پیراهن دوچرخه سواری به همان اندازه که یک لباس ورزشی است یک اثر هنری است
جیب از آغاز فروتنانه‌اش به عنوان یک کیسه بیرونی متصل به لباس زنانه راه طولانی را پیموده است که طبق کتاب هجده اصل نظم و ترتیب، منتشر شده در سال 1812، حاوی یک کیف، یک انگشتانه بود. یک کوسن سنجاق، یک مداد، یک چاقو و یک جفت قیچی.
و در آن سال‌های بین‌المللی، منصفانه است که بگوییم یک لباس بیش از هر چیز، جیب‌هایی را به یک هنر تبدیل کرده است: پیراهن دوچرخه‌سواری.
عکس‌های تور تا سال 1959 پیراهن‌هایی را نشان می‌دهند که دارای دو جیب سینه‌ای بزرگ و همچنین سه محفظه پشتی هستند که اکنون در همه جا وجود دارد. واضح است که پنج جیب - با دهانه‌های دکمه‌دار - در دوره‌ای که انتظار می‌رفت سوارکاران کاملاً خودکفا باشند، ضروری تلقی می‌شد.
علی رغم اینکه از پشم سنگین ساخته شده بودند، لباس‌های دوچرخه‌سواری نیمه اول قرن بیستم در واقع لباس‌هایی برای بقای همه منظوره بودند که در آن سواران غذا، نوشیدنی، ابزار، شنل بارانی و سایر ملزومات را حمل می‌کردند.
حتی در دوران مرککس، سوارکاران مرتباً یک بیدون اضافی در جیب وسط عقب خود گیر می‌کردند، مانند کمبود ماشین‌های تیمی و صاحبان جاده‌ای که مواد غذایی مایع را توزیع می‌کردند. با این حال، علیرغم عملکردشان، این پیراهن‌های اولیه همچنین موفق شدند در کلاس خود ظاهر شوند: برای مثال، آن جیب‌ها با دکمه‌های مرواریدی محکم می‌شدند، و یقه‌های تاشوی دکمه‌دار به‌طور مثبت در مقابل «سودهای حاشیه‌ای» می‌خندیدند.
پیراهن های پشمی تنها در اواسط دهه 1980 جای خود را به پلی استر دادند و از آن زمان پیشرفت در طراحی و چاپ باعث شد که آنها از تکان دهنده به شیک تغییر کنند. اما در طول تکامل خود، پیراهن‌ها همیشه مجبور بوده‌اند نسبت به عملکردشان امتیاز بدهند - آن یقه‌ها در تونل باد آشغال بودند - و سیاست: چگونه می‌توان این همه لوگوی حامیان مالی، پرچم‌های ملی، حلقه‌های المپیک و راه راه‌های قهرمانان جهان را بدون ایجاد تحریک در نظر گرفت. یک حادثه دیپلماتیک یا نقض قرارداد؟
یقه های تکان دهنده، دکمه های بی حرکت و جیب های جلو سرانجام در اوایل دهه 1960 ناپدید شدند و جای خود را به گردن خدمه و زیپ دادند. اما نام اسپانسرها تا زمان تصعید رنگ (که توسط کاستلی در اوایل دهه 1980 پیشگام بود) به صورت تزئینی - و به شدت - روی پیراهن‌ها گلدوزی شده بود و اخیراً چاپ روی صفحه دیجیتال مزایای هوایی و کاهش وزن قابل‌توجهی را به همراه داشت.
این فرآیندهای چاپ مدرن به طور ناخواسته امکان تولید برخی از آثار واقعاً وحشتناک را فراهم می کند. به لباس‌های پوستی تهوع‌آور دهه 1990 ماریو سیپولینی، با طرح‌هایی از جولیوس سزار گرفته تا سیستم اسکلتی عضلانی توجه نکنید (به خطوط پوسترهای پزشکی که روی دیوار اتاق‌های درمان فیزیوتراپی می‌بینید فکر کنید، یا فقط آن را در گوگل جستجو کنید). همچنین پیراهن‌هایی وجود داشتند که شبیه صفحات فهرست تلفن بودند، به طوری که نام‌ها و فونت‌های متضاد همه حامیان مالی تیم‌ها به‌شدت در هم ریخته بود.
بیلبورد پیاده روی
شایعه حاکی از آن است که در سال 2008 فضای کافی برای حضور همه حامیان مالی تیم سرامنتی-پی وی سی-دیکیجووانی-آندرونی-جیوکاتولی وجود نداشت. مشخص نیست که آیا این به آنها تخفیف می‌دهد یا خیر.
اندی استوری، پیراهن، می گوید: «تیم های دوچرخه سواری حرفه ای مدرن تا 30 شریک و حامی فنی دارند، و همه آنها می خواهند که لوگوی آنها در موقعیت برجسته ای بر روی لباس تیم قرار گیرد تا از سرمایه گذاری قابل توجهی برخوردار شود. گردآورنده و نویسنده The Art Of The Jersey.
«در سال‌های اخیر Leopard-Trek و Team Sky با استفاده از یک پالت رنگ محدود و تعداد حداقل آرم، این روند را کاهش داده‌اند. اکنون دستیابی به قرار دادن لوگوها نیز بسیار آسان تر است. فقط نگاه کنید که یک آستین راگلان [یکی بدون درز شانه] چه مقدار فضای اضافی به اسپانسرها می دهد زمانی که یک سوارکار در موقعیت مسابقه قرار دارد.'
جالب اینجاست که هر دو تیمی که استوری از آنها نام می‌برد، از خدمات آژانس‌های طراحی برای ارائه سبک‌های خود استفاده می‌کردند. بخشی از خلاصه آنها بدون شک این بود: محصولمان را آنقدر خوب جلوه دهیم که بارهای زیادی بفروشیم
نسخه های کپی برای طرفداران ما. کار کرد.
برای استوری که در متخصص لباس دوچرخه‌سواری یکپارچهسازی با سیستمعامل پرنداس سیکلیسمو کار می‌کند، مهم‌ترین تغییر در طراحی پیراهن، تغییر به زیپ تمام‌قد بود.
"شما فقط باید به عکس های دهه 1980 نگاه کنید، زمانی که سواران هنوز در گرمای شدید تابستان با زیپ کوتاه 14 یا 15 سانتی متری سوار می شدند." «گرگ لموند در زمینه طول زیپ مبتکری بود و در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 اغلب می‌توانست او را با پیراهن تیمی که زیپ سه‌چهارم یا تمام‌قد پس از بازار به آن اضافه شده بود دیده شود.».
پیراهن دوچرخه سواری از نظر فرم و عملکرد به قدری منحصر به فرد است که تعداد زیادی از هنرمندان و طراحان مشهور را وسوسه کرده است تا سبک آن را تزئین کنند.یادم می‌آید که در سال 2013 در شروع ژیرو به سر پل اسمیت در ناپل برخورد کردم، زمانی که او به سختی می‌توانست هیجان خود را از دیدن پرده برداری از طرح ماگلیا روزا خود مهار کند. او به من گفت: "اگر کاو اولین کسی باشد که آن را بپوشد، رویایی به حقیقت می پیوندد." چند ساعت بعد کاوندیش با برنده شدن در مرحله اول به درستی متعهد شد.
برگزارکنندگان Giro هرگز از دستکاری این نمادین ترین لباس ورزشی دوری نکردند، زیرا قبلاً از طرح های دولچه و گابانا، نقاش آینده نگر مارکو لودولا و در سال 2004، هنرمند آمریکایی و طراح آستین رکورد، مارک استفاده کرده بودند. Kostabi (او Guns 'N' Roses' Use Your Illusion را انجام داد).
Storey معتقد است این روند ادامه خواهد داشت و برای دوچرخه سواران معمولی نقطه فروش بسیار جذاب تری نسبت به پیشرفت در پارچه، وزن یا آیرودینامیک خواهد بود.
او می‌گوید: «برخی از این «دستاوردهای حاشیه‌ای» یا به سادگی برای ما که یک مار مسابقه‌ای 65 کیلوگرمی نیستیم قابل استفاده نیستند، یا فقط تبلیغات بازاریابی هستند."مطمئناً، اگر قرار است در وسائل نقلیه محلی در فضای باز سوار شوم، یک آیرو فیت را انتخاب می کنم، اما اگر برای لذت بردن از سواری بیرون می روم، فقط می خواهم خوب به نظر برسم!".
