افسانه سیکلوکراس درباره اینکه چگونه یک حرکت ضعیف بهترین سال‌ها را برای او به همراه داشت و اینکه چگونه تسلط دو تیم بزرگ امروزی برای ورزش بد است
این مقاله در اصل در شماره 84 مجله دوچرخه سواری منتشر شده است
دوچرخه سوار: شما در لوون، فلاندر به دنیا آمدید. دوچرخه سواری در اوایل زندگی شما چقدر نقش داشت؟
Roland Liboton: وقتی نه ساله بودم، ادی مرکس هنگام تمرین از جلوی در من رد می شد و دست تکان می داد و سلام می کرد.
این باعث شد من به دوچرخه سواری علاقه مند شوم. یک مدرسه دوچرخه سواری در Meensel-Kiezegem، روستای محل تولد Merckx وجود داشت.
من به آنجا رفتم و با فرانس وربیک [طرفدار بلژیکی] ملاقات کردم. وقتی با سواری به جنگل رفتیم فرانس نتوانست مرا دنبال کند، حتی اگر او یک حرفه ای بود و من هنوز جوان بودم.
او به من گفت، "باشه، بحثی در کار نیست، شما باید کراس سوار شوید." بنابراین به خاطر فرانس وربیک بود که مسابقه را شروع کردم.
Cyc: برای شروع فصل 1979/80 حرفه ای شدی. موفقیت بسیار سریع به دست آمد، از جمله عناوین ملی و جهانی فقط چند ماه پس از حرفه حرفه ای شما…
RL: بله، اما من قهرمان بلژیک در همه رده‌ها، از نوجوانان و آماتور تا حرفه‌ای بودم، و عنوان قهرمانی جهان آماتور را نیز کسب کرده بودم.
در جاده ها، اگر قهرمان نوجوانان هستید، معمولاً باید دو یا سه سال صبر کنید تا بتوانید یک حرفه ای خوب شوید، اما در سیکلکراس من هیچ مشکلی با صعود از رده های آماتور به حرفه ای نداشتم. شاید این طبیعی نباشد.
Cyc: اولین قهرمانی حرفه ای جهان در سوئیس زمانی به دست آمد که آلبرت زوایفل محبوب خانگی برای پنجمین برد متوالی قرار داشت. چه چیزی از آن روز به یاد دارید؟
RL: در آن زمان سوئیس کشور شماره یک در سیکلکراس بود - پیتر فریشکنخت و زوایفل نام‌های بزرگ بودند.
یک هفته قبل از مسابقات قهرمانی جهان به سوئیس رفتم و هر روز در این کورس سوار شدم.
تا زمان مسابقه آنقدر خوب می دانستم که می توانستم با چشم بسته سوار آن شوم. من خیلی مصمم بودم که در آن مسابقه برنده شوم.
ما چهار نفر در جبهه بودیم، از جمله زوایفل. یک فرود خاص وجود داشت که می دانستم بسیار دشوار است، بسیار شیب دار.
می دانستم که سایر سوارکاران در نقطه ای اشتباه می کنند، فقط نمی دانستم چه زمانی. بنابراین من برای لحظه صبر کردم.
دو دور مانده به پایان، زوایفل سقوط کرد و من حمله خود را انجام دادم. من در آخرین دور 50 متر دویدم و می دانستم که قهرمان جهان هستم.
Cyc: واکنش در خانه چه بود؟ شنیدیم که شما مهمانی های زیادی داشتید…
RL: زیباترین مسابقه زندگی من بود. تمام بلژیک دیوانه شد. باور نکردنی بود در فرودگاه صدها نفر به استقبال من آمدند.
اما اگرچه داستان های زیادی وجود دارد، من هرگز کلوپ های شبانه را برای جشن گرفتن استخدام نکردم. من برای ورزش خودم زندگی می کردم - شب ها تا دیروقت بیدار نمی ماندم و می رقصیدم. آن داستان ها درست نیستند.
Cyc: پوشیدن پیراهن رنگین کمانی چه تأثیری بر شما به عنوان یک سوارکار دارد؟ آیا این روی رویکرد شما به مسابقه تأثیر می گذارد؟
RL: پیراهن بسیار زیبا است، به شما قدرت و انگیزه مضاعفی می دهد. مطمئناً، همه می‌خواهند قهرمان جهان را شکست دهند تا شما را هدف قرار دهند، اما اگر قوی‌ترین باشید، مشکلی نیست.
اگر قهرمان جهان جاده هستید، پس کمی متفاوت است - همه سوارکاران خوب روی چرخ شما می چسبند - اما در سیکلکراس جنبه های فنی بسیار زیادی وجود دارد.
اگر قوی ترین و بهترین هستید، باز هم برنده مسابقه خواهید بود.
Cyc: شما تنها ۲۷ سال داشتید که چهارمین و آخرین عنوان حرفه‌ای جهان را به دست آوردید. به نظر می رسید صحنه برای موفقیت بیشتر جهان ها آماده شده است، پس چه اتفاقی افتاد؟
RL: مشکلات مالی در تیم من، ADR وجود داشت. من دستمزد نمی گرفتم بنابراین آنقدر تمرین نکردم و تمرکزم را از دست دادم.
مدیر تیم مدام به من قول می داد که پرداخت خواهد کرد. آن مرد سه سال از بهترین سال های زندگی من را از من گرفت. من از این بابت خیلی عصبانی هستم.
من برای یک تیم ایتالیایی به نام گورچیوتی سوار می شدم که حقوق بسیار خوبی به من داد، اما ADR به من گفت که سه برابر آنچه در ایتالیا به دست آورده ام به من می پردازند.
این حرکت بزرگترین اشتباهی بود که در زندگی ام مرتکب شدم… می توانستم عناوین جهانی بیشتری کسب کنم.
Cyc: چگونه سیکلوکراس امروزی را با دوران خود مقایسه می کنید؟
RL: امروز تیم ها یکپارچه تر شده اند. همه به سوارکار و کاری که انجام می دهند بسیار نزدیک هستند. آنها خون سوارکار را تجزیه و تحلیل می کنند، به صدای قلبشان گوش می دهند، به آنها می گویند کی استراحت کنند، کی تمرین کنند، چه زمانی باید بروند و در کوه سوار شوند.
اکنون بسیار حرفه ای تر است. در روزگار من، خودت کار می‌کردی و بر اساس احساست تصمیم می‌گرفتی - «احساس خوبی دارم، امروز سخت تمرین خواهم کرد.»
دوره ها نیز تغییر کرده اند. آنها اکنون موانعی برای پریدن دارند و کارهای بیشتری برای سرگرم کردن جمعیت انجام می دهند.
وقتی سوار شدم، نوشیدنی‌های بیشتری در مسابقات وجود داشت - مردم آبجو پرت می‌کردند و در مسیر پرسه می‌زدند.
مسابقات اکنون به خوبی مدیریت می شوند، بسیار حرفه ای با امنیت بسیار. قبلا خطرناک تر بود.
Cyc: آیا سیکلوکروس امروز بیش از حد تحت سلطه رقابت Wout van Aert و Mathieu van der Poel است؟
RL: بله، اما می خواهید چه کار کنید؟ آنها بهترین سواران هستند.
در زمان من، من و هنی استامسنیدر بودیم، اما ما سواران خوب دیگری هم داشتیم - زوایفل، فریشکنخت، بیت برو، پاسکال ریچارد… سواران عالی با کلاس واقعی داشتیم. حالا ووت و متیو را داریم و بعد بقیه را داریم.
این به اندازه کافی خوب نیست. آنها آنقدر مسلط هستند که از جهاتی، اگر می‌خواهیم مسابقات خوبی داشته باشیم، بهتر است روی جاده تمرکز کنند.
بقیه در آن صورت برابر می شوند و افراد بیشتری می آیند زیرا مسابقه جالب تر می شود. آنها برای بقیه خیلی خوب هستند. هیچ رقابتی وجود ندارد.
Cyc: دوچرخه سواران جوان بریتانیایی اخیراً موفقیت های بین المللی زیادی داشته اند. آیا توسعه ورزش در بریتانیا را دنبال کرده اید؟
RL: تام پیدکاک خیلی خوب است. بدون شک آینده بزرگی برای او وجود دارد. به نظر می رسد او مستقر است و من آن را دوست دارم.
فکر می کنم او به جاده خواهد رفت، اما 20 مسابقه کراس در هر فصل برای او اکنون مهم نیست. سوار پنج … سپس سوار جهان ها. او را تماشا کنید.
یک روز او قهرمان جهان سیکلوکراس خواهد شد.
