قهرمان هلندی از موور به عنوان سکوی پرشی برای پیروزی پس از یک روز جذاب مسابقه استفاده می کند
قهرمان هلندی Chantal Blaak حمله ای کاملاً به موقع به Muur van Geraardsbergen انجام داد تا از رقبای خود دور شود و در Omloop Het Nieuwsblad زنان در روز شنبه برنده شود.
سواری قدرتمند بلک از صعود سنگفرش شده در مراحل پایانی مسابقه، تنها تعداد انگشت شماری از سوارکاران را به چرخ عقب او چسباندند، سپس او به سادگی از آنها دور شد و قبل از آخرین صعود روز، از پایان عبور کرد. خط یک دقیقه کامل روشن است.
مارتا باستیانلی ایتالیایی (تیم ویرتو) برای دومین مسابقه دوی سرعت، بالاتر از جیپ وان دن بوس، دومین موتورسوار بولس-دولمانز، برنده شد.
یکی دیگر از موتورسواران بولس-دولمن، قهرمان جهان آنا ون دربرگن نیز در گروه تعقیب و گریز به پایان رسید و تلاش ها برای تعقیب هم تیمی Blaak در مراحل پایانی مسابقه را مختل کرد.
همچنین کریستینا سیگارد مدافع عنوان قهرمانی (تیم ورتو) حضور داشت که از خط نهم گذشت.
سنگفرش های کلاسیک کلاسیک
مسیر املوپ زنان ممکن است تنها 123 کیلومتر در مقایسه با 200 کیلومتر مسابقه مردان بوده باشد، اما از نظر سختی چیزی کم نکرده است.
مانند مسابقه مردان، زنان در دوبل طاقت فرسا Muur/Bosberg قبل از دویدن 12 کیلومتر تا پایان در Ninove، با تمام تغییرات بی وقفه سطح جاده، عرض، جهت و شیب معمولی مسابقه در این مسابقه، به پایان می رسند. بخشی از جهان.
برخلاف نسخه مردانه، اما Omloop زنان بخشی از تور جهانی نیست، بلکه میراث مسابقه است، همراه با این واقعیت که به صورت آنلاین پخش می شود (زمانی که سایر کلاسیک ها در منطقه حتی این کار را نمی کنند. اصلاً با یک مسابقه زنان زحمت بکشید)، ورود قوی را تضمین کرد.
فید وب فقط ویدیو بود، بدون هیچ توضیحی، اما اگر چیزی آن را جالب‌تر کرد، زیرا به خود مسابقه اجازه می‌داد صحبت کند.
یا در بیشتر موارد اینطور بود. اشتباهی از سوی برگزارکنندگان مسابقه را مجبور به توقف در یک تقاطع با مسافت 30 کیلومتری کرد، که باعث شد موتورسواران - و به خصوص وقفه کوچکی که در اوایل مشخص شده بود - تمام شتاب را از بین ببرد و چهره های زیادی را در پلوتون باقی بگذارد. کمی گیج شده.
هنگامی که مسابقه از سر گرفته شد، واضح بود که هیچ تیمی آنقدر قوی نیست که بتواند به تنهایی سرعت را دیکته کند.
Canyon-SRAM، Mitchelton-Scott، CCC، Sunweb، Trek-Segafredo و – البته – Boels-Dolmans همه در نقطه ای جلو بودند، و این واقعیت که هیچ تیمی برای مدت طولانی کنترل را در دست نداشت، می گوید: برای رقابتی بودن رقابت‌های مسابقات زنان بسیار زیاد است.
یکی از اصلی‌ترین دلایلی که همه آنها می‌خواستند جلوتر باشند، به حداقل رساندن خطر گرفتار شدن یا تأخیر در تصادف بود، که با توجه به شرایط سرد و مرطوب، نگرانی خاصی است.
اما وقتی تصادف در جلو اتفاق می افتد کار زیادی نمی توانید انجام دهید، همانطور که با پلوتن در حال مذاکره در سراشیبی چپ دست سنگفرش شده با حدود 70 کیلومتر مانده به پایان بود.
بیش از دوازده سوار پایین آمدند، و در حالی که سرعت در جلو کاهش یافت تا به پلوتون اجازه اصلاحات داده شود، در آن زمان گروه بسیار کوچکتری بود.
آهنگ را برای بیشتر ساعت های بعدی مسابقه تنظیم می کند. وضعیت مسابقه در نوسان ثابت بود و به سطح جاده و تغییرات شیب پاسخ می داد. مدام از هم جدا می‌شد و دوباره کنار هم می‌گذاشت، اما تعداد آنها به‌طور پیوسته در حال کاهش بود.
حملات زیادی در خارج از جبهه نیز وجود داشت، اما هیچ چیز موفق نشد، و به طور فزاینده ای آشکار شد که مسابقه در کاپلموور و بوسبرگ تصمیم گیری می شود، همانطور که ما همیشه گمان می کردیم.
در حالی که یک گروه جلویی متشکل از 40 سوار به پای صعود ضربه زد، بلاک بلافاصله به جلو رفت و سرعت تنبیهی را تنظیم کرد. در بالای صعود، تنها هفت نفر دیگر نزدیک او بودند.
اما بلک تمام نشد - در واقع، او تازه شروع کرده بود. با پایین آوردن قدرت بر بالای کپلموور، او به سادگی از رقبای خود دور شد و آخرین صعود روز، Bosberg را با برتری 30 ثانیه به پایان رساند.
با امتناع هم تیمی ون دربرگن از کار کردن، فقط آنمیک ون ولوتن (میچلتون-اسکات) به نظر می رسید که اشتها برای تعقیب را داشته باشد، اما هیچ کس با او کار نمی کرد و بلک ثانیه به ثانیه به ایجاد مزیت خود ادامه داد..
در پایان، او در حالی که به صورت انفرادی تا خط پایان می‌رفت، فرصت کافی برای جذب تشویق داشت.
