تیتانیوم ضخیم هنوز جای خود را برای دوچرخه‌های جاده‌ای مسابقه‌ای درجه یک دارد و هندسه اثبات‌شده می‌تواند دوچرخه را بسازد یا خراب کند
آیا آن شرکت دوچرخه سواری را به خاطر دارید که توسط آن مسابقه دهنده سابق راه اندازی شده بود؟ یا سرمایه گذاری جمعی برند فرانسوی در دهه 1930 برای ساخت لنگ های قدیمی جدید را احیا کرد؟ یا آن لباس تغذیه ورزشی با الهام از دستور العمل عمه سگ عمه مادربزرگشان؟
دوچرخه سواری الهام بخش دوچرخه سواران است، و دوچرخه سواران الهام بخش دوچرخه سواری هستند، و صادقانه بگویم که همه چیز بسیار دوست داشتنی است. به همین دلیل است که من یک نقطه نرم برای این دوچرخه داشتم. نام ثبت شده در خانه شرکت ها ممکن است الیور لاوراک باشد، اما دوچرخه هایی که الیور و یکی از بنیانگذاران دیوید کلو ساخته اند، نام جی را دارند.لاوراک: جک، پدربزرگ الیور.
«او یک خلبان آزمایشی بود که با برخی از اولین هواپیماهای نظامی پرواز کرد. «و با وجود اینکه او یک اهل یورکشایر محتاط بود، گهگاه داستان‌های باورنکردنی از پرواز زیر دکل‌ها یا بیرون بردن همسر آینده‌اش آدا در قرارهای پرواز تعریف می‌کرد.»
جک همچنین یک دوچرخه سوار آماتور مشتاق بود و اشتیاق الیور را برای سواری برانگیخت. او نمی دانست که نوه اش آنقدر دوست دارد که دوچرخه سواری کند و در سال 2015 برند دوچرخه خود را راه اندازی کند. شش سال بعد، این مسابقه پرچمدار آن R J. Ack Disc است.
به چه نگاه می کنید؟
اگر فولاد چند سال پیش دچار رنسانس شد، می‌توانم بگویم که تیتانیوم هم اکنون همین کار را می‌کند، و باید از آن تشکر کرد. تیتانیوم به طور طبیعی مستعد ساخت دوچرخه‌های سنگریزه‌ای عالی است، تا حدی به این دلیل که با ضربه‌ها بسیار بهتر از کربن یا آلومینیوم برخورد می‌کند.
و اگرچه از این نظر با فولاد رقابت می کند، تقریباً نیمی از چگالی است، به این معنی که یک لوله داده شده می تواند به همان اندازه با نصف وزن سفت باشد. بنابراین تیتانیوم ترکیبی از این دو را نشان می‌دهد که برای شن بسیار مناسب است.
اما مبادا فراموش کنیم، تیتانیوم در دستان درست دوچرخه های جاده ای درخشان نیز می سازد. درست است، فریم‌های ti به ندرت کمتر از 1.2 کیلوگرم می‌شوند، اما با توجه به اینکه اجزای کشوی بالایی اکنون بسیار سبک هستند، یک Ti-racer می‌تواند وزن مناسبی داشته باشد، و R J. Ack گواه آن است: این اندازه 56 سانتی‌متری 8.3 کیلوگرم وزن دارد.
بنابراین این که بگوییم R J. Ack به خوبی صعود می کند، کاملاً آشکار نیست. من فریم‌های سبک‌تر و سفت‌تر کربنی را سوار کرده‌ام که در بالا رفتن مهارت بیشتری دارند، اما بیشتر اوقات - به استثنای بالا رفتن‌های تیز و منقبض - R J. Ack با شیب‌ها مشکلی ندارد، با رینگ‌های هوا با عمق 56 میلی‌متر به صندلی‌های بلندتر کمک می‌کند. تلاش ها.
برای اطلاعات بیشتر، به jlaverack.co.uk مراجعه کنید
من این قضاوت را بر اساس سرعت متوسط انجام می‌دهم، زیرا با توجه به اینکه R J. Ack هیچ امتیاز دیگری برای آیرودینامیک قائل نیست، میانگین سرعت خود را کمی بالاتر دیدم، به خصوص در یک حلقه که در اصل سوار می‌شوم که اساساً صاف است.
این چرخ‌ها از برند ÆRA هستند که مانند فریم‌های J. Laverack از خاور دور تهیه می‌شوند و به کریس کینگ یا Hope هاب در بریتانیا متصل می‌شوند. قاب را می‌گویم «دوست دارم»، زیرا توسط J. Laverack طراحی شده و سپس در آسیا تولید شده است - یک مدل عرضه رایج برای مارک‌های تیتانیوم بریتانیا.
برخلاف فولادهای دسته کوچک، به ندرت می توان قاب های تیتانیوم ساخته شده در اینجا را با هر تعداد پیدا کرد. با این حال، در حالی که می‌توانید رینگ‌های بسیار مشابه ÆRA را در جاهای دیگر پیدا کنید، فریم آن منحصربه‌فرد است.
چیزهای منظم فراوان است، از پوسته براکت پایین حکاکی شده که شعار شرکت، "آزادی برای کاوش" حک شده است، تا کاسه های حکاکی شده در قسمت عقب.
قطعات بسیار خمیده هستند، برای خلاصی مفید هستند و برای زیبایی ظاهری مناسب هستند، و لوله بالایی ظاهری کاملاً صاف دارد، که بازگشتی به J. Laverack اولیه است که برای سایکلکراس طراحی شده بود.
نیمی از من انتظار داشتم که شکل لوله بالایی آسایش را افزایش دهد، زیرا می تواند بیشتر خم شود، و نیمی از آن اسپیل را می خواستم. حداقل یک چیز محکم بود که قضاوتم را در مورد اینکه این یک دوچرخه صاف است، قطع کنم. همانطور که هست، اکنون باید در جای دیگری برای پاسخ جستجو کنم.
همه گره خوردند
این نکته اصلی در مورد این دوچرخه است: بسیار شیرین سوار می شود. این مشخصات هندسی مسابقه است، یعنی مسیر دوشاخ کوتاه‌تر، لوله سر شیب‌دارتر و پشته پایین‌تر، و اگرچه هندسه‌ای کلاسیک وجود دارد، من می‌توانم بگویم که هندلینگ R J. Ack کاملاً به همان شکلی که هست کلید خورده است، بنابراین اگر خراب نباشد…
برای اطلاعات بیشتر، به jlaverack.co.uk مراجعه کنید
برای فرودها متعادل و پایدار است، روی سطوح خوب صاف است و روی مابقی آن ها نرم کننده است. با این حال، علیرغم این کیفیت، R J. Ack در پیچ‌ها، طعم بدی را حفظ می‌کند، و این توانایی در ترکیب این دو چیز، نرمی و وضوح است که این دوچرخه را به قلمرو چیزی بسیار خاص ارتقا می‌دهد.
اعتراف می کنم که تایرها نقش مهمی دارند: بدون تیوب، 28 میلی متری و با ترکیب لاستیکی اثبات شده، Conti GP5000 چسبندگی فوق العاده ای را ارائه می دهد. با این حال، انعطاف پذیری فریم و به علاوه هندسه آن است که واقعاً بهترین ها را در این لاستیک ها به نمایش می گذارد. و این چرخ ها و این کابین خلبان.
یک قاب خوب اجزای خود را به هم گره می زند در حالی که قلب تپنده باقی می ماند و هویت مشخصی را با خود به ارمغان می آورد، و این دقیقاً همان چیزی است که در اینجا اتفاق می افتد.
مواد و طراحی قاب R J. Ack خود را نشان می دهد، اما در عین حال به ایجاد دوچرخه ای کمک می کند که بیشتر از مجموع قطعات آن باشد. یعنی دوچرخه‌ای که کشیده، چابک و پاسخ‌گو است، اما همیشه با فنری نرم و مطمئن کار می‌کند.
انتخاب کیت
کفش Sidi Sixty، 330 پوند، saddleback.com
در 615 گرم (سایز 45) اینها سبک ترین نیستند، اما اگر بتوانید یک جفت کفش زیباتر و بهتر برای من پیدا کنید، این کفی های کربنی فوق العاده سفت را می خورم. با این حال این جزئیات است که بیش از همه مرا تحت تأثیر قرار می دهد.
زبانه های نوار چسب مخفی در بالای زبان حرکت آن را متوقف می کند. دندان های مشبک تعبیه شده در بسته شدن انگشت Velcro باعث می شود که امنیت دوچندان شود. کل کفش با یک صفحه تکنو-4 که در وسط نصب شده است بسته می‌شود، که از طریق یک لولای زیر از زبانه بالا می‌کشد و از آن دور می‌شود، بنابراین می‌توان Sixty را با یک حرکت فشار دادن/کشیدن دکمه رها کردن صفحه از روی زبانه جدا کرد. کلاس ساخت ایتالیایی خالص است.
متناوبا…
True GRiT
با فاصله زیاد تایرها – ۵۰ میلی‌متر در رینگ‌های ۶۵۰b و ۴۸ میلی‌متر در ۷۰۰c – نقاط نصب متعدد و گزینه‌ای برای دوشاخه برای مسیریابی دینام داخلی، GRiT (از ۴ پوند ۷۵۰ پوند) یک ماجراجوی شن خالص است.
خواهر و برادر خشن
برای کسانی که به دنبال سختی و همچنین نرمی هستند، J. Ack (از 4 پوند، 145 پوند) دارای هندسه آرام و فاصله تایرهای گسترده - تا 38 میلی متر - به علاوه نقاط نصب اختیاری برای محافظ ها و قفسه ها است..
Spec
| قاب | J. Laverack R J. Ack Disc |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| میله | Pro Vibe carbon |
| ساقه | آلیاژ Pro Vibe |
| Seatpost | ÆRA کربن |
| زین | Brooks Cambium C13 |
| چرخ | رینگ‌های ÆRA AR56 در هاب‌های کریس کینگ، لاستیک‌های بدون تیوب 28 میلی‌متری Continental GP5000TL |
| وزن | 9.21 کیلوگرم (56 سانتی متر مسابقه) |
| تماس | jlaverack.co.uk |
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
