دوچرخه ای خارق العاده، که با چرخ چرخی که با بقیه ساخت مطابقت دارد، نزدیک به کامل می شود
وقتی برای سواری بیرون می روم، بیشتر و بیشتر دوچرخه های ریدلی را در جاده ها می بینم. تا حدی به لطف ارتباطش با تیم WorldTour Lotto Soudal، این برند بلژیکی دائماً حضور خود را در خارج از بازار داخلی خود گسترش می‌دهد، به ویژه در باشگاه‌های آخر هفته بریتانیا، جایی که سوارکارانی که به دنبال ماشین‌های پیشرفته هستند، به طور فزاینده‌ای مایل به پرداخت قیمت‌های عالی هستند.
محبوبیت ریدلی همچنین به این دلیل است که دوچرخه های بسیار خوبی می سازد. من هلیوم X با مشخصات کمی پایین‌تر را در اوایل سال جاری امتحان کردم، و زمانی که من را در یک روز طاقت‌فرسا با دمای پایین و باران رانندگی در خودروی اسپورت لیژ-باستوگن-لیژ گذراند، به آن وابسته شدم.
بنابراین، هنگامی که رده بالای Ridely Helium SLX در دفتر دوچرخه سواری فرود آمد، مطمئن شدم که اولین بار در صف بودم تا آن را آزمایش کامل کنم.
این واقعیت که من با پسر عموی لباس اولتگرا آشنا بودم، بلافاصله یک نکته منفی را در مورد SLX مطرح کرد. از آنجایی که احتمالاً تنها منفی است، اکنون آن را از سر راه برمی دارم.
2000 پوند تفاوت قیمت بین Helium X و Helium SLX وجود دارد. برای این وزن اضافی قابل توجه، SLX با جدیدترین گروه Shimano Dura-Ace به جای Ultegra عرضه می شود، و دارای یک مجموعه فریم بهبود یافته است که در مقایسه با Helium X، 150 گرم (در حدود وزن یک گوشی هوشمند) صرفه جویی می کند.
تا اینجا خیلی خوب بود، اما نظر من این است: هر دو دوچرخه با یک چرخ Fulcrum Racing 5 عرضه می شوند که با قیمت آنلاین کمتر از 200 پوند به فروش می رسد.
آنها مجموعه مناسبی از چرخ‌های روز کار قوی هستند، اما نه با ظاهر و نه احساس سواری دوچرخه‌هایی مانند ریدلی هلیوم SLX که در انتهای بالاتر طیف دوچرخه‌های مسابقه قرار دارد، مناسب نیستند.
وقتی از مایک اندرسون از توزیع کننده مدیسون در بریتانیا در مورد آن سؤال کردم، او در پاسخ گفت: «این فرضیه در مورد این دوچرخه های سطح بالا وجود دارد که شخصی که می خرد ممکن است قبلاً مجموعه ای از چرخ های مسابقه داشته باشد، و بنابراین ترجیح می دهد. برای صرفه جویی در قیمت به جای اینکه با مجموعه دیگری از چرخ های رده بالاتری که حتی ممکن است آنها را نخواهند به پایان برسانند.'
این درست است که نصب چرخ‌های با مشخصات پایین‌تر به برندها اجازه می‌دهد تا به برخی از قیمت‌ها دست پیدا کنند و قاب‌ها و مجموعه‌های باکیفیت بالا را به طیف وسیع‌تری از بودجه‌ها ارائه دهند.
اما بحث من این است که، در این صورت، اصلاً با چرخ ها زحمت نده و 200 پوند به من پس بده.
Ridley تنها شرکتی است که این کار را انجام می دهد، اما یک مشکل ایجاد می کند.
آیا دوچرخه را به طور انحصاری مطابق با ارائه شده آزمایش می کنم، با چرخ های ارزان قیمتی که ممکن است قاب خوب را تضعیف کنند؟ یا باید مجموعه ای از چرخ های مناسب تر را تعویض کنم؟
برای Ridley Helium SLX من احساس کردم که انجام دومی منصفانه است، بنابراین پس از چند هفته در Fulcrum Racing 5s ارائه شده، یک جفت Shimano Dura-Ace C35 که با گیره های تخصصی توربو کاتن پوشیده شده بود، عوض کردم. با دیواره های برنزه، به طور طبیعی).
اثر فوری بود. این سازه ناگهان مانند یک رویا سوار شد و C35s دوچرخه‌ای که قبلاً یک دوچرخه جذاب بود شگفت‌انگیز به نظر رسید.
تست شده در Alpe
احاطه شده با پوشش حباب دار و بسته بندی شده در یک کیف دوچرخه، هلیوم SLX با من راهی Alpe d'Huez برای یک ورزش اسپورت شد و در اینجا کیفیت خود را بدون توجه به شیب نشان داد.
دوچرخه‌های سبک‌تری در بازار وجود دارد، اما با وزن 7.21 کیلوگرم (استاندارد کارخانه) با سنگین‌ترین دوچرخه نیز فاصله زیادی دارد.
سختی قاب‌ست، ریدلی با کیفیتی که به آن معروف است، که توسط چرخ‌های Dura-Ace بهبود یافته بود، به این معناست که چه در سطح صاف و چه در رمپ‌های آزمایشی بیشتر آلپ و صعودهای محلی بیشتر، تمام قدرت - هر چقدر که می توانستم کم یا زیاد کنم - به حرکت رو به جلو ترجمه شد.
Ridley می گوید ست فریم SLX آن از ترکیبی از یدک های فیبر کربنی، از جمله یدک کش های یک طرفه، استفاده می کند تا مانند پسر عمویش X قوی، سفت و پاسخگو باشد، اما وزن کمتری دارد: پایین آوردن ترازو به جای 900 گرم، زیر 750 گرم..
علاوه بر توانایی آن در راه بالا، در حال تلاش برای فکر کردن به دوچرخه ای هستم که سوار شده ام که در فرودها عملکرد بهتری داشته باشد.
پیش‌ها و هندلینگ مطمئن - بدون شک با کمک لاستیک‌های نخی Specialized - در ارتفاعات آلپ و همچنین در فرودهای کمتر با ابهت حلقه‌های معمولی من در اطراف ساری بسیار مورد استقبال قرار گرفت.
من نیز از زیبایی شناسی کامل دوچرخه گرفته شدم. ترکیب رنگ‌های خاکستری، مشکی و نارنجی باعث می‌شود که آن را کم‌رنگ جلوه دهد (فقدان با طراوت آرم‌های زرق و برق‌آمیز به آن کمک نمی‌کند)، با این حال به آن اجازه می‌دهد تا از انبوه قاب‌های مشکی ساده که دامنه‌های آلپ دوهوئز را شلوغ کرده بودند متمایز شود.
تصویر بزرگ
در خلال گفتگو با یکی از همکاران دوچرخه سوار، ما توافق کردیم که بررسی دوچرخه ها سخت تر و سخت تر می شود، زیرا تولید و فناوری در چنان گام های بزرگی پیشرفت کرده اند که متمایز کردن یک دوچرخه از دیگری به طور فزاینده ای دشوار است (به ویژه در قسمت بالا). از بازار).
معمولاً به یک جنبه از طراحی یا عملکرد مربوط می شود که یک دوچرخه را استثنایی یا ناامیدکننده می کند، و اینجاست که من در ارزیابی ریدلی هلیوم SLX مشکل داشتم.
می دانستم که دوچرخه خوبی است - حتی یک دوچرخه عالی - اما نمی توانستم دقیقاً روی چیزی که باعث لذت بردن از آن می شد انگشت بگذارم.
هیچ ویژگی برجسته ای وجود ندارد که آن را بالاتر از همتایان خود قرار دهد. این موتورسیکلت نه سبک ترین، نه آیرودینامیک ترین، نه راحت ترین و نه پیشرفته ترین دوچرخه موجود در بازار است، اما ترکیبی از کیفیت هایی دارد که با هم ترکیب می شوند تا آن را بیشتر از مجموع قطعاتش کنند.
به‌عنوان یک پکیج کلی، ایراد گرفتن از آن سخت است، و کیفیت سواری در رتبه دوم قرار دارد. البته وقتی چرخ آن ارتقا پیدا کرد.
مشخصات
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| قاب | کربن |
| گروه | Shimano Dura-Ace 9100 |
| ترمز | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| کاست | Shimano Ultegra |
| میله | Forza Cirrus |
| ساقه | Forza Cirrus |
| Seatpost | Forza Cirrus |
| چرخ | Fulcrum Racing S |
| زین | Forza Cirrus Pro |
| وزن | 7.21 کیلوگرم (M) |
| تماس | sportline.co.uk |
این بررسی اولین بار در شماره 67 Cyclist ظاهر شد و کمی برای آنلاین تغییر یافته است
