Tek Boone 9 یک دوچرخه مسابقه سیکلوکراس فوق‌العاده می‌سازد، اما مهم‌تر از آن یک انبوه سرگرم‌کننده است
با ظهور دوچرخه سنگ ریزه، دوچرخه سیکلوکراس با لاستیک های دستگیره دار، نداشتن پایه های قفسه ای و براکت پایین پایین کمی شبیه به یک یادگار به نظر می رسد. من استدلال می کنم که دوچرخه سیکلوکراس هنوز جایی دارد، اما دیگر نه به عنوان یک دوچرخه رفت و آمد - شما می توانید آن را به آن دوچرخه های سنگریزه جدید بسپارید. می‌توانم بگویم برای کوبیدن در اطراف برخی از جنگل‌ها و اگر واقعاً فریفته شده‌اید، برای مسابقه نیز باید وجود داشته باشد. و برای آن، Trek Boone 9 Disc کامل به نظر می رسد.
قاب
Boone 9 برای دوچرخه‌های سیکلوکروس مجهز به دیسک نسبتاً سبک است، فقط 8.3 کیلوگرم برای ساخت کامل. هسته اصلی آن قاب کربنی OCLV سری 600 و دوشاخه کامل کربنی است (با یک محور عبوری بنابراین باید خوب و سفت باشد). Trek ادعا می‌کند که Boone نرم‌ترین «دوچرخه کراس» آن است که تا به حال به لطف جداکننده IsoSpeed است که کمی جهش به قسمت پشتی می‌دهد.
قاب به وضوح یک "سنگ شکن متقاطع" به خوبی فکر شده است. نگهدارنده زنجیر یکپارچه مانند آب بندی آب و هوا در اطراف پورت های کابل داخلی، لمس خوبی است.
Trek نمی‌خواهد که فقط در زمین‌های بلژیک تصادف کند، بنابراین اگر می‌خواهید از آن در رفت‌وآمد استفاده کنید، نکاتی در مورد قابلیت استفاده معمولی مانند دو مجموعه قفس بطری و پایه‌های محافظ گل پنهان وجود دارد.
دیسک
من از طرفداران پر و پا قرص دیسک‌ها هستم و از آنجایی که از آنها به طور گسترده در Specialized Diverge استفاده کرده‌ام، واقعاً نمی‌توانم دوچرخه‌ای برای مقابله با زمین گل‌آلود بدون آنها تصور کنم. اگرچه در ابتدا مطمئن نبودم که روتورهای 160 میلی متری که نصب شده اند انتخاب درستی باشند.
ترمزهای Shimano R785 فوق العاده قدرتمند هستند و قفل کردن چرخ عقب بسیار آسان بود. یکی از اولین سواری های من در Boone 9 خیس بود و لکه های چرب آسفالت مخلوط شده در سواری موها را بلند می کرد. با گرفتن ترمز بسیار عصبی شدم و به شدت شروع به ترمز عقب کردم، زیرا لغزش عقب قابل بازیابی است.
بعد از چند سواری دیگر در Boone، من به قدرت ترمز عادت کردم و توانستم کمی بیشتر تعدیل کنم، اما همچنان متقاعد هستم که Boone 9 بیش از حد ترمز شده است. افت روتورهای 140 میلی متری به نظر من یک تغییر خوشایند خواهد بود، بدون اینکه قدرت توقف بیش از حد را به خطر بیندازد.
کامپوننت
درباره گروه Ultegra Shimano چه چیز دیگری برای گفتن وجود دارد؟ تعویض دنده ها نرم و دقیق است و همانطور که گفته شد قدرت ترمزگیری بسیار زیاد است. Boone 9 دارای یک زنجیر با نسبت 46/36 است که همراه با کاست 11-28 می‌تواند از تمام تپه‌هایی که نیازی به دویدن ندارند بالا برود.
چرخ‌های Bontrager Affinity Elite سبک هستند، اما همچنان به اندازه‌ای قوی هستند که می‌توانند با تمام ضربه‌ها و خراش‌های معمولی که در سیکلکراس وجود دارد، مقابله کنند. لبه را روی چند صخره لمس کردم و هر دو صاف باقی ماندند. Affinity Elites در واقع بدون تیوب آماده هستند، اگرچه آنها بدون لوله از کارخانه راه اندازی نشده اند.
لاستیک های Bontrager CX3 به کندی مرا جذب کردند، اما در پایان بیشتر و بیشتر از آنها خوشم آمد. در جاده، CX3s کندی احساس می‌کرد و اولین حمله‌های من روی چمن‌ها نشان داد که چمن‌گیری کمی وجود دارد.با این حال به گل و لای بروید و لاستیک ها به خودی خود وارد می شوند. آج به خوبی گل عمیق را می گیرد و مواد چسبنده را به خوبی می ریزد.
بقیه کیت تکمیل Bontrager خوب است، هرچند غیرقابل توجه است، به استثنای دسته های IsoZone، که فوق العاده راحت و شکل عالی هستند.
هندسه
برای دوچرخه های سیکلوکراس، هندسه Trek Boone نسبت به زمین کم است. این فاصله از زمین را کاهش می دهد اما یک چیز دیگر نیز دارد: سریع است. افت 70 میلی‌متری براکت پایین در 50 سانتی‌متر بالاتر از یک دوچرخه جاده نیست و باعث می‌شود که کل دوچرخه به‌طور باورنکردنی پایدار باشد، به خصوص در سرعت.
همچنین به این معنی است که در گوشه ها و هنگام پاره شدن در گل و لای پایدارتر است. من یک یا دو بار پدال را زدم، اما ارزشش را داشت که در بقیه زمان احساس یک حرفه ای کنم.
بقیه هندسه کاملاً استاندارد است تا زمانی که به قسمت جلویی برسید. وقتی برای اولین بار با Boone را سوار کردم، احساس عجیبی، البته بسیار متمایز، از قرار گرفتن چرخ جلو کیلومترها جلوتر از من داشتم. همه چیز کمی مبهم و دور به نظر می رسید، اما من آن را به احساس دوچرخه جدید می پردازم. نگاهی به هندسه و می‌توانستم ببینم که همه چیز در ذهن من نیست. همان چنگال افست 45 میلی‌متری در سراسر محدوده استفاده می‌شود، بنابراین در 50 سانتی‌متر با زاویه سر 71.0، Boone 9 دنباله‌ای بسیار بزرگ‌تر از سایرین دارد.
سواری
نادیده گرفتن همه چیزهای کوچک برای مدتی، صرفاً خارج شدن از جاده بون واقعاً هیجان انگیز است. با انداختن ساقه به پایین چند فاصله‌گر وزنم را کمی بیشتر روی قسمت جلویی قرار دادم و آن احساس مبهم را در گوشه‌ها مرتب کردم. چرخ جلویی همچنان سبک باقی مانده بود و به چرخ جلویی احساس سریعی داد که من از آن لذت بردم.
لاستیک‌های گلی سنگینی که در ابتدا از آنها شکایت کردم به این معنی بود که می‌توانید به‌طور واقع بینانه با هر شرایط آب و هوایی و زمینی این دوچرخه را سوار کنید، اما اگر مسیرهای محلی شما کمی خشک‌تر هستند، می‌توانید کمی سریع‌تر آن را جایگزین کنید.
به نظر می رسد جداکننده IsoSpeed تفاوتی ایجاد کرده است، زیرا در پایان سواری آنقدر که معمولاً احساس می کنم کتک نمی خوردم. کفن کوچکی که آن را می‌پوشاند، در حین سواری شکسته شد، اما Trek گفت که تحت ضمانت (یا 2.70 پوند در صورت عدم پوشش) خواهد بود.
پایه صندلی یک مشکل دیگر را نیز به همراه داشت، زیرا حداکثر ارتفاع صندلی وجود دارد. حداکثر در 50 سانتی‌متر 72.5 سانتی‌متر است، که به ارتفاع زین من ضربه می‌زند، اما اگر می‌خواهید موقعیتی واقعاً تهاجمی داشته باشید، می‌تواند مشکل ایجاد کند. باز هم، اینها در طول‌ها (و عقب‌نشینی‌های) مختلف در بازار پس از فروش در دسترس هستند، بنابراین نباید مانع از شماره‌گیری در موقعیت عالی شما شود.
در پایان به این نتیجه رسیدم که ترمزهای دیسکی فقط سال نوری جلوتر از کنسول هستند.حتی در غلیظ ترین گل و لای و بدترین آب و هوا، قدرت ترمز هرگز کاهش نمی یابد. افزایش قابل توجه فاصله لاستیک را اضافه کنید (من یک بار هم مجبور نشدم به دلیل گرفتگی گل توقف کنم) و به یک برنده خواهید رسید.
اگر ایده شما از سرگرمی این است که ساعت ها در طول سال و هر آب و هوای جنگلی را بچرخانید، آنگاه Boone 9 کاملاً برای شما مناسب خواهد بود.
Spec
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| قاب | Trek Boone 9 Disc |
| گروه | Shimano Ultegra |
| ترمز | Shimano R785 |
| Chainset | Shimano Ultegra 46/36 |
| کاست | Shimano Ultegra, 11-28 |
| میله | Bontrager IsoZone |
| ساقه | Bontrager Race X Lite |
| Seatpost | درپوش صندلی تنظیم شده Bontrager |
| چرخ | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| لاستیک | شماره تیم Bontrager CX3 |
| زین | Bontrager Paradigm RL, Ti Rails |
| تماس | trekbikes.com |
