UCI دریافت که بودجه تیم و قدرت سنج بزرگترین نگرانی برای طرفداران در هنگام در نظر گرفتن مسابقات هیجان انگیز
بر اساس نتایج یک نظرسنجی که توسط هیئت حاکمه این ورزش UCI انجام شد، خلأ در بودجه تیم ها تأثیر منفی بر لذت بردن هواداران از دوچرخه سواری دارد.
نظرسنجی UCI توسط 22300 طرفدار از 134 کشور به عنوان بخشی از تلاش برای شناسایی راه‌هایی برای بهبود قابلیت مشاهده دوچرخه‌سواری در سراسر جهان تکمیل شد. 76 درصد از پاسخ دهندگان با این دیدگاه موافق بودند که "تفاوت در بودجه بین تیم ها می تواند مسابقات را کمتر جذاب کند".
همچنین دریافتند که 71٪ از پاسخ دهندگان معتقدند که تمرکز بهترین سوارکاران در تعدادی از تیم ها نیز بر کیفیت سرگرمی تأثیر منفی می گذارد.
بیش از نیمی از آنها گفتند که با این جمله موافق هستند که "نتیجه مسابقات قابل پیش بینی است"، اگرچه 84٪ گفتند که با این وجود احساس می کنند مسابقات جاده ای "هیجان انگیز برای دنبال کردن" است.
در کنار نابرابری در بودجه تیم‌ها، دو موضوع رایج دیگری که توسط طرفداران مسابقات جاده‌ای مطرح شد، استفاده از گوشی و استفاده از پاورمتر توسط سوارکاران در طول مسابقات بود.
همه این سه موضوع قبلاً توسط دیوید لاپارتیان، رئیس UCI شناسایی شده اند که از زمان انتخاب فرانسوی به قدرت در سال 2017 در دست بررسی هستند.
Lappartient قبلاً بر کاهش تعداد تیم‌ها در مسابقات نظارت کرده است تا از سلطه ثروتمندترین تیم‌های پلوتون، مانند Team Ineos، در گرند تورها و مسابقات بزرگ یک روزه جلوگیری کند.
UCI همچنین در حال بررسی اجرای سقف بودجه برای کمک به مبارزه با نابرابری در هزینه‌های سطح بالای دوچرخه‌سواری است، اگرچه هنوز هیچ چیزی به نتیجه نرسیده است.
تیم Ineos، که هفت دوره از هشت دوره اخیر تور دو فرانس را برنده شده است، با بودجه سالانه حدود 40 میلیون یورو کار می کند.
برای چشم انداز، این دو برابر تیم Jumbo-Visma است، تنها تیم دیگری به جز تیم اینئوس که برای رده بندی عمومی در تور دو فرانس امسال روی سکو راه یافته است.
اما در حالی که همه سوارکارانی که برای یک تیم مسابقه می دهند نگرانی بینندگان این ورزش است، طرفداران این موضوع را به گردن خود سوارکاران نمی اندازند.
هواداران به راحتی عباراتی مانند "قهرمانان" (37٪)، "شجاعیت" (56٪) و هیجان (58٪) را با سوارکاران مرتبط می کنند، در حالی که 70٪ گفتند که معتقدند دوچرخه سواری "درک آسان" است.
همان نظرسنجی همچنین پیتر ساگان را به عنوان محبوب ترین سوارکار در پلوتون شناسایی کرد و پس از آن جولیان آلافیلیپ و وینچنزو نیبالی قرار گرفتند. قابل ذکر است که هیچ سوارکار زن ذکر نشده است.
جای تعجب نیست که پاسخ دهندگان مسابقات تپه ای و مسابقات با بخش های سنگفرش نشده را به عنوان موارد مورد علاقه خود شناسایی کردند و بیش از نیمی از آنها نیز ادعا کردند که طول بهینه یک مسابقه مرحله ای بین شش تا هشت روز است.
اکثر افراد مورد بررسی گفتند که مسابقه را از تلویزیون تماشا می کنند، در حالی که 40٪ ادعا کردند که مایلند فرصت تماشای کامل مسابقات را داشته باشند، 63٪ گفتند که می خواهند پوشش بیشتری از داخل ماشین تیم در طول مسابقه ببینند و تعداد مشابه این شانس را دارند که پیش از مسابقه آماده سازی تیم را تماشا کنند.
Lappartient در مورد این نظرسنجی اظهار نظر کرد و خاطرنشان کرد که در حالی که پوشش ورزش عموماً به خوبی مورد استقبال قرار می گیرد، از نظر هیجان در مسابقه جا برای بهبود وجود دارد.
جای بهبود وجود دارد، مانند در دسترس قرار دادن اطلاعات و داده های بیشتر در طول پخش و اینکه باید به جنبه هایی که به طور بالقوه به جذابیت دوچرخه سواری جاده آسیب می زند فکر جدی کرد (تسلط تعداد کمی از تیم ها یا به عنوان مثال، استفاده از ارتباطات رادیویی)، گفت: Lappartient.
ما به کار مشاوره و روند بازاندیشی خود برای جذابیت بیشتر دوچرخه سواری ادامه می دهیم: کارگروهی که به این موضوع رسیدگی می کند قبلاً یک بار تشکیل جلسه داده است و اعضای آن در آینده نزدیک دوباره ملاقات خواهند کرد. به موازات آن، مصاحبه با سهامداران مختلف ادامه دارد.
' مجموعه ای از پیشنهادات بر این اساس ترسیم می شود و برای تصویب در شورای دوچرخه سواری حرفه ای و کمیته مدیریت UCI در سال 2020 ارائه می شود.'
