در عصر ناوبری GPS، گم شدن در حین دوچرخه سواری دشوار است. اما شاید باید بیشتر تلاش کنید…
اگرچه نادر است، اما گم شدن یک سوارکار نخبه در طول مسابقه غیرممکن نیست. فردی کوبلر، برنده تور دو فرانس در سال 1950، پس از توقف در یک بار در طول دوره 1955، راه را اشتباه رفت و روزی را که بازنشستگی خود را از مسابقه اعلام کرد، به پایان رساند.
در دفاع از خود، او فقط یک صحنه کابوس بر فراز ونتوکس را تجربه کرده بود، سه بار در حین فرود سقوط کرد، و به خبرنگاران گفت: فردی خیلی پیر است… فردی خیلی درد می کند… فردی در ونتوکس خود را کشته است..'
اخیراً، کریس فروم در زندگی نامه خود داستان یک سوارکار جوان در تیم کنیایی خود را بازگو می کند که در طول تور مصر 2006 با خستگی از اسب پیاده شد و توسط کاروان مسابقه از جمله واگن جارو پشت سر گذاشت.
تنها در صحرا بدون اینکه بداند کجاست و به شدت کم آب شده بود، برای خنک ماندن خود را تا گردن در شن دفن کرد. او فقط اواخر همان شب توسط یکی از صاحب‌نظران تیم لهستانی پیدا شد که تصادفاً در حال بازگشت به ابتدای صحنه بود و دوچرخه‌اش را دید که در کنار جاده افتاده بود.
اما گم شدن لازم نیست خیلی افراطی باشد. در بدترین حالت، این یک ناراحتی است که مقداری زمان و مسافت اضافی را به سفر اضافه می کند. در بهترین حالت، می تواند به یک کشف یا ماجراجویی جدید منجر شود.
در روزهای قبل از GPS و گوشی‌های هوشمند، کشتی را به هلند گرفتم تا دوچرخه‌سواری را در سراسر اروپا آغاز کنم. علیرغم تجمل شبکه ای از مسیرهای دوچرخه سواری مجزا، چند ساعت پس از پیاده شدن به طرز ناامیدکننده ای گم شدم. هر تابلوی جاده به مکانی اشاره می‌کرد که نمی‌توانستم آن را روی نقشه‌ام پیدا کنم: Doorgaand Verkeer.
ناتوانی در یافتن محله ای که مطمئناً یک شهرک بزرگ بود با توجه به تعداد نشانه های آن باعث شد احساس افسردگی و سرگردانی کنم.با تاریک شدن آسمان و سنگین‌تر شدن چمدان‌هایم، خودم را کنار کشیدم تا از یک زن و پسر نوجوانش بپرسم که آیا می‌توانند به من کمک کنند. پاسخ آنها این بود که قبل از اینکه در خنده دوبرابر شوند، با چشمانی گشاد شده به من خیره شدند. "Doorgaand verkeer"، به انگلیسی کامل مطلع شدم، به معنای "از طریق ترافیک" است.
سرانجام سرگرمی دوستان هلندی جدیدم جای خود را به ترحم برای این گردشگر دوچرخه سواری آشکارا ناکارآمد داد و آنها از من دعوت کردند تا چادرم را در باغچه پشتی آنها بزنم و برای شام به آنها بپیوندم. زمانی که سه ماه بعد به بریتانیا بازگشتم، تعداد برخوردهای پرخطر مشابهی را که به لطف گم شدن از آن لذت برده بودم، از دست داده بودم.
حتی سواری‌های تمرینی معمول در جاده‌های آشنا می‌تواند دعوت‌های متعددی برای گم شدن ارائه دهد. در حلقه‌های معمولی‌ام، بارها وسوسه می‌شوم که دروازه‌ای شکاف در یک دیوار خاص، جاده‌ای که به نظر می‌رسد از تپه‌ای ناشناخته بالا می‌رود، یا مسیری بیش از حد رشد کرده که در توده‌ی موج‌دار مزرعه ذرت ناپدید می‌شود.
گاهی اوقات، اگر احساس قوی داشته باشم و از برنامه جلوتر باشم، قمار می کنم و «خارج از جدول» می شوم. هنگامی که به بن بست منجر می شود، یا مجبور می شوم دوچرخه ام را از روی دیوار یا از میان انبوهی از بوته ها پیاده کنم، می توانم خودم را با انجام چند مایل اضافی و تجربه مناظر جدید تسکین دهم.
در عصر GPS، گم شدن دیگر به این آسانی نیست. اما پیدا کردن خود در نیمه راه کوه وقتی که صفحه نقشه در Garmin شما به طور ناگهانی منقضی می شود - همانطور که من دارم - به معنای پایان جهان نیست (حتی اگر به معنای واقعی کلمه پایان آن چند مایل مربع از آن در صفحه نمایش شما باشد).
"خارج بودن از رادار" می تواند یک احساس رهایی بخش باشد، حتی اگر فقط تا رسیدن به تقاطع بعدی و یک تابلو سبز بزرگ جاده ای که به شما یادآوری می کند فقط 12 مایل با کولچستر فاصله دارید، طول بکشد..
در دنیای همگن امروزی که بهداشت و ایمنی بیش از حد از بین می رود و درستی سیاسی افسار گسیخته، گم شدن، عمل نهایی شورش است.دوربین های مدار بسته هر حرکت ما را ردیابی می کنند، تلفن های هوشمند مکان ما را به ماهواره های در حال چرخش می فرستند و الگوریتم های آنلاین الگوهای زندگی ما را دیکته می کنند.
بنابراین دفعه بعد که در جای جدیدی سوار می شوید، رایانه دوچرخه و تلفن را خاموش بگذارید. اگر می‌خواهید نقشه ببندید، اما در غیر این صورت بیرون بروید و از احساس رها شدن از روتین یا یک فایل GPX لذت ببرید، در حالی که فقط سیم‌کارت‌ها و ATMهایتان بین شماست و توسط گروهی از گرگ‌ها خورده می‌شوید.
برای یک دوچرخه سوار معمولی لذت های کمتری نسبت به کشف جاده های ناشناخته قبلی وجود دارد، چه به صورت طراحی یا پیش فرض.
همه چیز از روزهای اولیه دوچرخه‌سواری سزاوار جشن گرفتن نیست – برای مثال، رینگ‌های چوبی و لنت‌های ترمز چوب پنبه‌ای – اما حس ماجراجویی که در آن زمان در این ورزش رسوخ کرده بود، قطعا ارزش پذیرش دارد. اولین باشگاه‌های دوچرخه‌سواری حول محور شکستن رکوردهای مسافت طولانی می‌چرخیدند، اما حتی با وجود تیم‌های پیسر و ناوبر، سوارکاران همچنان می‌توانستند گم شوند.
شرایط رکوردشکنی سواری پایان به انتها توسط جی پی میلز در اکتبر 1891 - فقط چند ماه پس از پیروزی او در اولین مسابقه بوردو-پاریس - همچنان در هاله ای از رمز و راز قرار دارد و او زمان 4 را ثبت کرد. روز، 11 ساعت و 17 دقیقه علیرغم اینکه "به طور تصادفی در هلمزدیل دارو" شده بودم.
ممکن است حرفه ای های امروز هرگز بهانه ای برای گم شدن نداشته باشند - هم تیمی فروم تنها به این دلیل گم شد که مدیر تیم به جای حمایت از سوارانش، روز را به گشت و گذار در اهرام گذرانده بود - اما مطمئناً برای ما آماتورها هر دوچرخه سواری بهانه ای است. برای خارج شدن از نقشه، از نظر معنوی اگر نه از نظر فیزیکی؟
