فرانک استراک می‌گوید دوچرخه‌سواری یک تجربه شخصی است، بنابراین مواقعی وجود دارد که باید در مقابل تمایل به اشتراک‌گذاری مقاومت کنید
فرانک عزیز
متوجه شده‌ام که دوچرخه‌سواران بیشتر و بیشتری در رسانه‌های اجتماعی فعالیت‌های سوارکاری خود را منتشر می‌کنند. آیا این رفتار قابل قبول است؟
ویرایش، از طریق ایمیل
اد عزیز
امروز به تنهایی رفتم سوارکاری. هوا گرم بود، آفتابی. من برنامه ای جز سواری نداشتم – بدون فاصله زمانی، بدون تپه تکراری، بدون محدودیت. فقط یک سواری برای اینکه دوباره خودم را با دوچرخه آشنا کنم، احساساتم را احساس کنم و ببینم جاده و ذهنم مرا به کجا خواهد برد.
من یک هفته است که دوچرخه را ترک کرده ام، پس از اینکه دچار شکست در قضاوت شدم و برای چند روز با یکی از دوستانم به یک سفر کوهنوردی رفتم. اینکه چرا دو دوچرخه سوار ترجیح می دهند بدون دوچرخه در کوهستان پیاده روی کنند و در عوض کوله های سنگین حمل کنند، توضیحی نیست.
خوب بود که سوار دوچرخه بودم، فقط خودم و افکارم. من متوجه می‌شوم که سواری‌های انفرادی جلوه‌ای متمرکز دارند که در یافتن آن در جای دیگری از زندگی مشکل دارم. تنها بودن در منظر شهری که زندگی من در آن جریان دارد، تقریباً شبیه به سرقت چیزی به نظر می رسد.
وقتی در روزهای آفتابی مثل امروز تنها سوار می شوم با سایه ام رابطه دارم. من آن را تماشا می کنم تا تکنیک خود را بخوانم. به موقعیتم نگاه می کنم، سیال بودن سکته ام را تماشا می کنم، به شانه هایم نگاه می کنم. شانه‌های من یکی از چیزهایی هستند که بیشتر دوست دارم تماشا کنم - می‌دانم وقتی سخت سوار می‌شوم آیا آنها هنوز کافی هستند یا خیر. وقتی لاغر هستم، مثل این موقع از سال، آنها تیز به نظر می رسند.
همه سواری ها این گونه نیستند، جایی که من از هیاهوی زندگی روزمره عایق می شوم. بعضی روزها آنقدر از کار خسته می شوم که وقتی پایم را روی لوله بالایی تاب می دهم چیزی برای دادن ندارم. در آن روزها، من خوشحالم که فقط پدال ها را برگردانم. روزهای دیگر، هرج و مرج در محل کار آتش جاه طلبی را تغذیه می کند و من غار جدیدی از غار درد را کشف می کنم.
وقتی با دیگران سوار می شوم، به اطرافیانم وابسته هستم و آنها به من. من با آنها تعامل دارم، از داستان های آنها لذت می برم و برخی از داستان های خودم را به اشتراک می گذارم. از جلو کشش می کشم، به عقب می روم. من ممکن است یک یا دو حفاری انجام دهم، فقط برای بازی کردن، یا دویدن برای اثبات اینکه چقدر در یک سرعت وحشتناک هستم.
در یک مسابقه وابستگی مشترک از اجتماعی به سمت تاکتیک ها تغییر می کند. اما با این حال، این تجربه عمدتاً بر درون متمرکز است - هر یک از ما در حباب مخصوص خودمان هستیم، در کنار یکدیگر شناور هستیم و لبه‌های حباب‌هایمان گهگاه مانند نوعی نمودار ون زنده و سه بعدی متقاطع می‌شوند.
همه اینها به این معناست که دوچرخه سواری اساساً یک تجربه فردی است. ما سوار می شویم چون باید سوار شویم. چیزی در درون ما وجود دارد که این انگیزه را به حرکت در می آورد - هیچ آتش بیرونی نمی سوزد که ما را مجبور به انتخاب این زندگی کند. ممکن است ما با دیگران رکاب بزنیم و آنها ممکن است به ما انگیزه دهند تا به موفقیت بیشتری دست پیدا کنیم، اما انگیزه دوچرخه سواری از درون می آید.
جنبه مثبتی برای ارسال سواری در رسانه های اجتماعی وجود دارد. Strava به شما امکان می دهد تا سواری های تاریخی و الگوهای تمرینی را به گونه ای تجزیه و تحلیل کنید که قبلاً به خدمات مربی و گزارش دقیق تمرین نیاز داشت. همچنین به دوستان این امکان را می‌دهد تا تجربه دوچرخه‌سواری در مکان‌های شگفت‌انگیز را به اشتراک بگذارند که قبلاً امکان‌پذیر نبود.
این ورزش اساساً در مورد تجربه خود فرد است - نه چیز دیگری. اشتراک گذاری بیش از حد سواری ها در رسانه های اجتماعی این اصل را به یک بیانیه مبهم خودشیفته از دستاوردهای خود در دوچرخه تغییر می دهد. آن را از تقدس تجربه شخصی ما جدا می کند و آن را به دنیایی ناشناس از ستایش ها، لایک ها، ریتوییت ها و ریبلاگ های واکنشی پرتاب می کند.
بدیهی است که بزرگترین جنایت در اینجا ارسال 10 یا 15 کیلومتر سواری در Strava با پاورقی است که چیزی مانند "سواری کوتاه قبل از کار" می گوید. '
به عبارت دیگر، هیچ کس به درد نمی خورد.
فرانک استراک خالق و متصدی The Rules است. برای روشن شدن بیشتر به velominati.com مراجعه کنید و یک نسخه از کتاب قوانین او را در همه کتابفروشی های خوب بیابید. می توانید سوالات خود را برای فرانک به [email protected] ایمیل کنید
