Audax: یک آخر هفته طولانی

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

Audax ممکن است یک جایگاه عجیب و غریب به نظر برسد، اما همانطور که دوچرخه سوار در مسیر 624 کیلومتری ویندزور-چستر-ویندزور می یابد، ترکیبی از تاریخ و ماجراجویی را ارائه می دهد

دوچرخه سواری از ویندزور در برکشایر به چستر در چشایر و بازگشت دوباره در همان آخر هفته کمی دیوانه کننده به نظر می رسد. با این حال، این دقیقاً همان کاری است که من قصد انجام آن را دارم، زیرا در یک صبح شنبه در اواخر ماه مه به حدود 140 سوارکار دیگر در سالن یادبود قدیمی ویندزور برای مسیر 600 کیلومتری ویندزور-چستر-ویندزور پیوستم.

Audax ممکن است فاقد شهرت و زرق و برق بالا در مسابقه، یا جذابیت انبوه ورزش‌های ورزشی باشد، اما گوشه‌ای از دنیای دوچرخه‌سواری است که حدود 125 سال است که به آرامی شیار خود را شخم می‌زند.مانند آزمایش‌های زمانی، این یک علاقه خاص است که سایر دوچرخه‌سواران آن را با آمیزه‌ای از تحسین و سوءظن می‌بینند. این در جایی در طیف دوچرخه‌سواری بین ورزش‌ها و تورها قرار دارد، و در حالی که قاطعانه یک مسابقه نیست، یک محدودیت زمانی وجود دارد - در این مورد، 40 ساعت برای یک سواری با سرعت 624 کیلومتر - کمی بیشتر از مسافت عنوان آن..

تقویم 2015 Audax UK، هیئت حاکمه دوچرخه سواری مسافت های طولانی در بریتانیا، 16 رویداد 600 کیلومتری را فهرست می کند. Windsor-Chester-Windsor ممکن است زیباترین نباشد - این می تواند یادبود Bryan Chapman 600 باشد، مسیری بین Chepstow در جنوب ولز و Anglesey در شمال، از طریق مناظر باشکوه Snowdonia. از همه سخت‌تر هم نیست - این پندل 600 است که با بیش از 10000 متر کوهنوردی، پنین، مورز نورث یورک و ناحیه دریاچه را طی می‌کند. با این حال، از نظر تاریخی مهم ترین است. ویندزور-چستر-ویندزور اصلی که در سال 1976 تأسیس شد، برای اینکه سوارکاران بریتانیایی بتوانند برای مسابقات 1200 کیلومتری پاریس-برست-پاریس (PBP)، رویداد شاخص تقویم بین المللی آئوداکس، واجد شرایط شوند، راه اندازی شد.

ریشه PBP به اواسط دهه 1880 باز می گردد، زمانی که موریس مارتین، بنیانگذار روزنامه فرانسوی دوچرخه سواری Véloce-Sport، نوع جدیدی از مسابقات دوچرخه سواری در مسافت های طولانی را اختراع کرد. به‌عنوان «بروت» (گواهینامه) پس از کارتی که سواران حمل می‌کردند تا در نقاط کنترل مسیر به‌عنوان اثبات گذر مهر شود، چالش این بود که مسافت‌های شدید را در یک محدودیت زمانی اما با روحیه غیررقابتی کامل کنید. اصطلاح audax که از لاتین به معنای «پررنگ» گرفته شده است، نوع کمی متفاوت از رویدادها را تعریف می‌کند که در همان زمان در ایتالیا اختراع شد، که در آن تیم‌هایی از سواران یک مسافت ثابت را با سرعت مشخصی به رهبری یک کاپیتان جاده طی می‌کنند. Audax اصطلاحی است که در بریتانیا ماندگار شده است، اگرچه brevet هنوز در جاهای دیگر ترجیح داده می شود.

تصادفی نیست که بسیاری از بریوت‌های اولیه توسط روزنامه‌ها حمایت مالی می‌شدند - پوشش به میزان زیادی فروش را افزایش داد.در سال 1891، پیر گیفارد، سردبیر Le Petit Journal، اولین بوردو-پاریس brevet (560 کیلومتر) را ترتیب داد، که نشان داد موفقیت او در یک رویداد بزرگتر در همان سال برگزار شد. و بنابراین PBP متولد شد. در حال حاضر هر چهار سال یک بار برگزار می شود، نسخه بعدی در ماه اوت امسال است، زمانی که یک میدان بین المللی با حداکثر 6000 سوار از پایتخت فرانسه برای سوار شدن به نوک غربی بریتانی و بازگشت در محدوده زمانی 90 ساعته حرکت می کند. این روزها، شرط ورود یک سری سواری «سوپر randonneur» است که شامل بریوت‌های 200، 300، 400 و 600 کیلومتری است و برای بسیاری از هم‌سواران من، رویداد امروز اوج فرآیند مقدماتی است.

پس جذابیت چیست؟

جیمز فیربانک، رئیس بازاریابی در Rapha و بخشی از تیم رافا که وارد آخرین دوره شده است، می‌گوید: «این موضوع انحصاری نیست، در مورد اینکه چقدر سریع می‌توانید پیش بروید و راهی عالی برای دیدن جزایر بریتانیا است. PBP در سال 2011. در حالی که برخی از جامعه audax علاقه رافا را به عنوان یک تمرین بازاریابی بدبینانه می‌دانستند (این شرکت پیراهن و ژاکت بروت را در پشت مشارکت خود ایجاد کرد)، شما یک احساس واقعی گرما و اشتیاق را از طرف فیربنک احساس می‌کنید.سواری در چنین مسیری طولانی می‌تواند سخت باشد، اما پاداش‌هایی که گردن خود را بیرون می‌کشید، متناسب است. من چند دوستی پایدار برقرار کردم و تجربیات شگفت انگیزی داشتم. او اضافه می‌کند که یادبود برایان چپمن یکی از فوق‌العاده‌ترین سواری‌هایی است که تا به حال انجام داده‌ام.

ما در دو گروه از ویندزور به راه افتادیم، گروه اول در ساعت 6 صبح و گروه من در ساعت 7:30 صبح. سوار بر دسته برای چند مایل باز، به زودی صدای بوقی را از دسته فرمانم می شنوم تا به من در مورد یک پیچ از دست رفته هشدار دهد. برخلاف اسپورت، آئوداکس دارای تابلوی راهنما نیست، بنابراین امروز از گارمین خود استفاده می‌کنم، اگرچه بسیاری از آوداکس‌ها هنوز ترجیح می‌دهند به برگه‌های چاپی سنتی که روی فرمان چسبانده شده است، پایبند باشند.

مسیر اصلی ویندزور-چستر-ویندزور یک منطقه عملیاتی در امتداد جاده‌های اصلی بود و به دلیل ترکیبی از افزایش سطح ترافیک و تقویم در حال گسترش رویدادها که جایگزین‌های جذاب‌تری ارائه می‌داد، تا سال ۱۹۹۱ از بین رفت.تجسم جدید که سال گذشته احیا شد، بیشتر به مسیرهای روستایی و دهکده‌های آرام می‌چسبد، اگرچه چند مسیر کوتاه از جاده اصلی مانند A44 اجتناب‌ناپذیر است.

، دانیال وب، برگزارکننده می گوید: «طراحی مسیری بین ویندزور و چستر که از جاده های اصلی دور بود و همچنان کمتر از 630 کیلومتر بود و بسیار زیبا بود، چالش سختی بود. حدود هفت روز کامل برای طراحی، نوشتن، سوار شدن، بازبینی و نهایی کردن، و احتمالاً یک روز دیگر برای بررسی‌های لحظه آخری برای کارهای جاده‌ای طول کشید.»

ممکن است داستان های ترسناکی از سواری های آئوداکس شنیده باشید که در آن شرکت کنندگان به خوردن پای گوشت خوک و بطری های شیر شکلات در محوطه های جلوی گاراژ و خوابیدن در پناهگاه های اتوبوس خلاصه می شدند، اما این یک نوع سواری متفاوت است. وب، که پرچمدار Audax UK لندن-ادینبورگ-لندن 1، 400 کیلومتر (نسخه بعدی 2017) را نیز اداره می کند، شش سالن دهکده را در طول مسیر رزرو کرده و در لژیونی از داوطلبان طناب زده است - بسیاری از آنها خود آئودکسرهای با تجربه، همگی بدون دستمزد - برای ارائه خدمات ارائه می کنند. غذا و امکانات خواب.این یک شرکت قابل توجه است، بیشتر از آن وقتی که هزینه ورودی متوسط 30 پوند را در نظر بگیرید.

اولین مراحل ما را از تپه‌های چیلترن می‌گذراند، در اطراف آکسفورد می‌چرخیم و سپس از میان دهکده‌های سنگی عسلی رنگ عجیب کوتس‌ولدز می‌گذریم. با وجود باد مخالف، روز خوبی برای دوچرخه‌سواری است.

صعودها بزرگترین نیستند، اما من آنها را به آرامی انجام می دهم، با توجه به این که راه زیادی در پیش است. قدم زدن در یک سواری با این طول یک هنر است، اما کمی قبل از دومین کنترل در وستون ساب اج (130 کیلومتر)، از ساعت 6 صبح شروع به گرفتن سرگردانان می کنم، از جمله تیمی از سواران ElliptiGO. این مربی های بیضوی متحرک نشان می دهد که چیزی به نام دوچرخه آئوداکس معمولی وجود ندارد. مسلماً اکثر پلوتون‌های امروزی معمولی‌تر هستند، اما همچنان شامل همه چیز هستند، از تورهای فولادی قدیمی با شیفترهای لوله پایین، گل‌گیرها و قفسه‌های تابه‌ای گرفته تا دوچرخه‌های کربنی و تیتانیومی پیشرفته.

من از سواری از طریق درویتویچ به هارتلبری و لیلشال در جمع یکی از سوارکاران به نام آیدان لذت می برم و در مورد سواری های دیگری که در حومه شهر با شکوه بریتانیا انجام داده ایم گپ می زنم. تنها خطراتی که در این کشش وجود دارد، چند تکه توده‌ای و چند فورد است. پیشرفت ثابت است، اما من کمی از برنامه خود عقب می افتم، تا حدی به دلیل باد مخالف و تا حدودی به دلیل پذیرایی مجلل در کنترل ها. مقاومت در برابر وسوسه ماندن و پر کردن صورتم با کیک در هر توقف سخت است. وقتی لیلشال (240 کیلومتر) را ترک می کنیم، غروب نزدیک می شود، اما باران پیش بینی شده متوقف می شود. حداقل در حال حاضر.

آمادگی پادشاه است

هنوز حدود 30 کیلومتر با چستر فاصله دارم که اولین لکه های باران را روی صورتم احساس می کنم، اما خوشبختانه آنقدر شدید نیست که توقف برای پوشیدن ضد آب هایم را توجیه کنم. خودکفایی یکی از اصول کلیدی audax است – هیچ ماشین پشتیبانی، مکانیک یا پزشکی در مسیر وجود ندارد، بنابراین کیسه زینتی Carradice Barley من با تمام لباس‌های یدکی، وسایل کمک‌های اولیه، لوله‌های داخلی و ابزارهایی که ممکن است برای کنار جاده نیاز داشته باشم پر شده است. تعمیراتامیدوارم به بیشتر آنها نیاز نداشته باشم.

همچنین در این زمان است که من شروع به مواجهه با چراغ های جلوی سواران سریعتر در قسمت برگشت می کنم. زمانی که به نقطه پیچ در چستر می‌رسم، یک جریان ثابت از سواران به سمت دیگر حرکت می‌کنند و یک جریان ثابت آب از آسمان می‌بارد. چندین سوار بر روی تخت های کمپ در یک انتهای سالن تصادف کرده اند، اما من مشتاق هستم که پشت این سواری را بشکنم، بنابراین پس از پر کردن غذا (دوباره) و تعویض لباس گرم و ضد آب و هوا برای شب، دوباره بیرون می آید. زیر باران.

رفتن در ابتدا سخت است، اما من با یک سوارکار دیگر ارتباط برقرار می کنم و با وجود باران ادامه دار، شرکت ذهن من را از رنج دور می کند. مقابله با این نوسانات خلقی به همان اندازه چالش برانگیز است که جنبه فیزیکی این سفر طولانی مدت.

درست قبل از ساعت 4 صبح به ایستگاه خواب می رسم.وسایل خیسم را آویزان می کنم تا خشک شوند و در سالن/خوابگاه تاریک به خواب می روم. وقتی کمی بعد از ساعت 6 صبح دوباره وارد جاده شدم، باران همچنان در حال باریدن است و تا اواخر صبح متوقف نمی‌شود، اما وقتی دوباره به واستون می‌رسم، به یک بعد از ظهر دلپذیر تبدیل می‌شود.

بعدی بازی برگشت در سراسر Cotswolds است. با 500 کیلومتری در پاهای من، زمین ترن هوایی که در سفر بیرونی چندان بد به نظر نمی رسید، اکنون کار سختی به نظر می رسد. ساعت‌ها روی زین می‌گذرد و تا به چالگرو می‌رسم زانوی چپم با صدای بلند شاکی است. اما با 570 کیلومتر تکمیل شده، اکنون تسلیم نمی شوم، و خیلی زود بوی خط پایان به من انگیزه لازم برای رسیدن به یک جهش نهایی را می دهد. برای تأکید بر این نکته که مسابقه نیست، انتشار زمان پایان در سواری‌های آئوداکس اکیداً ممنوع است، بنابراین وقتی به سالن یادبود برگشتم، زمان را در ساعت اعلام نمی‌کنم. به هر حال مهم نیست من آن را در محدوده زمانی انجام دادم و این تمام چیزی است که اهمیت دارد.در حال حاضر موتورسواران آنقدر در طول مسیر و از نظر روانی سرگردان هستند که پشت زمین هنوز حدوداً چهار یا پنج ساعت با ویندزور فاصله دارد، در حالی که سریع‌ترین سواران چند ساعت پیش به پایگاه بازگشتند و در حال حاضر در مسیر خود قرار دارند. خانه تا کنون.

بعداً متوجه شدم که از 137 شروع کننده، 117 کار را تمام کردند، 15 نفر موفق نشدند و پنج نفر دیگر بعد از ساعت 11 شب به پایان رسیدند. نرخ ساییدگی معقول، نشان می‌دهد که چنین سواری بسیاری از دوچرخه‌سواران را به محدودیت‌های خود سوق می‌دهد، اما بیشتر آنها نترسیده‌اند.

برای نشان دادن روحیه audax، به من گفته می شود که سوارکاری که از این رویداد به عنوان آخرین مسابقه مقدماتی PBP خود استفاده می کند، در حدود 450 کیلومتری سواری دچار یک ترک فاجعه بار در براکت پایینی خود شده است، فقط برای اینکه یک همکار دوچرخه خود را اهدا کند. او می تواند صلاحیت خود را تکمیل کند. آیا می توانید تصور کنید که در یک ورزش ورزشی اتفاق می افتد؟