دوچرخه های استورک به دلیل امضای 15000 پوندی Aernario خود مشهور هستند. ما به آلمان می رویم تا با مرد پشت اعداد ملاقات کنیم
آنها به طور خودکار بسته به جهت خورشید طلوع یا سقوط می کنند. مارکوس استورک در حالی که ما پردهها را در دفتر کارش نزدیک تماشا میکنیم، میگوید: «آنها بسیار تمیز هستند تا جلوی تابش خیرهکننده را بگیریم. مردی که پشت برند دوچرخه آلمانی است، آشکارا اسباب بازی هایش را دوست دارد. او بهتازگی فهرستی از اتومبیلهایی را که در اختیار دارد - استون مارتین، بیامو، جیپ، هارلی دیویدسون - بیرون کشیده و از قهرمان خود بهعنوان جیمز باند یاد کرده است.
«این کاملاً عملی است،» او در مورد پردهها میگوید، «این یک اسباببازی است…» استورک نسخهای از یک خودروی لوکس را رونمایی میکند که توسط یکی از پروژههای جانبی متعدد خود به نام One Of Seven از کربن طراحی شده است.«این هیجانانگیزترین پروژه من است که تاکنون… و نمیتوانم در مورد آن به کسی بگویم زیرا تا سال آینده در دست تولید نیست. بیایید بگوییم که من نسخه کامل را خواهم خرید.'
آلمانی تا هسته
مارکوس استورک، که اوایل امسال 50 ساله شد، شرکتی با سابقه غبطهانگیز در ساخت دوچرخههای فیبر کربنی برنده جایزه ایجاد کرده است. فروشگاه مفهومی دفاتر او در شهر کوچک ایدشتاین، در حدود 50 کیلومتری فرانکفورت، زیارتگاهی برای فلسفه فناوری، نوآوری و تعالی این شرکت است. همه چیز درخشان و فوق مدرن است، درست همانطور که از شرکتی که شهرت زیادی به خاطر صرفه جویی در مصرف مواد، تولید و تحقیق و توسعه به دست آورده است، انتظار دارید. مدل پرچمدار فعلی نسخه ویژه Aernario Signature است که از 14 پوند 999 پوند شروع می شود. جای تعجب نیست که مارکوس می تواند همه این اسباب بازی ها را بخرد.
«فقط 50 تا از این قاب ها برای جشن تولد من ساخته شده است.آنها دارای بسیاری از پتنت های ما از جمله میل لنگ Power Arms هستند. این یک سواری عالی است و برای کل دوچرخه فقط 5.38 کیلوگرم وزن دارد.» با امضای Aernario، استورک جایزه معتبر بهترین دوچرخه را از مجله آلمانی Tour برای هشتمین سال متوالی دریافت کرد، جایزه ای که پس از یکی از علمی ترین سیاست های آزمایشی به دست آمد. هر مجله دوچرخه سواری استورک میگوید: «آنها ویژگیهایی مانند نسبت سختی به وزن، آیرودینامیک، پایداری، راحتی و سفتی جانبی را اندازهگیری میکنند.»
او در دفتر بزرگش می نشیند، پس زمینه سفید تمیزی که بوم رنگارنگی از انیشتین که با بازیگوشی زبانش را بیرون می آورد، قطع می شود و راز موفقیت خود - و یک ملت - را توضیح می دهد. آلمانی ها مردم عددی هستند. به همین دلیل است که ما در مهندسی خوب هستیم. اگر بتوانم چیزی را اندازه گیری کنم، می توانم آن را درک کنم و آن را بهتر کنم. اگر نتوانم آن را اندازه گیری کنم، این فقط یک احساس است.»
خوشبختی استورک از بردن جایزه تور چندین بار است، او عکس بدنام توییتر لنس آرمسترانگ را که در حال استراحت در مقابل پیراهنهای زرد آلودهاش بود، تقلید کرد، فقط استورک زردهای پستی را با کاورهای قابدار تور جایگزین کرد.بدبین ها پیشنهاد کرده اند که استورک دوچرخه های خود را به طور خاص برای برنده شدن در آزمون های مختلف در روند جوایز تور طراحی می کند - که از مجله به عنوان یک ابزار بازاریابی ظریف استفاده می کند.
استورک در پاسخ میگوید:«کمی از آن نیست». ما فقط دوچرخههایی میسازیم که دوستشان داریم و امیدواریم که راکب از آنها لذت ببرد. قیمت دوچرخههای ما نتیجه توسعه و ساخت است. استورک برای برجسته کردن تخصص خود در این زمینه از من میخواهد که بایستم، به قاب 6 فوتی 3 اینچی خود نگاه کنم و سپس اندازهگیری داخلی پا، قد و کمرم را تخمین بزنم. او در جای خود است. من هندسه ایده آل را فقط با نگاه کردن به یک سوارکار می دانم. من دانشگاه نرفتم دانش از دوچرخه سواری و گذراندن تمام زندگی ام در دوچرخه سواری به دست می آید. اگر اعداد دوچرخه را ببینم نیازی نیست روی آن بنشینم - می توانم به شما بگویم که چگونه دوچرخه سواری می کند.'
قدرت تناسب
با کمتر از 10000 فریم فروخته شده در سال جاری، و 50٪ از آنهایی که در بازار جاده ها فروخته شده اند، واضح است که او چیزی درست می کند. این شرکت در پنج سال گذشته رشد سالانه 20 درصدی را تجربه کرده است و آلمان، بریتانیا (یک فروشگاه مفهومی در گیتسهد وجود دارد) و آسیا به عنوان سه بازار بزرگ استورک هستند.ارزانترین دوچرخه کامل استورک - آلیاژ ویژنر - از 1549 پوند شروع میشود، و با توجه به اینکه برخی از برندها دوچرخههای کربنی زیر 1000 پوند ارائه میکنند، سؤال این است: چرا Storck را انتخاب کنید؟
دلایل کلیدی لوله های متناسب هستند، جایی که فقط طول لوله نیست که بین اندازه ها متفاوت است، بلکه ضخامت دیواره نیز متفاوت است. ایده این است که هر سوارکاری از همان نسبت سختی به وزن و راحتی لذت خواهد برد. همچنین فرآیند VVC - یا Vacuum Void Controlled - وجود دارد (که توزیع یکنواخت رزین را تضمین میکند و از ایجاد حبابهای هوایی که میتوانند مواد را ضعیف کنند) جلوگیری میکند. این ما را قادر میسازد تا محتوای رزین را تا یک سوم کاهش دهیم و سبکی دوچرخههایمان را توضیح میدهد. دوچرخههای Storck در Idstein طراحی شدهاند اما در چین ساخته شدهاند. او ترجیح میدهد در آلمان تولید داشته باشد، اما صرفهجویی در مقیاس آن را غیرممکن میکند، اگرچه او در حال حاضر با دولت آلمان روی فرآیندی کار میکند که میتواند آن را از نظر مالی مقرونبهصرفه کند. باز هم، نمی توانم بیشتر در مورد آن بگویم، اما بسیار هیجان انگیز است.'
یک چیزی که می توانید از آن مطمئن باشید این است که مارکوس استورک واقعاً کربن را دوست دارد. من با فولاد، آلومینیوم و تیتانیوم کار کردهام، اما شما میتوانید هر یک از این قابها را کپی کنید. شما می توانید مواد را تجزیه و تحلیل کنید، آنها را با اشعه ایکس، سونوگرافی برای ضخامت دیوار… به عنوان یک سازنده قاب، امنیت صفر دارید مگر اینکه حق ثبت اختراع داشته باشید، که دشوار است. با کربن می توانید دو قاب از یک قالب داشته باشید که به دلیل نحوه استفاده از کربن کاملاً متفاوت هستند. جایگشت های زیادی با لایی آپ وجود دارد. کمی شبیه DNA است.'
دوچرخه در خون
DNA دوچرخه سواری خود استورک را می توان به سال 1876 ردیابی کرد. «این زمانی بود که پدربزرگ بزرگ و بزرگ من به باشگاه دوچرخه سواری محلی خود پیوست. خاله ام اخیراً مدالی را به من داد که در سال 1901 از باشگاه دوچرخه سواری خود دریافت کرد و 25 سال عضویت خود را جشن گرفت.'
پدربزرگ او، ویلی مولر، نیز یک دوچرخهسوار بود - یکی از دو برادری که در دهه 1920 برای تیم دوچرخهسواری حرفهای اوپل مسابقه میدادند.استورک میگوید: «او در چند مسابقه بزرگ در پیست و جاده پیروز شد، که بسیار قابل توجه بود، زیرا او از خانوادهای فقیر بود.» رکود بزرگ دوران دوچرخهسواری ویلی را کوتاه کرد، اما دخترش و مادر استورک (مارگیت) از اشتیاق ویلی سوء استفاده کردند. برای دوچرخه سواری در سن 15 سالگی. مارکوس می گوید: «او مردی را به خانه آورد که شش سال بزرگتر از او بود. «این پدرم [گانتر] بود. اما او هم دوچرخه سواری کرد و مادرم میدانست که ویلی از یک دوچرخهسوار دیگر استقبال میکند.»
جاه طلبی های خود گانتر استورک برای دنبال کردن حرفه حرفه ای دوچرخه سواری با بازسازی آلمان پس از جنگ جهانی دوم محدود شد. اما با بازگشت صلح به کشور، فولادی که برای ایجاد Luftwaffe ساخته شده بود، میتوانست به سمت تولید دوچرخه هدایت شود و به زودی گانتر قبل از افتتاح مغازه خود در سال 1969، شروع به کار در صنعت دوچرخه به عنوان نماینده فروش کرد. یک سال بعد. مارکوس کوچک اولین دوچرخه خود را فروخت.
"من شش ساله بودم،" او می گوید.پدر و مادرم در حال تخلیه یک کامیون بودند و من در مغازه بودم. مردی در جستجوی دوچرخه سرگردان بود. از من مشاوره خواست. دادم. و وقتی پدر و مادرم برگشتند، دوچرخه را خرید.» وقتی او 14 ساله بود والدینش مغازه دیگری راه اندازی کردند که عمدتاً توسط یک جوان نابالغ بعد از مدرسه اداره می شد. دیتریش (دیدی) توراو دوچرخه سوار جاده آلمان غربی بود که در سال 1977 با برنده شدن در چهار مرحله از تور دو فرانس و در دست داشتن پیراهن زرد 15 نفره، تخیل کشورش را جذب کرد. مراحل دو سال بعد او قهرمان لیژ-باستونی-لیژ شد. همه می خواستند مثل دیدی باشند. (فقط برای لکه دار کردن داستان، در سال 1989 توراو با روزنامه آلمانی Bild مصاحبه ای انجام داد و در آن فاش کرد که در طول زندگی حرفه ای خود از جمله استفاده از آمفتامین ها و تستوسترون دوپینگ کرده است.)
نام روی قاب
فروشگاههای گانتر استورک شامل مارکهای دوچرخه از سراسر جهان میشد - Bianchi، Raleigh، Colnago، Koga Miyata - اما زمانی بود که پدرش شروع به سفارشیسازی و تغییر برند قابهای ایتالیایی وارداتی با نام Storck کرد که مارکوس به عنوان یک توسعهدهنده تجربه کسب کرد. و طراحزمانی که در سال 1988 شرکت توزیع خود را راهاندازی کردم - Storck Bike-Tech Trading - ساخت این دوچرخههای فولادی Storck را متوقف کردیم و برند را تعطیل کردیم. اگرچه من مقدار زیادی از مارک های دیگر را وارد کردم. Merlin، Fat Chance، Ritchy، Crank Brothers… ما چیزهای زیادی وارد کردیم.»
Storck Bike-Tech دوچرخههای خود را نیز تولید کرد، ابتدا قابهایی را از تایوان وارد کرد و سپس به دلایل کیفی به ژاپن رفت، جایی که استورک چندین هفته در آنجا زندگی کرد و از استاد قابساز Yoshiaki Ishigaki یاد گرفت. من با فولاد و آلومینیوم کار میکردم و لولههایی با مشخصات خودمان ساخته بودیم. میدانستم که اگر فقط محصولاتی را بخرید، مانند بسیاری از تولیدکنندگان، میتوانید هندسه خود را تغییر دهید، اما نه احساسی که در دل آن دارد. و زمان زیادی نگذشت که من شروع به بازی با کربن کردم.'
در سال 1993 استورک Power Arms را به بازار عرضه کرد، اولین میل لنگ کربنی که وارد بازار شد. آنها با وزن تنها 280 گرم، سبک ترین میل لنگ جهان و بیانیه واقعی قصد کربن بودند. تجسم بازوهای قدرت هنوز در حال تولید است.در واقع، استورک ادعا میکند که در برابر تمایل شرکتهای دوچرخهسوار برای تغییر مدلهای سال به سال مقاومت میکند. او میگوید: «ما مبتکر هستیم و از بازی جلوتر هستیم. ما نیازی به تغییر هر سال نداریم. به همین دلیل است که مدلهایی مانند آدرنالین برای نزدیک به 17 سال تولید میشدند. دوچرخه کوهستان آدرنالین و همراهان سبکوزن آن، شاید هرگز به وجود نمیآمدند. علیرغم موفقیت نسبی Bike-Tech، تجارت توزیع استورک به دوچرخه های کوهستانی Klein متکی بود که پنج میلیون مارکوس به گردش مالی مارکوس اضافه کرد. زمانی که گری کلاین در سال 1995 به Trek فروخت، همه چیز تغییر کرد.
"من مطمئن بودم که هیچ تغییری در قرارداد وجود نخواهد داشت، اما بلافاصله Trek توزیع را متوقف کرد." استورک شکایتی را مطرح کرد، حتی یک دستور موقت علیه Trek از نمایشگاه Eurobike - یک نمایش، صادر کرد. که استورک در پرتاب آن نقش داشت.برای ترک غرامت کافی بود اما استورک به یک دوراهی رسیده بود. هر برند دیگری تصمیم گرفته بود من را ترک کند. پس کم و بیش تنها ایستاده بودم که فاجعه بود. اما من با پانچ ها غلت زدم و در همان سال دوچرخه های Storck را راه اندازی کردم. اگر من هنوز کلاین را توزیع می کردم، این اتفاق نمی افتاد.'
داستان
شهرت استورک برای تسلط بر کربن به زودی اوج گرفت. در سال 1996، سوارکار هلندی، بارت برنتینس، طلای المپیک MTB را در یک Storck Rebel به دست آورد. در سال 1998 استورک Scenario Pro را با وزن کمتر از 6.5 کیلوگرم روانه بازار کرد. در سال 1999، این شرکت چنگال دوچرخه جاده ای Stiletto Light را تولید کرد - با وزن تنها 280 گرم، سبک ترین چنگال جهان بود.
اما شهرت باعث بازپرداخت وام نمی شود. در سال 2001، استورک برای توسعه نیاز به منابع مالی اضافی داشت - «قالبها ارزان نیستند» - بنابراین آنها با شعبه فرانکفورت 3i، یک سرمایهگذار خطرپذیر، تماس گرفتند. هیچ پولی در راه نبود اما شرکت از او دعوت کرد تا وارد «چالش نوآوری 3i» شود.ایده استورک توسعه فنرهای برگ کربنی بود که اکنون روی ترمزهای آن دیده می شود و آنها را در شاسی دوچرخه قرار می دهد. خیلی امیدوار نبودم اما به دور نهایی در سولیهول رسیدیم که شامل چهار شرکت بریتانیایی و من بودیم. باورنکردنی است که ما برنده شدیم و با آن 500,000 پوند.
در مسیر تبدیل شدن به یک تولید کننده معتبر کربن، مارکوس استورک بر مشکلات بیمارستانی از جمله داشتن تنها یک کلیه، انحنای ستون فقرات و برداشتن تومور از سر خود پس از یوروبایک 2010 غلبه کرده است. اما من را از رفتن به اینتربایک در آن سال منع کنید!» استورک که ظاهراً در برابر موانع سر راهش نفوذناپذیر است، روی آینده ای متمرکز است که جاه طلبی هایش شامل فروش تا 30000 فریم در سال است. شاید با شکستن آمریکا؟ «این یک داستان متفاوت است. در ایالات متحده، بسیاری از خرده فروشان میگویند: «بدون تیم ProTour، بدون جوراب."این مضحک است زیرا کیفیت را در نظر نمی گیرد."
پس آیا استورک با یک تیم تور جهانی وصل خواهد شد؟ "اقتصاد جمع نمی شود. اگر من به جای مشتری بودم، آیا 500 یورو اضافی برای هر دوچرخه خرج می کردم تا به برندی که می خرم از یک تیم برتر حمایت کند؟ من به آن ارقام نگاه کرده ام و هزینه آن برای ما چقدر است. صاحبان Cervélo مجبور شدند کسب و کار خود را به Pon Holdings بفروشند، زیرا هزینه های مالی آنها برای حمایت از یک تیم بود. او می افزاید: «ما همه چیز را صرف توسعه می کنیم. "اندازه شرکت ما و تعداد محصولات فیبر کربنی که داریم را ببینید، هیچ کس مانند ما نیست، هیچ کس به این کارآمدی وجود ندارد. به مقدار قالب ها نگاه کنید. تولید مونوکوک، فرمان، ساقه، میله صندلی، بازوهای میل لنگ، سیستم سنجش قدرت…'
بله، استورک در حال توسعه یک متر قدرت است که قول داده است بازار را منفجر کند. او همچنین در حال کار بر روی یک موتور E جدید و توسعه فرآیند جدیدی برای تولید قاب برای دوچرخه های هیبریدی شهری است. او می گوید که در حال گسترش فناوری فنر برگ کربنی از ترمز به انتهای عقب برخی از مدل های 2015 است و به ساخت برند لباس خود که در سال 2003 راه اندازی شد، ادامه می دهد.او همچنین «ایدههای جالب» در مورد بهبود راحتی و انطباق دوچرخههای جادهای دارد. «متاسفم، اما، باز هم، نمیتوانم به شما بگویم آنها چه هستند.» با این حال، سه چیز قطعی است: کربن در قلب آن خواهد بود، بسیار سبک خواهد بود و ارزان نخواهد بود. اما، همانطور که مارکوس استورک میگوید، این بهایی است که برای نوآوری میپردازید.