کلایو گاسلینگ Cannondale توضیح می دهد که چرا یک SuperSix Evo 2017 برای ادای احترام به دوچرخه Cipo's Team Saeco از دهه 1990 ساخته شده است
کلایو گاسلینگ به تازگی در Cannondale شروع به کار کرده بود که شرکت شروع به حمایت مالی از تیم Saeco ماریو Cipollini در دهه 1990 کرد.
گاسلینگ، که اکنون مدیر بازاریابی در Cycling Sports Group، توزیع‌کننده Cannondale در بریتانیا است، می‌گوید:«زمانی واقعاً پیشگامانه برای Cannondale بود. ما امواج بزرگی در پلوتون ایجاد کردیم.
سیپو دو مرحله اول تور را برنده می شد، مدتی زرد می شد، سپس هول می کرد و به ساحل می رفت.
ما اولین تیمی بودیم که اگر او پیشتازی مسابقه را به دست آورد، یک دوچرخه زرد آماده داشتیم، همراه با اجزای مشابه و کیت.
ما حتی فکر کردیم که لوگوی Cannondale خود را روی کف دستکش‌های او بگذاریم برای زمانی که او باروبرو شد
خط با دستانش در هوا.
گاسلینگ به یاد می‌آورد: «یک بار سیپولینی را مانند جولیوس سزار پوشاندیم، و دوچرخه‌اش را در خط استارت با بادکنک‌های هلیومی از روی زمین بلند کردیم تا نشان دهیم چقدر سبک است.»
همه این شایعات وجود داشت که ما مدام توسط UCI جریمه می شدیم، اما آنها واقعاً ما را جریمه نکردند، این تئاتر عالی بود و دقیقاً همان چیزی بود که آنها می خواستند.
"زمانی دیوانه کننده اما خارق العاده بود."
این دوران طلایی در تاریخ Cannondale الهام بخش Cannondale SuperSix Evo مدرن 2017 بود که به زیبایی در رنگ‌های Saeco ظاهر شده بود.
نمایش درپوش
"ما آن را در نمایشگاه دوچرخه لندن نشان دادیم و یکی از محبوب ترین دوچرخه های موجود در غرفه بود." گاسلینگ می گوید.
چیزی که در مورد آن دوست داشتم این بود که مردم می آمدند و برای مدتی به آن خیره می شدند و نمی توانستند بلافاصله تصمیم بگیرند که دوچرخه جدید است یا قدیمی.
عشق زیادی به دوچرخه های آن دوران وجود دارد. آنها هنوز قدیمی نیستند، زیرا هنوز آنقدر قدیمی نیستند.
بسیاری از مردم SuperSix Evo فعلی را می خرند زیرا ظاهری کلاسیک دارد. اگر آن را در برابر شبح یک CAAD3 یا CAAD4 از دوران Cipo قرار دهید، در واقع خیلی متفاوت به نظر نمی رسند.
"پس خیلی خوب است که ما این فرصت را داریم که یک دوچرخه جاده ای مدرن و سطح بالا و مسابقه ای بسازیم که همچنان بتواند ظاهر و احساس آن دوچرخه تیمی نمادین را داشته باشد."
بازآفرینی زیبایی قاب و به دست آوردن آن نقطه قرمز واضح به عهده متخصص رنگ های سفارشی علی مکلین از Fat Creations، چیچستر بود، او همچنین تعدادی از ویژگی های مدرن تر دوچرخه را به صورت سفارشی نقاشی کرد، مانند زین ALM فابریک و کابین خلبان یک تکه کربن FSA.
گاسلینگ می گوید: «تیم Saeco به طرز معروفی از چرخ های Spinergy استفاده می کرد. با این حال، در دوران شکوه، چرخ‌های چهار پره کربنی Rev-X افتضاح بودند، اما مثل جهنم باحال به نظر می‌رسیدند.
من متوجه نشدم که Spinergy هنوز چرخ دوچرخه می سازد. تنها از طریق انجام این پروژه بود که آنها را به صورت آنلاین جستجو کردم و وب سایت آنها را پیدا کردم.
«من تماس گرفتم و آنها واقعاً خوشحال بودند که درگیر شدند و این کپی‌های مدرن سفارشی را با استفاده از فناوری منحصربه‌فرد پره PBO خود، با گرافیک زرد روی یک کلینچر کربن 50 میلی‌متری ایجاد کردند.
"من لاستیک های دیواری برنزه می خواستم و ویتوریا کورسا گرافن به صورت نقطه ای برای تکمیل ظاهر است."
Saeco از Shimano و Campagnolo استفاده کرد، بسته به اینکه چه کسی اسپانسر آن زمان بود، اما گاسلینگ دلایل روشنی برای حفظ این ساخت در اردوی ایتالیا داشت.
"تیم عمدتاً ایتالیایی بود، مبتنی بر سیپو و برنده ژیرو، ایوان گوتی، به علاوه چیزی بسیار زیبا در مورد Super Record وجود دارد که ظاهر کلاسیک دوچرخه را به خوبی تکمیل می کند."
مجموعه زنجیره‌ای SiSL2 خود Cannondale ممکن است یک نابهنگام به نظر برسد، اما اینطور نیست.
پیش از زمان خود
میل لنگ اصلی Magic Motorcycles Coda Cannondale که از اواسط تا اواخر دهه 90 استفاده می کردیم بسیار جلوتر از زمان خود بود و از براکت پایینی خارجی و یک محور آلومینیومی بزرگ استفاده می کرد.
من یک داستان خنده دار در مورد آن دارم. من در یک رویداد بودم که سیپو در حالی که یک جفت میل لنگ رکورد در دست داشت آمد.
هرچقدر هم که اصرار داشتیم میل لنگ ما بسیار سفت تر از رکورد است، او هیچ کدام از آن را نداشت، بنابراین مکانیک میل لنگ ها را عوض کرد. روزهای قبل از آچارهای گشتاور بود و من شاهد بودم که مکانیک پیچ ها را بیش از حد سفت می کند.
"من می گفتم، "اوه، اوه، شما می خواهید لنگ را بشکنید." او با عصبانیت به من نگاه کرد و گفت: "می خواهی مکانیک باشی وقتی میل لنگ سیپو در دوی سرعت می افتد؟" همانطور که گفتم، زمان دیوانه کننده ای بود.»
عکاسی: فرد مک گرگور
