قله های روز با ارتفاع 2،481 متری اتصال پیدا کنیم.
شیب‌های آن نسبتاً تند بود، حدود 8% و 9% برای مسیرهای طولانی، و به آرامی گروه سوارانی که من از گذرگاه گریمسل همراهی می‌کردم پراکنده شد و من خودم را در یک گروه سه نفره دیدم که کار را به‌عنوان به اشتراک می‌گذاشتم. ما سعی کردیم برای بیش از یک ساعت صعود سخت، سرعت متوسطی را حفظ کنیم.
کرستینگ گذرگاه Nufenen با رضایت بیشتری همراه بود زیرا از نقشه مسیر می دانستم که فرود بعدی تا 60 کیلومتر ادامه خواهد داشت.
در حالی که از پیچ‌های گسترده عبور می‌کردیم، از هیجان حمل سرعت با خطوط دید طولانی لذت بردیم.ما از پیچ مسیر «طلا» عبور کردیم، که ما را از روی گذرگاه دیدنی سنت گوتاردو می‌فرستاد، و در عوض ۴۰ کیلومتر دیگر به سمت شهر بیاسکا رفتیم. از آنجا، یک پیچ به چپ ما را به ابتدای صعود از گردنه لوکمانیر رساند، که پس از چند ساعت کوهنوردی، کمی خواب آلود به من دست داد…
بنابراین اینجا هستم، در حال پایین آمدن از فرود هستم، هنوز هم پس از ضربه زدن بداهه خود کمی بی حال هستم، و به این فکر می کنم که آیا انتخاب درستی برای انتخاب طولانی ترین مسیر «پلاتین» انجام داده ام. احتمالاً الان برای نگرانی در مورد آن کمی دیر است.
بعد از سراشیبی، با رسیدن به شهر دیسنتیس، خودم را در کنار یک سوارکار دیگر می بینم، هلندی که در سراشیبی با او متحد شده بودم. اکنون، بدون تند باد در گوش‌هایمان و سرعتی ثابت، به نظر می‌رسد که مناسب است به گفتگو بپردازیم. از او می پرسم که چه احساسی دارد. او شروع می کند: "بهتر از سال گذشته".
او به من می گوید که چگونه رویداد سال قبل آنقدر سرد و مرطوب بود که سواران با هیپوترمی دست و پنجه نرم می کردند.حداقل امروز خورشید را بر پشت خود داریم. تو چطور؟» او می پرسد. من نمی‌خواهم در ایستگاه تغذیه بخوابم، اما اعتراف می‌کنم که برایم سخت است. او به من اطمینان می دهد که صعود قریب الوقوع بر روی گذرگاه اوبرالپ بسیار آسان است، و پس از آن فقط یک صعود باقی مانده است، سپس یک فرود طولانی تا پایان.
این به من قدرت می دهد، اما به زودی با گرفتگی بیشتر، این بار در چهارپایانم، کاهش می یابد. به همراه سوارکاریم اطمینان می دهم که خوب می شوم و به او علامت می دهم که ادامه دهد. کافه‌ای را با میزهایی بیرون زیر نور آفتاب می‌بینم و تصمیم می‌گیرم وارد خانه شوم، یک نفس دیگر بکشم و چهار ران دردناکم را دراز کنم. من یک کاپوچینو به عنوان کافئین سفارش می دهم تا به من کمک کند تا در اوبرالپ بالا بروم، و می بینم که تنها نیستم. دیگران با همین ایده نیز زیر چترهای آفتابی نشسته اند، پاهای خود را دراز می کنند و قهوه می خورند.
بازگشت به دوچرخه، رسیدن به اوبرالپ به آن آسانی نیست که همراه هلندی من اصرار کرده بود.با افزایش ارتفاع به سمت قله، گیره های موی متعددی وجود دارد، دوباره بیش از 2000 متر با 5 کیلومتر نهایی به طور متوسط 7٪. خوشبختانه من دیگر هیچ گرفتگی عضلانی ندارم، و یک بار که به من خوش آمد بگویم، کمی به من روحیه می دهد. دریایی از قله های کوه مرا احاطه کرده است و لذت های بصری رنج را جبران می کند. یک فرود 20 کیلومتری یک دوره ریکاوری خوب برای پاهای من نیز به نظر می رسد.
نمایش نهایی
نزدیک به ده ساعت از زمانی که من امروز صبح مایرینگن را ترک کردم می گذرد و حدود 230 کیلومتر زیر کمربندم قرار گرفته است که شروع به صعود به قسمت اول پنجمین و آخرین صعود روز می کنم، و این خال خال نیست گذرگاه Susten بسیار بزرگ به نظر می رسد. از Wassen در 900 متر، در کمتر از 20 کیلومتر به 2، 224 متر می رسد، با شیب متوسط 7.5%.
بطری‌هایم را خشک نوشیده‌ام، جیب‌هایم دیگر هیچ رزق و روزی ندارند، فقط چند بسته ژله‌ای خالی چسبنده، و خورشید مدت‌هاست که نزول خود را به سمت افق آغاز کرده است.الان از اینکه در نور روز به پایان نرسیدم عصبی هستم. به بالا نگاه می کنم تا سعی کنم نگاهی اجمالی به قله بیندازم و نور درخشانی از انعکاس غروب خورشید بر روی پنجره های یک مربی دریافت کنم. بالا هنوز خیلی فاصله دارد، و من می توانم دوباره آن پیچش های اولیه گرفتگی را احساس کنم.
برای جلوگیری از اسپاسم عضلانی بیشتر، من را به سمت خود می کشم تا دوباره کشش دهم. مردی که مدتی پیش از او سبقت گرفته بودم، در حالی که او همین کار را در پایین‌تر صعود انجام می‌داد، از کنارش می‌گذرد و با تکان دادن سر و لبخند مرا تأیید می‌کند. کمی بعد دوباره از کنارش رد می‌شوم که یک بار دیگر در کنار جاده عضلاتش را آرام می‌کند. همانطور که ما صعود می کنیم، یک بازی جهشی رخ می دهد. هر بار که می ایستم تا ساق پاهایم را دراز کنم، او از کنارش می گذرد، فقط برای اینکه بعداً وقتی گرفتگی پاهایش را گرفت، دوباره از او سبقت گرفتم.
این یک حرکت کند است و به نظر نمی رسد که بالا نزدیکتر شود. با پیچ‌های کم، کشش‌های طولانی بدون رها کردن وجود دارد. من با شیاطین درونی‌ام مبارزه می‌کنم در حالی که آنها مدام سعی می‌کنند مرا متقاعد کنند که از ماشینی که در حال عبور است بخواهم به سمت قله بلند شود.
در نهایت اما من آنجا هستم. در حال حاضر آخرین پرتوهای خورشید ناپدید شده اند و دامنه کوه را در سایه رها کرده اند. من به شدت می لرزم، ترکیبی از سرما و خستگی. من یک بطری آب را در ایستگاه تغذیه پر می کنم و یک بیسکویت می گیرم، اما نمی خواهم در آنجا بگردم. ژله و بازوهایم را می کشم و فرود را شروع می کنم.
احساس سرخوشی جزئی در دانستن اینکه من به طور مؤثر "آن را به دست آورده ام" وجود دارد. دیگر هیچ مانع بزرگی وجود ندارد، اما باید مراقب باشم. حواس من آنطور که باید تیز نیست و تقریباً در حال چرخش خودکار هستم و با سرعت گیره مو را می پیچم.
به خودم یادآوری می کنم که هوشیار باشم. یک تصادف در حال حاضر یک فاجعه خواهد بود. ژله من هوای سرد را از بین می برد اما نمی توانم گرم شوم. احساس می کنم بدنم دارد خاموش می شود و تا اینرتکیرشن می لرزم. من تنها سوار می شوم و تنها چیزی که می توانم به آن فکر کنم پیاده شدن از این دوچرخه است.
برای تسکین بی‌شمار من، به نظر می‌رسد با غروب غروب، دره هوای گرمی را در خود جمع کرده است، و دمای بدن من در چند کیلومتری آخر برگشت به مایرینگن افزایش می‌یابد. وقتی وارد شهر می شوم، بیش از 12 ساعت پس از خروجم، هرگز از دیدن یک بنر پایان آنقدر راحت نشده ام.
یک بشقاب ماکارونی پلی استایرن توسط یک خانم پیش بند به دست من فرو می رود، و من دوچرخه ام را در برابر تیر چراغ برق نگه می دارم و به سمت ناودان می ریزم تا سعی کنم آن را بخورم. من مدت زیادی آنجا می مانم، عملاً بی حرکت، حتی نمی توانم قبل از تسلیم شدن حتی یک چنگال پایین بیاورم، آن را در نزدیکترین سطل زباله رها کنم و به سمت هتلم برگردم.
روزی بود که هرگز فراموش نمی‌کنم و وقتی عکاسمان، جف را می‌بینم، به او می‌گویم: "من هرگز نمی‌خواهم دیگر چنین کاری را انجام دهم."
اما بعد، قبلاً گفته ام.
چگونه این کار را انجام دادیم
سفر
دوچرخه سوار با Swiss Air از لندن هیترو به زوریخ پرواز کرد. از آنجا یک ماشین کرایه کردیم و به سمت شهر ابتدایی Meiringen حرکت کردیم. تقریباً دو ساعت طول می کشد و اگر در نور روز این کار را انجام دهید بسیار زیبا است.
اسکان
ما در Das Hotel Sherlock Holmes در Meiringen اقامت داشتیم (آرتور کانن دویل درگیری بین هولمز و پروفسور موریارتی را در نزدیکی آبشار Reichenbach تنظیم کرد، از این رو نام هتل را به خود اختصاص داد). این یک هتل سه ستاره با رستوران اختصاصی خود است که مخصوصاً برای مهمانانی که در Alpen Brevet سوار می شوند، با یک وعده غذای ماکارونی بزرگ در شب قبل و صبحانه زودهنگام و فراوان پذیرایی می کند. بدیهی است که دوچرخه دوستانه نیز هست، اما بهترین بخش مکان آن است - فقط چند صد متر از خط شروع و پایان. دوره درست از جلوی هتل می گذرد.
متشکرم
تشکر ویژه از سارا در گردشگری سوئیس (myswitzerland.com)، که کارهای زیادی را برای امکان‌پذیر کردن این سفر انجام داد. همچنین از موتورسوار بی باک که عکاس ما، جف، را برای یک روز طولانی در کوهستان، به اطراف برد.
