دوچرخه سنگریزه فوق العاده کامل، مناسب برای کسانی که به دنبال سفتی و سرعت در داخل و خارج از جاده هستند. اما شما برای آن هزینه می کنید
بیایید بازی را انجام دهیم که 7000 پوند برای شما چه خواهد خرید؟. شاید بتوانید یک قطعه شیبدار با مجوز برنامه ریزی برای سه خانه در پمبروکشایر، یا یک جعبه انفیه پرتره طلا و مینا (احتمالاً ژان لوئی هاوشارد) در حدود سال 1780، یا - همانطور که من به تازگی در یک وب سایت فروشنده خودرو کشف کردم - یک 1974 انتخاب کنید. سایه نقره ای رولز رویس 6.75 لیتری V8 در قهوه ای متالیک.
یا 7000 پوند برای شما یک Pinarello Grevil+ بدون تغییر خریداری می کند. نه یک پنی.
منبع عجیب و غریب
گرویل مانند املای آوایی به نظر می رسد که بورات چگونه می گوید "شن"، اما بخش مهمتر نام "+" در انتهای آن است.
نشان می دهد که دو Grevil در محدوده Pinarello وجود دارد، Grevil استاندارد ساخته شده از الیاف کربن Torayca T700 و Pimped Grevil+ ساخته شده از الیاف T1100.
تفاوت قیمت بین دو دوچرخه کاملاً چیزی است - 4500 پوند در مقابل 7000 پوند با مشخصات مشابه - بنابراین حتی قبل از دوچرخه سواری سرم را خاراندم.
Pinarello می گوید که هزینه اضافی در قاب نهفته است، نه فقط کربن با درجه بالاتر، بلکه "فناوری نانوآلیاژ"، که تامین کننده مواد Toray آن را به عنوان یک روش تولید توصیف می کند که کامپوزیت هایی با "ساختار سه بعدی پیوسته" تولید می کند.
نتیجه این است که می توان دیوارهای قاب را نازک تر کرد و بنابراین قاب سبک تر شد، اما سفتی، استحکام و مقاومت در برابر ضربه همگی به همراه ویژگی های لرزش گیر قاب افزایش می یابد.
اینها ادعاهای جسورانه ای هستند، اما Toray یک نام قابل احترام است، بنابراین من تمایل دارم آنها را بپذیرم. مطمئناً Toray داده های کافی برای پشتیبان گیری از آنها دارد.
فریم کنار، مشخصات کاملاً در روند است. دستگاه مکانیکی عقب Sram Force 1 مجهز به یک کلاچ برای کمک به جلوگیری از سیلی و افتادن زنجیر است و نوار کاست وسیع 10-42 دندانه و زنجیر تکی 42 دندانه همه دنده‌هایی را که همیشه به آن نیاز خواهید داشت فراهم می‌کند.
چرخ‌ها 650b و لاستیک‌ها 47 میلی‌متر هستند، اگرچه فریم تایرهای 2.1 اینچی (53 میلی‌متر) روی رینگ‌های 650b یا لاستیک‌های 42 میلی‌متری در 700c فاصله دارد.
همچنین از پایه های زنجیر افتاده استفاده می کند - همانطور که توسط دوچرخه باز جرارد ورومن پیشگام شد - به طوری که قاب آن دارای پایه های زنجیری بسیار کوتاه (برای دوچرخه های سنگریزه) 420 میلی متری است.
همه چیزهایی که به دوچرخه گفته می شود یک سری از خوبی های شن است، اگرچه در نقاط نصب کمی کوتاه است - فقط یک پایه اضافی در زیر لوله پایین برای یک قفس بطری اضافی. اما در ایتالیا به ندرت باران می بارد، و این کمبود گزینه ها نشان دهنده این است که قلب گرویل کجاست.
بعضی از دوچرخه‌های سنگریزه مانند دوچرخه‌های کوهستانی هستند که در قالب‌های میله‌ای درآورده شده‌اند، اما Grevil+ بیشتر یک دوچرخه مسابقه‌ای است که برای آفرود طراحی شده است.
برای مثال، به گفته پینارلو، آن دسته های زنجیر چرخ کوتاه، به حفظ فاصله بین دو محور Grevil فقط «2.5 درصد در مقایسه با دوچرخه های جاده سنتی» کمک می کند.
عشق برادرانه
ویتوریا ترنوس بدون تیوب بر شخصیت جاده‌ای تأکید می‌کند، که علیرغم عرض 47 میلی‌متر و با سرعت پایین 38psi، به لطف یک آج وسط نرم و صاف می‌چرخد.
و با توجه به وزن این دوچرخه فقط 9.1 کیلوگرم (به لطف نانوآلیاژ)، احساس نمی کرد یک میلیون مایل از برادر بزرگ خود، Dogma فاصله دارد.
مانند Dogma، اشکال لوله هوادار و نامتقارن هستند تا نیروهای جانبی جانبی ناشی از پیشرانه در سمت راست را جبران کنند.
بنابراین، مانند Dogma، Grevil+ در قطره‌ها سفت و تهاجمی است و روی آسفالت صاف سوت می‌زند. من مطلقاً شک ندارم که اگر او لاستیک های 28 میلی متری را روی چرخ های 700c می دوید، ایگان برنال می توانست برنده یک گرند تور در این زمینه شود.
اما این دوچرخه طوری طراحی شده است که به جایی برود که Dogma نمی تواند حرکت کند و واقعاً اینجاست که برتری دارد. سوار شدن تهاجمی در یک مسیر بسیار خوشحال کننده است، با این حال همه چیز در خانه در امتداد کیلومترها جاده های دسترسی و مسیرهای جنگلی هک می شود.
در هر دو مورد، چرخ‌های با قطر کوچک‌تر و با حجم بالا، یک موهبت واقعی هستند که چسبندگی و هندلینگ فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهند.
Grevil+ همچنین راحت تر از Dogma است. لوله 71 درجه صندلی به همراه پایه صندلی عقب، به همین ترتیب میله های زنجیر صاف نیز کمک می کند، اما من فکر می کنم ممکن است چیزی در سس مخفی Toray وجود داشته باشد. و البته آن تایرهای با حجم بالا.
من عاشق سواری Grevil+ چه در داخل و چه در خارج از جاده بودم، تا جایی که آن را در گوشه ای محکم کردم، اهرم را خراشیدم و نوار را زخمی کردم.
این مرا به فکر واداشت. این دوچرخه ای است که التماس می کند کوبیده شود، اما به نظر من 7000 پوند برای ریسک کردن خیلی زیاد است. به گمان من، پاسخ این است که گرویل را با قیمت 4500 پوند انتخاب کنید و با این تغییر، مجموعه دومی از چرخ های 700c مناسب را دریافت کنید. زیرا تیم Ineos باید جایگزین فروم شود…
انتخاب کیت
ژرسه La Passione PSN/شورت کوتاه پرستیژ، ۸۰ پوند/۱۴۵ پوند، uk.lapassione.cc
می‌دانم که قرار است این یک تکه کیت باشد، اما به من اعتماد کنید، این پیش‌بندها و پیراهن‌ها وقتی آنها را می‌پوشید، مانند یک لباس یک تکه به نظر می‌رسند.
برخی لباس‌ها با داشتن یک نیمه سبک‌تر و تنگ‌تر همراه با نیمه سنگین‌تر و کم‌فشرده‌تر، ناخوشایند هستند، اما قسمت بالایی کیت La Passione مانند یک امتداد طبیعی از پایین به نظر می‌رسد، تا جایی که تقریباً فراموش کردم وجود دارد. تسمه های پیش بند درگیر این همان داستان پد صندلی شورت از Elastic Interface است که به اندازه بقیه کیت راحت است.
متناوبا…
برادر کوچک، پس انداز بزرگ
Pinarello Grevil Ultegra Di2 از کربن فانتزی کمتری نسبت به Grevil+ استفاده می کند، که باعث می شود تا اندازه ای سنگین تر، کمی سفت تر و تا حدودی راحت تر شود. اما برای صرفه جویی 2500 پوندی ممکن است به هیچ یک از آن اهمیتی ندهید.
هیچ چیز به نصف
با قیمت ۳۸۰۰ پوند، Grevil GRX تقریباً نصف قیمت Grevil+ است، اما بیش از نیمی از دوچرخه است. این از کربن درجه پایین‌تر ساخته شده است، اما چرخ‌ها یکسان هستند و گروه Shimano GRX 1x به صرفه است.
Spec
| قاب | Pinarello Grevil+ |
| گروه | Sram Force 1 |
| ترمز | Sram Force 1 |
| Chainset | Sram Force 1 |
| کاست | Sram Force 1 |
| میله | بیشترین Jaguar Ultra GR |
| ساقه | بیشترین Tiger Alu Aero |
| Seatpost | Pinarello Carbon Aero |
| زین | Most Lynx NS Carbon |
| چرخ | Fulcrum 7B DB 650b، لاستیک‌های Vittoria Terreno Zero 47mm |
| وزن | 9.11 کیلوگرم (اندازه 56) |
| تماس | pinarello.com |
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است