محققان دانشگاه استنفورد دریافتند که فناوری خلبان خودکار تسلا نمی تواند به درستی افراد دوچرخه سوار را طبقه بندی کند
در تلاش برای درک چگونگی تعامل خودروهای خودران آینده با دوچرخه سواران، محققان دانشگاه استنفورد یک تسلا مدل S را برای رانندگی آزمایشی گرفتند و نتایج ممکن است خبر خوبی برای دوچرخه سواران نباشد.
محققان دریافتند که این خودرو به طور منظم نتوانسته افرادی را که با دوچرخه در خیابان های شهر در حال رفت و آمد هستند شناسایی کند.
در حالی که خودروی الکتریکی تسلا مدل S که آنها آزمایش کردند، خودران نیست، اما از برخی از سیستم‌هایی استفاده می‌کند که ممکن است در صورت قانونی شدن این فناوری که در حال حاضر در سراسر جهان در حال آزمایش است، استفاده شوند.
تسلا در حال حاضر ادعا می کند که همه وسایل نقلیه آن "سخت افزار مورد نیاز برای توانایی کامل خودرانی در سطح ایمنی بسیار بیشتر از یک راننده انسانی را دارند."
با این حال، یکی از اعضای مرکز تحقیقات طراحی استنفورد، و متخصص تعامل انسان و ربات و رابط‌های خودکار خودرو، دکتر هدر نایت که ماشین را آزمایش کرد، گفت که رفتار آگنوستیکی خودکار خلبان در اطراف دوچرخه‌سواران را ترسناک می‌داند.
تسلا مدل S 2016 که آنها راندند دارای یک صفحه نمایش آگاهی از موقعیت است که به کاربران کمک می کند بفهمند خودرو چه چیزی را می بیند.
استفاده از این ویژگی بود که دکتر نایت را به این نتیجه رساند که ماشین مرتباً دوچرخه سواران را به درستی تشخیص نمی دهد. در حالی که ناتوانی در طبقه بندی صحیح اشیاء با عدم توجه به حضور آنها یکسان نیست، با این وجود محدودیت های سیستم را بسیار نگران کننده می دانست.
'نتوانی در طبقه بندی اشیاء به این معنی نیست که تسلا نمی بیند که چیزی وجود دارد، اما با توجه به جان افراد در خطر، توصیه می کنیم مردم هرگز از خلبان خودکار تسلا در اطراف دوچرخه سواران استفاده نکنند!'
دکتر نایت توضیح داد که او معتقد است برچسب زدن تسلا به این فناوری به عنوان "خلبان خودکار" به طور بالقوه گمراه کننده است.
همانطور که هست، تسلا روشن می کند که هنگام استفاده از خودرو در حالت خلبان خودکار، نظارت دقیق کاربر مورد نیاز است. با این حال، با توجه به توانایی خودرو برای انجام وظایفی مانند تغییر خطوط و سرعت به‌طور خودکار، دکتر نایت این نگرانی را مطرح کرد که کاربران ممکن است به‌طور کاذب از توانایی‌های خودرو غافل شوند.
پس از پاسخ‌ها به پست وبلاگ اصلی‌اش، او توضیح داد: «نگرانی من این بود که رفتار خلبان خودکار به‌عنوان یک سیستم کاملاً خودمختار ممکن است برای شخصی در خودرو بی‌احتیاطی باشد، اما برای دوچرخه‌سوارانی که حفاظت بسیار کمتری دارد، کشنده باشد.
'تشویق یک مدل ذهنی متعادل از ماشین دقیقاً هدف این مقاله است… ربات ها به طور کلی از انتقال محدودیت های خود به مردم سود می برند.'
در تئوری، خودروهای خودران به مراتب بیشتر از برخورد با همه کاربران جاده جلوگیری می کنند، با این حال معرفی این فناوری باعث بحث های گسترده شده است.
این مورد به ویژه در رابطه با مسائل مربوط به مسئولیت در رابطه با حوادث مربوط به خودروها در خلبان خودکار، همراه با اصول اخلاقی استفاده از چنین سیستم‌هایی است.
آزمایش خودروهای خودران در فوریه امسال در لندن آغاز شد و آزمایش‌های مربوط به خودروی الکتریکی لیف نیسان اولین نمونه در جاده‌های عمومی اروپا بود.
گزارش کامل Dr Knights در Medium در دسترس است.
ویدئویی که هنوز از یک ویدیوی نمایشی رانندگی خودران خودکار برای تسلا مدل X گرفته شده است
