یکی از موفق ترین دوچرخه های سنگریزه ای که تا به امروز سوار شده ام. فقط باید رژیم بگیری تا با بهترین ها مطابقت داشته باشی
"Jack Laverack نام پدربزرگ من بود،" Oliver Laverack، توضیح می دهد که چگونه نام تجاری خود را J. Laverack Bicycles نامید. او الهام‌بخش من و دلیل راه‌اندازی شرکت بود، بنابراین نام آن را به نام او گذاشتم.
«او یک مرد یورکشایری بود که به سادگی عاشق دوچرخه سواری بود، اغلب در تمام روز و صدها مایل، و همیشه داستان های حماسی برای گفتن داشت. برای من داستان‌های او روح دوچرخه‌سواری را تسخیر می‌کرد: فقط برای کاوش به آنجا رفتم.»
واضح است که راه‌اندازی یک نام تجاری دوچرخه چیزهای بیشتری از داشتن یک خویشاوندی که عاشق دوچرخه‌سواری است وجود دارد.
لاوراک می‌گوید من شروع به طراحی قاب‌ها صرفاً برای خودم کردم.
من به روبایکس و فلاندرز وسواس دارم و می‌خواستم دوچرخه‌ای عالی برای سواری‌های مورد علاقه‌ام در سال ایجاد کنم. اینگونه است که J. Ack اصلی، نوعی سیکلرو کراس استقامتی، جاده ناهموار، کلاسیک، خاص شکل گرفت.
"در اصل یک قاب بسیار قوی با هندسه راحت است."
یک در یک زمان، لطفا
Laverack انتخاب کرده است که منحصراً در تیتانیوم کار کند. قاب‌ها در کارخانه‌ای در خاور دور ساخته می‌شوند، اما هر یک از آنها یک پروژه سفارشی است و زندگی را با تناسب دوچرخه و مشاوره در دفتر مرکزی شرکت در راتلند، بریتانیا آغاز می‌کند.
The Grit پاسخ لاوراک به صحنه در حال رشد شن است. اکثر ساختار از جنس تیتانیوم 3Al 2.5v دو لبه است، اگرچه براکت پایینی و لوله سر از سفتی فوق العاده ای بهره می برند که درجه 6Al 4v به ارمغان می آورد.
کربن ، با این حال، هنوز هم بخشی ذاتی از طراحی دوچرخه است. لاوراک می‌گوید: «همه طرح‌های ما واقعاً با چنگال شروع می‌شوند.»
"چنگال چیزهای زیادی در مورد دوچرخه دیکته می کند - هندلینگ، همپوشانی انگشتان پا، فاصله لاستیک ها و غیره - و بنابراین ما چنگال کربنی خودمان را توسعه دادیم، و قاب حول این پارامترها شکل می گیرد."
کیفیت ساخت بلافاصله مشخص می شود: جوش ها دقیق هستند، لوله ها به خوبی تمام شده اند، گرافیک های مهره ای ظریف و درجه یک.
جزئیات قاب، مانند نشان سر حکاکی شده با نشان شیر فلاندر، و نحوه شماره گذاری و تاریخ هر فریم (خوب، حداقل 50 قاب اول) نیز بسیار جذاب است.
استفاده از برند بریتانیایی Hope برای براکت پایین، هدست و ترمزهای دیسکی در این دوچرخه آزمایشی به حفظ حس وطنی کمک می کند، اما مهمتر از آن Laverack اجزای قابل اعتماد و دوام قابل توجهی را انتخاب کرده است که با دوچرخه در هر مکانی که می خواهید بروید، این کار را انجام دهید. مانترای هر چیزی.
و یک پوسته براکت پایین رزوه‌دار مطمئناً رأی من را در مورد سیستم‌های متناسب با پرس می‌گیرد. با این حال، زیبایی سفارشی بودن در این است که می‌توانید دقیقاً همانطور که می‌خواهید Grit خود را انتخاب کنید.
جدای از هندسه و مشخصات، شامل پایان قاب، استاندارد براکت پایین، پایه‌ها (گل‌گیر، قفسه، سومین قفس بطری آب، و غیره) و حتی مسیریابی کابل دینام داخلی، اگر کیف شما باشد.
اینجا گلی در چشم توست
تعداد انبوهی از فاصله تایرها وجود دارد که امکان 650b x 52mm یا 700c تا 48mm را فراهم می کند. برای اهداف این آزمایش، لاوراک دو مجموعه چرخ در اختیار من قرار داد که به من امکان داد زمانم را بین دو اندازه تقسیم کنم.
من دروغ می گویم، اگر بگویم زمانم را به طور مساوی تقسیم کردم. در حالی که هر دو گزینه امتیازات خود را دارند، من به سرعت به Grit در ظاهر 650b علاقه مند شدم.
تنظیم 700c بسیار سبک تر بود و اگر من فقط به آسفالت چسبیده بودم، ترجیح داده می شد، اما خیلی به ندرت اینطور بود.
این دوچرخه در آفرود آنقدر توانمند است که من همیشه احساس می‌کردم همان جایی است که می‌خواهم آن را ببرم، بنابراین اغلب در 650b شکاف می‌زدم و به سمت خاک می‌رفتم.
گردش اولیه در امتداد بخش‌هایی از ساحل ژوراسیک در دورست، اگر توانایی‌های Grit نبود، می‌توانست با پایانی سخت مواجه شود.
خودم را تا محورها در گل و لای دیدم، زیرا یک مسیر انحرافی اکتشافی مرا به یک راهرو برد که به وضوح بیشتر توسط گاوها رفت و آمد می کردند تا دوچرخه.
لاستیک‌های حجیم 48 میلی‌متری Panaracer Gravel King SK به طرز تحسین‌برانگیزی کنار آمدند، و همچنین فاصله‌های فریم، که هرگز مسدود نشدند. در بسیاری از دوچرخه‌های سنگریزه‌ای دیگر، فکر می‌کنم تمایل داشتم به عقب برگردم، اما در گریت می‌توانستم بدون توجه به آن شخم بزنم.
این نوع دوچرخه است. احساس سختی، انعطاف پذیری و آمادگی برای همه چیز می کند. من قابلیت‌های آفرود آن را شبیه به چسباندن مجموعه‌ای از میله‌های دراپ بر روی یک دوچرخه کوهستانی هارددم می‌دانم.
هندلینگ درست است، ادغام موفقیت آمیزی از هندسه برای پایداری و طول ساقه کوتاه (۹۰ میلی متر) برای اطمینان از ضعیف نبودن پاسخ فرمان.
این یک ترفند ساده و در عین حال موثر است. تیتانیوم صدای مسیرهای خاکی یا شن ناهموار را به خوبی جذب می کند، و همراه با بالشتک و چسبندگی اضافی ناشی از کارکردن لاستیک های 48 میلی متری با سرعت 35psi – که به عنوان کناری، هنوز در جاده خیلی بی حال نبود – ثابت شد پایه لذت بخش برای گردش یک روزه.
متوجه شدم که پس از چهار ساعت سوار شدن به خانه به خانه می رسم، اکثریت زیادی در خارج از جاده گذرانده اند، در گل و لای غرق شده اند، از گوش تا گوش پوزخند می زنند و از همه خوشایندتر احساس نمی کنم که کاملاً کتک خورده باشند.
زندگی Ti
فکر می کنم بازار شن شانس تیتانیوم برای بازگشت بزرگ است. اکثراً قبول دارند که هرگز با نسبت سختی به وزنی که کربن می‌تواند برای دوچرخه‌های جاده‌ای سطح بالا ارائه دهد، مطابقت نداشته باشد، اما با سختی و چرخش رانندگی خارج از جاده، سوزن تا حد زیادی به تیتانیوم بازمی‌گردد.
برای سنگریزه عالی است: فوق‌العاده سخت، مقاوم در برابر ضربه و بدون برچسب یا رنگ، دارای پوشش خام و زیبایی است که تا 10 سال آینده یکسان به نظر می‌رسد.
دوچرخه های تیتانیومی هرگز سبک ترین نخواهند بود و اگر گریت نقطه ضعفی داشته باشد، شاید وزن آن بیش از 9 کیلوگرم باشد.
اما در تمام مواقعی که متوجه شدم به شدت آن را فحش می دهم، موارد بسیار بیشتری وجود داشته است که آنقدر آن را دوست داشتم که وزن به اندازه ای ناچیز رنگ می شود.
برای برندی که هنوز پنج ساله نشده است، J. Laverack بلوغ و عمق دانش را بسیار فراتر از سالهای خود نشان می دهد، و Grit یکی از موفق ترین دوچرخه های سنگریزه ای است که من تا به امروز سوار شده ام.
Spec
| قاب | J. Laverack Grit |
| گروه | Shimano Ultegra Di2 |
| ترمز | ترمز دیسکی Hope RX4 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| کاست | Shimano Ultegra Di2 |
| میله | آلیاژ Pro Discover |
| ساقه | آلیاژ Pro PLT |
| Seatpost | آلیاژ Pro PLT |
| زین | Brooks C15 |
| چرخ | ÆRA کربن GR36 (650b) و ÆRA کربن GR28 (700c)، تایرهای Panaracer Gravel King SK |
| وزن | 9.12 کیلوگرم (اندازه 56) |
| تماس | jlaverack.co.uk |
