از بزرگ شدن در اتحاد جماهیر شوروی تا داشتن تیم WorldTour خودش، ماکاروف زندگی خود را با دوچرخه سواری در میان آشفتگی های ژئوپلیتیک سپری کرده است
عکس (بالا): مسابقات قهرمانی اتحاد جماهیر شوروی، 1979، شهر سیمفروپل
ایگور ماکاروف برای طرفداران دوچرخه سواری مدرن به عنوان بنیانگذار تیم دوچرخه سواری سوئیس کاتوشا شناخته می شود که تا پایان فصل 2019 در تور جهانی مسابقه داد.
او در سال 1962 به دنیا آمد و در عشق آباد، ترکمنستان - که در آن زمان بخشی از اتحاد جماهیر شوروی بود - بزرگ شد. وی در سال 1983 از دانشگاه دولتی ترکمنستان فارغ التحصیل شد و از سال 1979 تا 1986 به عنوان دوچرخه سوار در کلاس جهانی شرکت کرد و در این مدت عضو تیم ملی دوچرخه سواری اتحاد جماهیر شوروی و برنده بسیاری از مسابقات قهرمانی ملی و بین المللی بود.
در اینجا او به زندگی خود در دوچرخه سواری - از اتحاد جماهیر شوروی تا داشتن یک تیم WorldTour - که راه خود را از طریق تلاطم ژئوپلیتیک دوچرخه سواری می کند، منعکس می کند.
در حالی که دوچرخه‌سواری بین‌المللی در بسیاری از ماه‌های گذشته به دلیل همه‌گیری کووید-۱۹ متوقف شده بود، تماشای جامعه دوچرخه‌سواری که برای بازگرداندن ایمن به دوچرخه‌های خود کار می‌کردند، به همه ما فرصت داد تا درباره مکان‌هایی که ورزش بوده است و به کجا می رود.
حتی در مواجهه با این همه‌گیری جهانی بی‌سابقه، جامعه دوچرخه‌سواری قدرت، کار تیمی و انعطاف‌پذیری را از خود نشان داده است، و گذشته از بیماری همه‌گیر، دوچرخه‌سواری هرگز به این اندازه در دسترس نبوده است.
همانطور که ما به سمت واکسن کووید-۱۹ و درمان های بهبود یافته برای این بیماری پیشرفت می کنیم، اکنون زمان ایده آلی است تا راه هایی را برای کمک به جوانان - حتی آنهایی که منابع مالی ندارند - برای دسترسی به مزایای متعدد دوچرخه سواری در نظر بگیریم.
من از نزدیک از ظرفیت این ورزش برای تغییر زندگی می دانم، زیرا مطمئناً زندگی من را تغییر داد.
دوچرخه به عنوان سفینه فضایی: کودکی شوروی
سواری را در اواخر دهه 1960 آموختم، زمانی که با پدربزرگم در جمهوری شوروی بلاروس زندگی می کردم. من نمی توانستم بیش از شش سال داشته باشم، اما صدای جیر دوچرخه قدیمی او را به یاد می آورم - چیزی سنگین با لاستیک های ضخیم - وقتی 5 کیلومتر را سوار شدم تا به تنها مغازه ای در منطقه که نان می فروخت.
بعد از اینکه به زادگاهم عشق آباد ترکمنستان برگشتم تا با مادر و عمه ام زندگی کنم، آرزوی دوچرخه داشتم. برای من و بسیاری دیگر، متاسفانه خرید دوچرخه دور از دسترس بود.
یک باشگاه دوچرخه سواری محلی میزبان مسابقه ای برای بچه های محله بود، جایی که برنده باید یک دوچرخه به خانه می برد. بعد از یک هفته ریختن و چند خراش، تمرین و آماده بودم.
شب قبل از مسابقه، چشمک هم نخوابیدم و با اولین نشانه نور، برای ثبت نام در مسابقه رفتم. ما باید 15 کیلومتر را می پیمودیم، و آنها به ما اجازه دادند در فواصل زمانی یک دقیقه شروع کنیم.
من سی و سومین شروع کننده بودم، اما به نوعی توانستم اولین باشم که از خط پایان عبور کردم. من برنده یک دوچرخه باستانی اورال با لاستیک های بزرگ شدم. برای من مانند یک سفینه فضایی بود، یک شگفتی مهندسی که می توانست مرا به جاهایی ببرد که هرگز نرفته بودم.
دوچرخه قدیمی اورال متعلق به دهه 1970
بعد از اولین مسابقه، باشگاه دوچرخه سواری پناهگاه من شد. وقتی برای اولین بار شروع به برنده شدن منظم در مسابقات کردم، برای تلاشم کوپن غذا و کوپن غذا دریافت کردم.
گاهی بعد از مسابقه می‌توانم از کوپن‌هایی که به دست آورده‌ام استفاده کنم تا مادر و خاله‌ام را برای ناهار یا شام در کافه تریا محلی ببرم، که باعث افتخار من بود.
جدی شدن در مورد مسابقه
در نوجوانی شروع به برنده شدن در مسابقات جدی تری کردم. قهرمانی ترکمنستان و سپس قهرمانی آسیای میانه را به دست آوردم. از طریق این پیروزی‌ها، من شروع به دریافت حقوق واقعی از مسابقات دوچرخه‌سواری به تنهایی کردم و همچنین دوچرخه‌های جدیدتر و بهتری می‌گرفتم.
نگاه کردن به آن دوچرخه ها در گذشته بسیار خنده دار است. من به یاد دارم که سوار Start-Shosse و سپس Champion (در زیر نشان داده شده است)، که هر دو در خارکف، اوکراین ساخته شدند.
در آن روزها، آنها برای ما مانند دوچرخه های شیک و مدرن از فضا به نظر می رسیدند، اما در مقایسه با آنچه دوچرخه سواران حرفه ای امروزی سوار می شوند، زباله های سنگینی بودند!
قهرمان، تولید شده در خارکف، اوکراین
ایجاد حرفه در دوچرخه سواری کار آسانی نبود، به خصوص برای یک نوجوان جوان. هر روز صبح ساعت 6 صبح از خواب بیدار می شدم و هر روز بیش از 12 ساعت تمرین می کردم. همانطور که به طور مداوم برنده شدم، شروع به سفر در سراسر اتحاد جماهیر شوروی کردم.
در طول آن سفرها، تیم ما با هم مانند ساردین در هاستل های دوران شوروی اسکان داده شد - شش تا هشت نفر در هر اتاق بدون آب گرم. ما کیت‌ها و لباس‌های تیم خود را در سینک با استفاده از آب سرد و صابون خشن و به اصطلاح کاربردی شستیم.
این یونیفرم‌ها با توجه به لباس‌هایی که سوارکاران امروزی می‌پوشند، نگاه کردن به گذشته نیز سرگرم‌کننده است. شورت دوچرخه‌سواری ما برای مبارزه با زخم‌های زینی دارای قسمت‌های جیر «ضد چروک» بود، اما پس از شستن با آن صابون‌های لباس‌شویی، مقاومت نمی‌کرد.
فقط بعد از یک بار شستشو، جیر شبیه کاغذ سنباده بود. کافی است بگوییم ما از کرم های بچه زیادی استفاده کردیم.
ایگور ماکاروف در سال 1977، عشق آباد، اتحاد جماهیر شوروی
ملی شدن
وقتی 16 ساله بودم، جام شوروی را بردم و در تیم ملی اتحاد جماهیر شوروی برای مسابقات جهانی پذیرفته شدم. مثل یک رویا بود. اما واقعیت این موقعیت کمتر ایده آل بود.
در آن زمان، تمام دوچرخه سواران شناخته شده در اتحاد جماهیر شوروی فقط از چند مدرسه دوچرخه سواری بیرون آمدند. افرادی که به سطح بالای دوچرخه سواری رسیدند، همگی ارتباطات و حمایت عمیقی از آن مدارس داشتند و هر ورزشکاری که یک مربی می توانست به مسابقات جهانی بفرستد، حقوق خود را 20 روبل در ماه برای چهار سال آینده افزایش می داد - این یک انگیزه بزرگ است. برای مدارس و مربیان اصلی دوچرخه سواری برای حمایت از خود.
من فقط یک پسر اهل ترکمنستان بودم. من در یکی از مدارس شیک آموزش ندیده بودم و هیچ کس نمی توانست کلمه ای برای من بیان کند. من مجبور بودم دو برابر بیشتر برای شناخت یکسان کار کنم و اغلب با شکست مواجه می شدم حتی زمانی که مهارتم را ثابت می کردم.
من در مسابقات مقدماتی مقام اول، دوم و سوم را کسب کردم و باید راهی مسابقات جهانی می شدم. قرار بود ساعت 5 صبح بروم، اما شب قبل در حال جمع کردن وسایلم بودم که یک مربی تیم ملی به من مراجعه کرد.
'ایگور، تو نمی تونی بری'
او به من اطلاع داد که فردی بالاتر از من درخواست کرده است که یک سوارکار با ارتباطات جایگزین من کند. آن مرد واقعاً ورزشکار بزرگی بود، اما من از نظر عینی بهتر بودم. او در آن زمان در جایگاه یازدهم قرار داشت، اما مهم نبود: او به جای من رقابت کرد و شکست خورد.
من هر کاری که قرار بود انجام دهم انجام دادم، اما چون به یک مدرسه دوچرخه سواری مناسب تعلق نداشتم، حتی بهترین هایم هم کافی نبود. بی عدالتی به شدت نیش زد. اما این کاتالیزور برای من بود که در مرکز دوچرخه سواری سامارا در سامارا تحت مربیگری ولادیمیر پتروف ثبت نام کردم.
فقط در سامارا بود که ارزش حضور در یک تیم را آموختم. ما گروهی متشکل از 30 تا 40 ورزشکار بودیم که بهترین ها از سراسر اتحاد جماهیر شوروی بودند.اگرچه کار روزانه ما طاقت فرسا بود، اما تجربه بخشی از چیزی بزرگتر، هیجان انگیز بود. ما به عنوان یک تیم تمرین کردیم، خوردیم، سفر کردیم و بهبود یافتیم.
در سال 1986، در جریان بازی های مردمی اتحاد جماهیر شوروی در تولا بیمار شدم. به جای اینکه یکی از سه رتبه برتر را که انتظار داشتم، بگیرم، بیماری من را در رتبه هشتم قرار داد. در نتیجه این عملکرد، مربی ام به من روی آورد. او به من گفت که باید دوچرخه سواری را کنار بگذارم زیرا پتانسیلی از خود نشان ندادم و هرگز به المپیک 1988 نخواهم رسید.
با این حرف ها، دوران دوچرخه سواری من به پایان رسید. من این مربی را برایم مثل یک پدر می دانستم. نه تنها این، بلکه موفقیت شخصی من دلیل مربیگری او در تیم ملی شوروی بود. آن خیانت نیش زد و من رفتم و عهد کردم که دیگر سوار دوچرخه نخواهم شد.
درس زندگی و پس دادن
به جای آن به تجارت روی آوردم، ابتدا یک تجارت پوشاک و سوغات ایجاد کردم و در نهایت وارد صنعت گاز طبیعی شدم.در حالی که حرفه من هیچ ربطی به زندگی سابقم به عنوان یک دوچرخه سوار حرفه ای نداشت، درس هایی که در دوران دوچرخه سواری آموختم برای موفقیت من در تجارت بسیار مفید بود.
من دیگر به دوچرخه دست نزدم تا سال 2000، زمانی که نمایندگان فدراسیون دوچرخه سواری روسیه با من تماس گرفتند و از شرکت من، ITERA درخواست حمایت مالی کردند.
من در ابتدا بسیار بدبین بودم. در حالی که می دانستم دوچرخه سواری چقدر به من آموخته است، همچنین به خوبی می دانستم که این سیستم ناعادلانه و ناعادلانه است. پس از کمی فکر، متوجه شدم که اگر من برای تغییر چیزها ایستادگی نکنم، هیچکس این کار را نخواهد کرد.
هر چه بیشتر درگیر می شدم، بیشتر متوجه می شدم که واقعاً می توانم تفاوت ایجاد کنم.
در اوایل دهه 2000، روسیه تیم دوچرخه سواری حرفه ای نداشت. دوچرخه سواران روسی با استعداد زیادی وجود داشتند، اما اگر می خواستند حرفه ای باشند باید به تیم های کشورهای دیگر می پیوستند و در نتیجه، دوچرخه سواران روسی مجبور بودند نقش های مکمل را در آن تیم ها ایفا کنند و در نهایت به عنوان کمانچه دوم یا سوم در مقابل ورزشکاران دیگر قرار بگیرند. کشورها.
روسیه و دیگر کشورهای پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی سابقه طولانی در زمینه دوچرخه سواری دارند و برای من زنده نگه داشتن این میراث مهم بود.
پس از ساختن حرفه‌ام بر روی دوچرخه‌سواری و نظمی که به من داد، می‌خواستم به بچه‌های منطقه - از روسیه گرفته تا ترکمنستان و بلاروس - چیزی بدهم که ریشه‌دار شوند و از آن الهام بگیرند، در حالی که روسیه را دوباره به میدان برسانم. مرحله بین المللی دوچرخه سواری اینجا بود که ایده کاتوشا مطرح شد.
کاتوشا متولد شد
در سال 2009، ما شروع به ایجاد شبکه ای متشکل از 9 تیم دوچرخه سواری روسی کردیم که در همه سطوح، جنسیت ها و گروه های سنی قرار داشتند. کاتوشا در طول سال‌هایی که فعال بود، موفقیت‌های زیادی را تجربه کرد، و اگرچه با توجه به مسائل فعلی جهانی متوقف شده است، من مفتخرم که می‌دانم مسیر دوچرخه‌سواری مدرن روسیه را تغییر داده است.
من همچنین به مشارکت خود در UCI بسیار افتخار می کنم، جایی که وضعیت من به عنوان عضو کمیته مدیریت به من کمک می کند تا به سازمان کمک کنم دامنه جغرافیایی خود را فراتر از اروپا و ایالات متحده گسترش دهد.
این بسیار معنی دارد که همه در UCI واقعاً وقف الهام بخشیدن به جوانان در سراسر آسیا، آفریقا و استرالیا برای شرکت در این ورزش زیبا هستند.
با نگاهی به زندگی و حرفه دوچرخه سواری ام، احساس می کنم که به دور کامل رفته ام. زمانی که پسری فقیر از ترکمنستان بود که هیچ ارتباطی نداشت، فداکاری که از دوچرخه سواری آموختم مرا در موقعیتی قرار داد که به تکامل ورزش کمک کنم و بچه های جوان ترکمنستان – و دیگر جمهوری های شوروی سابق – را قادر سازم تا به رویاهای خود برسند.
اگرچه مسابقات آینده ممکن است کمی متفاوت از آنچه ما انتظار داشتیم به نظر برسند، خوب است که بتوانیم به گذشته نگاه کنیم و ببینیم دوچرخه سواری به عنوان یک ورزش تا کجا پیش رفته است.
روزهای خوابگاه های شلوغ، دوچرخه های سنگین، صابون های کاربردی و شورت های کاغذ سنباده گذشته است. ورزشکاران امروزی افراد زیادی از متخصصین تغذیه و مکانیک گرفته تا ماساژورها و پزشکان به سلامت خود رسیدگی می کنند. دنیایی که ما برای دوچرخه سواران جوان ساخته ایم فرسنگ ها فراتر از دنیایی است که در سال 1986 از آن دور شدم.
من برای این ورزش و تمام کارهایی که برای من انجام داده بسیار سپاسگزارم. آن کودکی که تمام شب را قبل از اولین مسابقه دوچرخه‌سواری خود بیدار بود، هرگز نمی‌توانست تصور کند که زندگی‌اش اینطور خواهد شد.
همیشه آسان نبوده است، اما می دانم که اگر دوچرخه سواری نبود، مرد امروزی نبودم. اگر بتوانم به گذشته برگردم و نصیحتی به آن بچه کوچولو کنم، این بود که به دنبال رویاهایش ادامه دهد. من به او نمی گویم چیزی را تغییر دهد.
