Shimano Dura-Ace R9200 و Ultegra R8100: Shimano سرانجام 12 سرعته شد

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

همه آنچه باید درباره گروه‌های 12 سرعته Shimano Dura-Ace و Ultegra بدانید

پس از مدت ها انتظار، Shimano گروه های پرچمدار Dura-Ace خود را به روز کرد. با انجام این کار، Shimano Ultegra تقریباً به همان اندازه مسلط است، همچنین از یک اصلاح جدی و غیرمنتظره بهره می برد. با انتشار هر دو گروه به طور همزمان و به اشتراک گذاری تقریباً همه عملکردهای مشابه، در زیر خلاصه ای از نکات کلیدی هر دو راه اندازی را مشاهده خواهید کرد.

Dura-Ace R9200 و Ultegra R8100

خب، چه خبر؟ پیش‌بینی می‌شود، بیشتر پیش‌بینی‌کنندگان اینترنتی شرط‌های خود را جمع‌آوری می‌کنند، زیرا هر دو گروه یک چرخ دنده اضافی رشد می‌کنند و بنابراین از سرعت 11 به 12 سرعت می‌دهند.

غیر منتظره تر این واقعیت است که هر دو گروه Dura-Ace و Ultegra فقط در قالب های الکترونیکی در دسترس خواهند بود. در واقع این احتمالاً بزرگترین شوک در اطراف پرتاب است، زیرا به این معنی است که هر کسی که بخواهد به دایرلرهای کابلی متصل شود، اکنون باید به گروه سوم پارگی 105 نگاهی بیاندازد که اجزای مکانیکی موجود متوقف شوند..

نه تنها Dura-Ace و Ultegra اکنون فقط الکترونیکی خواهند بود، بلکه هر دو در اکثر پیکربندی‌ها به تغییر کابین بی‌سیم نیز روی می‌آورند. با این حال، luddites هنوز چیزی برای جشن گرفتن دارند، زیرا، بر خلاف مهمترین رقیب خود، Shimano به پشتیبانی از ترمزهای رینگ در هر دو گروه ادامه خواهد داد.

نکات کلیدی

Dura-Ace و Ultergra اکنون 12 سرعته هستند.
هر دو محدوده فقط در قالب الکترونیکی Di2 ارائه خواهند شد.
هر دو گزینه های تغییر بی سیم کابین خلبان را ارائه می دهند.
Ultegra یک قدرت سنج دو طرفه اختیاری دارد.
Dura-Ace اکنون می تواند 34 تن بزرگترین چرخ دنده را در خود جای دهد.
میل لنگ 54/40 تنی Dura-Ace جدید با محوریت مسابقه معرفی شد.

دعوت به دیدن Dura-Ace جدید در عمل، شیمانو با عرضه همزمان Ultegra به روز شده مشابه، تعدادی از روزنامه نگاران را شگفت زده کرد.

آخرین بازبینی در اوایل سال ۲۰۱۷، مدتی است که Dura-Ace به‌روزرسانی شده است. با این حال، در حالی که مجموعه Ultegra فعلی فقط کمی جوان‌تر است، ویژگی‌های مدرن‌تر آن باعث شده بود که بسیاری تصور کنند که باید کمی بیشتر برای تعمیرات اساسی صبر کنند.

در عوض، Shimano هر دو به‌روزرسانی را به‌طور همزمان حذف کرده است، حرکتی که این ایده را تقویت می‌کند که هر دو گروه اکنون در طراحی و تکامل خود در حال پیشرفت هستند.

فقط الکترونیک

بزرگترین خبر این است که جدیدترین Dura-Ace و Ultegra اکنون فقط در فرمت های الکترونیکی در دسترس خواهند بود و Shimano قصد دارد بهترین فناوری را برای سوارکاران ارائه دهد.

انتقال کابل‌های دنده به زباله‌دان تاریخ در سطح نخبگان، این تغییر رادیکال به‌طور همزمان در هر دو گروه متمرکز بر مسابقه شیمانو اجرا می‌شود.

فراتر از تجهیزات اضافی و در دسترس بودن فقط الکترونیکی، سرفصل مهم دیگر، سوئیچ طولانی مدت انتظار شیمانو به یک فعال سازی نیمه بی سیم است. با این حال، علی‌رغم حذف اکثر سیم‌ها، شیمانو ادعا می‌کند که هر دو گروه جدید از سریع‌ترین جابجایی آن بهره می‌برند.

توضیح جابجایی نیمه بی سیم شیمانو

در تعویض از یک سیستم کاملاً سیمی، شیمانو سخت کار کرده است تا تأخیر ذاتی در پروتکل ارتباط بی سیم را کاهش دهد که منجر به افزایش کلی سرعت تعویض دنده و کاهش تعداد قطعات و ساده‌سازی جلوی دوچرخه می‌شود.

این تا حدودی به لطف پروتکل ارتباطی اختصاصی Shimano به دست آمده است که تداخل را مسدود می کند و به اجزا اجازه می دهد بدون نیاز به معرفی خود با یکدیگر صحبت کنند.

با یک باتری مرکزی که همچنان هر دو دنده عقب و جلو را تامین می کند، دنده های شیمانو اکنون به صورت بی سیم با دنده عقب ارتباط برقرار می کنند. سپس در صورت نیاز، این مسئول ارسال دستورالعمل‌ها به دایرکتور جلویی است.

سیستم نیمه بی سیم به دست آمده باید عمر باتری طولانی حدود 1000 کیلومتر به اضافه شارژ ساده و تک نقطه ای را فراهم کند. با توجه به اینکه خود شیفترها با باتری CR1632 تغذیه می‌شوند، باید تا دو سال قبل از نیاز به تعویض دوام بیاورند.

در حالی که به‌روزرسانی سیم‌ها را از دوچرخه‌های بیشتر دوچرخه‌سواران ناپدید می‌کند، همچنان پورت‌های لازم وجود خواهد داشت که به مکانیک‌ها اجازه می‌دهد در صورت تمایل از سیم استفاده کنند.

با این حال، این عملکرد عمدتاً برای سوارکارانی است که به دنبال ساخت کابین‌های کمتر معمولی هستند، مانند آنهایی که در دوچرخه‌های زمان‌آزمایی یافت می‌شوند.

یکی دیگر از مزایای طرح جدید، شارژ آسان تر آن است. با استفاده از دنده عقب از جعبه اتصال به عنوان مکانی برای شارژ کردن سیستم، اکنون می توان از طریق یک کابل USB استاندارد به این کار دست یافت.

همچنین با چراغ‌های نشانگر ورزشی و قابلیت‌های ANT+، می‌تواند با دستگاه‌هایی از جمله رایانه دوچرخه یا تلفن برای راه‌اندازی و تنظیم آسان‌تر ارتباط برقرار کند. در حالی که چرخ دنده عقب زنگ ها و سوت های زیادی دریافت می کند، دنده جلو به طور قابل توجهی باریک شده است.

تا حدی به لطف 33 درصد کاهش سطح جلویی، هر دو نسخه با وجود استفاده از موتورهای قوی‌تر، چند گرم وزن کم کرده‌اند.

ارگونومی تصفیه شده

همراه با کابین بی‌سیم تمیزتر، شیمانو برای بهبود ارگونومی شیفترهای خود نیز سخت کار کرده است. بدنه آن‌ها برای کمک به موتورسواران برای حفظ موقعیت آیرودینامیک‌تر، کمی در داخل آن قرار گرفته است، در حالی که بالای کاپوت برای امنیت و راحتی بیشتر، اکنون بالاتر است.

فاصله بین دو دکمه شیفت نیز افزایش یافته است تا به راکبان کمک کند بین آنها تفاوت قائل شوند. در عین حال، آنها همچنین برای دسترسی آسان تر هنگام سوار شدن بر روی قطره طولانی تر شده اند.

با امکان جابجایی کمکی، گزینه قرار دادن شیفتر سرعتی اصلاح شده در پایین نوار باقی می ماند. با این حال، اکنون می‌توان آن را در خود فرمان ادغام کرد نه اینکه به سادگی به‌روز شود و به سازندگان قطعه چیز جدیدی برای بازی کردن می‌دهد.

اجزای پیشرانه 12 سرعته

با بسیاری از ویژگی های الکترونیکی هوشمندانه، تقریباً امکان نادیده گرفتن ویژگی های مکانیکی گروه ها وجود دارد، با توجه به هدف ذاتی آنها برای به حرکت درآوردن شما با بیشترین سرعت و کارآمدی ممکن. در این رابطه، خبر بزرگ در اینجا اضافه شدن یک چرخ دنده اضافی است.

با رساندن تعداد کل به 12، اضافه شدن به این معنی است که گروه جدیدتر می تواند طیف وسیع تری از کاست ها را نیز در خود جای دهد، با این گزینه که اکنون برای اولین بار در دسترس کاربران Dura-Ace است، 34 تن بزرگ ترین چرخ دنده را اجرا کند.

این با استانداردهای موجود بدنه freehub مطابقت دارد، بنابراین با خوشحالی تغییر آن نیازی به کمانچه کردن با چرخ‌های موجود خود نخواهد داشت. چرخ‌های 12 سرعته شیمانو جدید با کاست‌های 11 سرعته سازگار نیستند.

همراه با میل لنگ معمولی کامپکت (50/34 تن) و پرو کامپکت (52/36 تن)، شیمانو یک گزینه جدید 54/40 تنی را فقط برای Dura-Ace معرفی کرده است. به درخواست سواران سطح برتر، جایگزین گزینه معمولی 53/39t می شود در حالی که ظاهراً با محدوده کاست های 12 سرعته شرکت بهتر کار می کند.

در مقایسه، در سطح Ultegra، پیکربندی 53/39t از بین رفته است، و سواران را با انتخاب دودویی بین میل لنگ فشرده و حرفه‌ای می‌گذارد. Ultegra مانند برادر قیمت‌گذار خود، می‌تواند 34 تریلیون چرخ دنده بزرگ را نیز در خود جای دهد، اگرچه مدتی است که این توانایی را دارد.

هیجان‌انگیزتر برای طرفداران Ultegra، گزینه جدیدی است که می‌توانید یک برق‌سنج دو طرفه را روی مجموعه میل لنگ خود تعیین کنید. با حذف یکی از تفاوت‌های کلیدی باقیمانده بین دو گروه سطح بالای Shimano، یک حرکت مشابه همچنین نشان می‌دهد که Ultegra اکنون از محدوده چرخ‌های کربنی و بدون تیوب با مارک مشابه بهره می‌برد تا با مواردی که قبلاً برای کاربران Dura-Ace در دسترس است، مطابقت داشته باشد.

ترمز

در حال حاضر بسیار قدرتمند، در هر دو گروه، Shimano روی بهبود کنترل تمرکز کرده است و در عین حال سیستم را آرام می کند و تعمیر و نگهداری را آسان می کند. هر دو مجموعه کولیس اکنون از 10٪ فاصله بیشتر از پد بهره می برند.

ترکیب با روتورهایی که مقاومت بهتری در برابر تغییر شکل حرارتی دارند، این امر می‌تواند خطر ساییدگی ناخواسته را کاهش دهد و در عین حال ترمز را کمتر در معرض ناهماهنگی سایر اجزا قرار دهد.

برای قرار دادن این فضای وسیع‌تر بین پدها، عملکرد اهرم‌های هر دو سیستم افزایش یافته است. شیمانو ادعا می‌کند که با حفظ قدرت مشابه، مدولاسیون را افزایش می‌دهد.

با لنت ترمز و روتورهایی که اکنون ظاهراً بهتر می توانند گرما را دفع کنند، Shimano همچنین در حال تلاش برای قطعات استانداردتر و روتورهای کوچکتر در سیستم های مختلف ترمز خود است.

که به ندرت در راه اندازی به آن اشاره شد، شیمانو به ساخت هر دو شیفترهای سازگار با ترمز رینگ به همراه کالیپرهای لازم برای کسانی که هنوز نمی خواهند به ترمز دیسکی تبدیل شوند، ادامه خواهد داد.

قیمت و در دسترس بودن

اکنون بیشتر از رقیب خود Sram، هر دو گروه Dura-Ace R9200 و Ultegra R8100 برای عرضه پس از فروش در اکتبر 2021 برنامه ریزی شده اند. با این حال، دوچرخه های کاملی که جدیدترین قطعات را دارند ممکن است در سپتامبر ظاهر شوند. برای نشان دادن اینکه گروه‌های جدید چقدر شما را عقب می‌اندازند، به زیر مراجعه کنید: