فیلم «کوه نبرد: داستان گریم اوبری» اکنون در سینماهای سراسر کشور اکران می شود. ما با خود مرد در مورد داستان قابل توجه او صحبت کردیم
سریعترین دوچرخه سوار جهان، قهرمان جهان، دارنده رکورد ساعت را تصور کنید. آنها از کجا می آیند، چگونه به آن چیزی که هستند تبدیل شده اند، چه چیزی را باید قربانی می کردند، چه شکلی هستند؟ شخصی که شما تصور می کنید، گریم اوبری نیست.
در سال 1965 در وارویک شایر، از والدینی اسکاتلندی به دنیا آمد، او در کودکی به شمال مرز نقل مکان کرد و همیشه خود را اسکاتلندی می دانست. پسر یک افسر پلیس، بزرگ شدن در یک شهر کوچک آسان نبود و زندگی اولیه او با قلدری، افسردگی ناتوان کننده و اضطراب اجتماعی مشخص شد.از سنین جوانی، دوچرخه سواری با برادرش باعث فرار از مشکلات او شد و پس از ورود به اولین مسابقه 10 مایلی خود، به زودی خود را به عنوان یک تایم تریل آماتور موفق معرفی کرد. در اوایل دهه 90، او با قهرمان انگلیسی کریس بوردمن رقابت می کرد. با این حال، بر خلاف بوردمن که بودجه بهتری داشت، او برای تامین هزینه های زندگی به تنهایی از طریق مسابقه تلاش کرد و در سال 1992، هنگامی که مغازه دوچرخه فروشی او از کار افتاد، او خود را بدهکار، در حال پرداخت و نیاز به حمایت از یک کودک خردسال دید.
در حالی که اداره کار تلاش می کرد او را به سمت حرفه ای در زمینه رایانه یا منشیگری سوق دهد، او تصمیم گرفت همه چیز را برای ادعای یکی از بزرگترین شاهکارهای دوچرخه سواری به کار گیرد: رکورد ساعت که از سال 1984 در اختیار فرانچسکو موزر ایتالیایی بود. او با حمایت همسرش آن، نقشه‌ای را طراحی کرد. او یک دوچرخه طراحی می‌کرد و در عرض هشت ماه، درست قبل از اینکه رقیبش بوردمن (Boardman) عکس بگیرد، رکورد را به ثبت رساند.دوچرخه‌های فولادی باندی که او از شانس و انتها، از جمله بلبرینگ‌های پرسرعت ماشین لباسشویی ساخت، انقلابی بود. موقعیت رادیکال "جنگ" آن به میزان زیادی نیروی کشش را کاهش داد و به Obree اجازه داد با سرعتی باورنکردنی در هوا بلغزد.
اوبری اگرچه به دوچرخه و توانایی هایش که برای دنیای بیرون ناشناخته بود اعتماد داشت، همچنان از افسردگی شدید رنج می برد. به این ترتیب انگیزه او برای ادعای ساعت از مکانی بسیار تاریک تر از منابع معمول الهامات ورزشی بود. اوبری می گوید: «از موضع نارضایتی پیش رفت. من به رضایت بیشتر و بیشتری از بیرون نیاز داشتم. پس از اجرا در سطح بریتانیا، می‌خواستم جلوتر بروم. من می خواستم در بالاترین سطح ممکن باشم و شما باید خود را متقاعد کنید که خودتان را آنقدر خوب خواهید کرد. من راضی نبودم که شکستن رکورد موزر تنها راهی به نظر می رسید که می توانستم درجه ای از رضایت را پیدا کنم، یا در آن زمان فکر می کردم. آن رکورد برای من ارزش زیادی داشت، تمام احساس ارزشمندی من با آن گره خورد.'
جهانی شدن
بدون هیچ مسیر سرپوشیده در بریتانیا، این تلاش در 16 ژوئیه 1993 در جاده Vikingskipet در نروژ انجام شد. با چشمان تیزبین مطبوعات، Obree با قدرت شروع کرد، اما با چرخش دورها مشخص شد. او در حال مبارزه بود. او نتوانست این فاصله را پر کند و وقتی 60 دقیقه تمام شد، تقریباً یک کیلومتر کوتاه بود.
"هنگامی که از آن مسیر خارج می شدم، سنگینی شکستی که احساس می کردم حیرت آور بود." این یک تلاش مافوق بشری بود و من چند صد متر کوتاه آمده بودم. من نتوانستم آن را پس بگیرم. وقتی به سمت دوربین ها می رفتم، مردم به من تبریک می گفتند و سعی می کردند به من گل بدهند. اما من آنها را نمی خواستم. من این توده سربی شکست را احساس کردم، بدتر از هر دردی که می توانید تصور کنید. اساساً از نظر احساسی برای زنده ماندن به عنوان یک انسان… فقط فکر کردم نه، باید دوباره بروم.»
با زمان‌سنج‌های UCI که در پروازهای خانه در روز بعد رزرو کردند، توافق شد که اوبری بتواند برای بار دوم برود مشروط بر اینکه تا ساعت ۹ صبح شروع کند. تلاش لازم برای تلاش برای ساعت بسیار زیاد است. ادی مرکس، که به طور گسترده به عنوان بزرگترین دوچرخه سوار تاریخ شناخته می شود، گفت که پس از تلاش برای چهار روز نمی توانست راه برود. اوبری کمتر از 24 ساعت قبل از ضربه بعدی خود فرصت دارد تا بهبود یابد.
«این راه رفتن از پیست، احساس چنین احساسی، این نقطه‌ای بود که من به یک ورزشکار مناسب جهانی تبدیل شدم.» اوبری می‌گوید. احساس می‌کردم که به این انرژی نجات‌بخش دسترسی دارم، زیرا باید این رکورد را می‌شکستم. شکست احساس خطری برای زندگی می کرد. از نظر احساسی، تلاش برای ساعت و کوتاه آمدن مانند تلاش برای پریدن از گراند کنیون و کوتاه آمدن یک متر بود. آن متر آخر واقعاً مهم است، و این همان نیم دور برای من اهمیت داشت. یا قرار بود رکورد بزنم یا بمیرم. من قرار نبود تسلیم بشم من با سرعت لازم رکاب می زدم که جهنم یا آب زیاد باشد. چیزی که در عمیق ترین سطح تغییر کرد اراده در من بود.'
اوبری که در طول شب بیدار می شد تا ماهیچه های تحلیل رفته خود را بکشد، پنج دقیقه قبل از زمان شروع برنامه ریزی شده به ولودروم رسید. او به سختی با کسی ارتباط چشمی برقرار می کرد. دقیقا ساعت 9 صبح راه افتاد. یک ساعت و 51.596 کیلومتر بعد، او رکورد 9 ساله موزر را شکست.
«احساس می‌کردم که با دویدن به یک ساختمان در حال سوختن یک دور در یک زمان، ساعت را شکستم،» او فاش می‌کند. جشن ها در ولودروم شروع شد. با این حال، در حالی که اوبری در ابتدا آسوده بود، کاتارسیس کمی را از دستاورد خود تجربه کرد. در عوض، به جای آن این احساس وجود داشت که او از یک فاجعه نزدیک جان سالم به در برده است.
«وقتی کارم را تمام کردم خیلی از نظر عاطفی تخلیه شدم، فقط احساس کردم، خدا را شکر که انجام شد. پشتم به دیوار بود. من مثل بچه گربه ای بودم که با دسته ای از روباه ها جنگیده بود. من فقط می توانستم فکر کنم، من زنده مانده ام. خیلی سریع به یک مورد تبدیل شد، خوب، که من را برای مدت طولانی نگه داشت، اما حالا چه؟'
در عرض یک هفته بوردمن این عنوان را از Obree با دوچرخه فیبر کربنی که توسط سازنده خودروهای اسپورت لوتوس طراحی شده بود، گرفت و ساخت آن صدها هزار پوند هزینه داشت.
اسکاتلندی پرنده
در حالی که مدت کوتاهی بود، نگهداری کوتاه اوبری از رکورد، او را حلال کرد و برای اولین بار با پیشنهادهای جدی حمایت مالی مواجه شد. چند سال آینده گردبادی از موفقیت خواهد بود. در سپتامبر 1993، او بردمن را در تعقیب و گریز انفرادی برای کسب طلا در مسابقات قهرمانی پیست جهانی شکست داد و یک رکورد جهانی جدید را در این روند ثبت کرد. سال بعد، او عنوان Hour خود را پس گرفت و بار دیگر در مسابقات جهانی در سال 1995 قهرمان شد. استرس نظارت عمومی و برخورد با UCI در مورد طراحی های نوآورانه دوچرخه او منجر به حملات الکلی و افسردگی شد، حتی زمانی که او در سطح جهانی سوار بود. مرگ برادرش در یک تصادف رانندگی در سال 1994 فقط افسردگی او را تشدید کرد.
زندگی حرفه ای کوتاه مدت او با گروه فرانسوی Le Groupement زمانی بد شروع شد که سوارکاران گالی به او شانه سردی دادند و زمانی به پایان رسید که او روشن کرد که با برنامه تیم همکاری نخواهد کرد. "پشتیبان گیری پزشکی".علیرغم حفظ شکل خارق‌العاده خود در سال‌های بعد، کمبود حمایت و مشکلات روانی مداوم، از جمله اقدام به خودکشی و جادوها در موسسات، منجر به ناپدید شدن اوبری از صحنه جهانی شد.
سیزده سال درمان دنبال شد که منجر به تشخیص نهایی اختلال دوقطبی شد. در سال 2003، اوبری زندگینامه خود را با نام Flying Scotsman منتشر کرد که بعدها مبنای فیلمی با بازی جانی لی میلر شد. با وجود مشخصات پایین تر در این دوره، دوچرخه سواری در زندگی اوبری ثابت باقی ماند. در حالی که فیلم با استقبال خوبی روبرو شد، اما در باکس آفیس به اندازه کافی نتوانست وضعیت مالی او را تغییر دهد و او با توجهی که به آن جلب کرد دست و پنجه نرم کرد. بیرون آمدن به عنوان همجنسگرا پس از سالها انکار منجر به دوره ای از انزوای خوداجباری شد. هنگامی که او در سال 2011 عمومی شد، این خبر به صفحه اول اسکاتلندی سان تبدیل شد.
زندگی منزوی در یک آپارتمان شورایی در S altcoats در سواحل وحشی غربی اسکاتلند، در پایان این روند درون نگری شدید بود که سرانجام به خود اجازه داد تا برای اولین بار به طور مثبت در مورد دستاوردهای خود فکر کند..
Obree به Cyclist می گوید: «تا سال 2008 بود که از کاری که انجام داده بودم قدردانی کردم. من نیکول کوک را در المپیک تماشا می‌کردم و او را می‌شناسم و می‌دانم که هرگز دوپینگ نمی‌کند. وقتی او برنده شد، من خیلی خوشحال شدم. اشک در چشمانم حلقه زده بود. سالها پیش، مردم می‌آمدند و به خاطر شکستن رکورد ساعت به من تبریک می‌گفتند، اما من هرگز چنین احساسی نداشتم. اما در آن لحظه فکر کردم که آیا مردم این احساس را نسبت به من دارند؟ این شروعی بود که من قدردانی کردم که بله، کار شگفت انگیزی انجام دادم.»
در همین زمان اوبری مرحله جدیدی را در حرفه خود آغاز کرد، به عنوان سخنران عمومی کار کرد و با بزرگسالان جوان صحبت های انگیزشی ارائه داد.
Obree می خندد: "من در مدارس صحبت می کردم، و بچه ها واقعاً از این داستان دیوانه وار درباره مردی که دوچرخه ای با تکه های ماشین لباسشویی ساخته بود، هیجان زده شدند." اما این بچه ها حتی در سال 1993 که من رکورد را شکستم به دنیا نیامدند. من می خواستم چیزی جاری داشته باشم. می خواستم به آنها نشان دهم که هنوز فضایی برای فردیت وجود دارد.'
اوبری که به خوبی از تمایل خود به رفتارهای وسواسی و مخرب آگاه بود، با این وجود معتقد بود که در مکان کافی برای انجام یک چالش جدید قرار دارد. رکورد سرعت وسیله نقلیه با نیروی انسانی (HPV) برای هر استانداردی مورد توجه قرار گرفته است - مردان و زنان وسایلی به سبک هیث رابینسون می سازند تا با حداکثر سرعت ممکن خود را زیر بخار خود به جلو برانند. اما برای ذهن مشتاق و حل مسئله Obree، این چالش کاملاً مطابقت داشت.
"اوبری می گوید: "این یکی از بدترین اشکال تلاش انسان است." هیچ عامل محدود کننده ای وجود ندارد. این یک آزمون ناب توانایی است. هیچ بلیزر پر شده ای از UCI در کار نیست، هیچ کس به شما نمی گوید چه کاری می توانید انجام دهید و چه کاری نمی توانید انجام دهید. فکر کردم، این چیز برای من است.»
به روش معمولی Obree، این تلاش با حداقل بودجه انجام می شود.
"من می خواستم این یک تلاش واقعی یک نفره باشد، تا نشان دهم هنوز هم می توانید کاری را به تنهایی انجام دهید. لازم نیست منتظر بمانید تا شرکتی بیاید، یا بپرسید، "لطفا می توانم بخشی از این باشم؟" لازم نیست شما یک چرخ دنده کوچک در یک ماشین بزرگ باشید.'
با استفاده از یک وضعیت مستعد، با سر سوار برای کوچکترین ناحیه جلویی، هدف اوبره رسیدن به سرعت ۱۰۰ مایل در ساعت بود. ماشینی که او ساخته بود، با نام مستعار The Beastie توسط دوستش سر کریس هوی، به همراه یک گروه فیلمبرداری برای مستندسازی این تلاش به کوه نبرد در نوادا، ایالات متحده فرستاده شد. اوبری در حین تمرین خود را به بیرون برگرداند و به جراحی عروق اورژانسی نیاز داشت. در حالی که این بازگشت ظاهری به رفتار اجباری دوستانش را نگران می کرد، اوبری عملگراتر بود.
به دست نیاوردن رکورد وسیله نقلیه با نیروی انسانی چندان بد نبود، زیرا به این دلیل نبود که تمام ارزش شخصی من در گرفتن آن گره خورده باشد، مانند آن ساعت، او توضیح می دهد.
زندگی بدون ترس
اگرچه Beastie رکورد جدیدی را برای وسایل نقلیه مستعد ایجاد کرد، مشکلات مربوط به هندلینگ ماشین باریک باعث شد که سرعت آن به ۱۰۰ مایل بر ساعت برسد. اوبری بر خلاف خود جوانترش، درباره اینکه باید انتظاراتش را به سمت پایین بازنگری کند، فلسفی بود.
اگر کوتاهی کنید، کاری که من کردم، تا زمانی که به درستی، بهترین کار خود را انجام داده باشید، صادقانه رفتار کنید، اشکالی ندارد. نیازی نیست ترس از شکست مانع شما شود.»
Obree مصمم است که روزهای او را در تعقیب رکوردها پشت سر گذاشته است. در عوض او در حال کار بر روی کتابی درباره تجربیات خود از افسردگی به نام کافی است. در حالی که دیگر احساس گرسنگی برای تأیید اعتباری که در فشار دادن خود به افراط‌های فیزیکی یافت، ندارد، دوچرخه‌سواری در زندگی او محوری باقی می‌ماند. بیشتر روزها هنوز او را در حال سوار شدن در تپه‌های اطراف خانه‌اش نمی‌دانند.
«دوچرخه سواری فرار است. حالا فقط می توانم بیرون بروم و دوچرخه سواری کنم. من هنوز دوست دارم سخت پیش بروم، هنوز هم دوست دارم احساس کنم ریه هایم می سوزد، اما این فقط به خاطر احساسی است که در حال حاضر دارم، نه به خاطر موفقیت های احتمالی آینده. هیچ عنصری از "آینده نگری" وجود ندارد. وقتی الان دوچرخه سواری می کنم، در زمان حال هستم.من این کار را برای اجرای بعداً انجام نمی‌دهم، بلکه به این دلیل است که اکنون جایی است که می‌خواهم باشم. دیگر دنبال رکوردی نمی روم. حالا اگر به دنبال ارضای بیرونی هستم، به این معنی است که اینجا و اکنون مشکلی وجود دارد.»
اوبری که زندگی خود را صرف فراتر از محدودیت های استقامت انسانی کرده است، با انگیزه نیروهایی که در آن زمان برای درک آن تلاش کرده است، سرانجام به نظر می رسد که اوبری درجه ای از رضایت را پیدا کرده است. دستاوردهای او به اندازه کافی باورنکردنی است که در انزوا مشاهده شود، حتی بدون آگاهی از ناملایماتی که در انجام آنها با آن روبرو شده است. وقتی از او می‌پرسند که چه چیزی او را برای ادامه دادن فشار به جلو ترغیب می‌کند، او پاسخ می‌دهد که تنها سه دلیل برای انجام هر کاری وجود دارد: «چون نیاز دارید، چون می‌خواهید یا چون احساس می‌کنید باید انجام دهید. هرگز کاری را فقط به این دلیل که باید انجام دهید انجام ندهید. خواه بیرون رفتن با دوچرخه، شرکت در مسابقه یا شرکت در مراسم تشییع جنازه، این کار را انجام دهید زیرا می خواهید. انجامش بده چون دوستش داری!'
Battle Mountain: Graeme Obree's Story اکنون در سینماها است. اطلاعات بیشتر در gobattlemountain.com
