هلندی از خود حمایت می کند تا مسیر 3، 645 متری، 285 کیلومتری را روی یک حلقه زنجیر 1x52 تنی انجام دهد (عکس ها: پیتر استوارت)
Bauke Mollema's Trek Madone ثابت می کند هلندی ها برای بازی در مسابقات جهانی در هاروگیت، یورکشایر می آیند.
این بازیکن 32 ساله بخشی از تیم هشت نفره هلند بود که تلاش می کرد ماتیو ون درپول مورد علاقه مسابقه را به پیراهن رنگین کمان مردانه راهنمایی کند.
با ۲۸۵ کیلومتر، دومین روز طولانی‌ترین مسابقه فصل بعد از میلان-سن رمو خواهد بود - فقط با مقدار قابل توجهی صعود بیشتر - و Mollema در بین هفت بازیکن داخلی ون در پول خواهد بود و تلاش می‌کند مسابقه را دستکاری کند. به نفع هم تیمی اش.
چنین روز سختی در زین ممکن است در تنظیمات محافظه کارانه دوچرخه سواران منعکس شود، اما برای Mollema نه. دوچرخه سوار از هتل تیم هلندی در هاروگیت بازدید کرد و متوجه شد که دوچرخه Mollema می تواند یکی از تهاجمی ترین دوچرخه ها در مسابقه باشد.
سوار Trek-Segafredo روی یک دیسک Trek Madone SLR 9 که به صورت سفارشی رنگ شده توسط Project One سوار می شود. در جلوه مرمر قرمزی که در تور دو فرانس دیدیم، رنگ خیره‌کننده آن از بین مردم متمایز می‌شود، اگرچه این رنگی نیست که نظر دوچرخه سوار را جلب کند.
Mollema انتخاب کرده است که از یک حلقه زنجیر 52 تنی ماموت به شکل حلقه تک تکه 1x از مجموعه گروه Red eTap AXS Sram استفاده کند. او همچنین قدرت سنج Quarq DUB یکپارچه را انتخاب کرده است.
اگرچه ممکن است اغراق آمیز به نظر برسد، با توجه به اینکه مسیر 3،645 متر ارتفاع را پوشش می دهد و صعودهای متعددی که مانع 20٪ را می شکند، کاملاً چیزی است که Mollema ترجیح می دهد از راه اندازی 2 برابری (با حلقه جلویی کوچک) چشم پوشی کند.
در مورد قسمت پشتی پیشرانه 1x خود، به نظر می رسد Mollema آماده اجرای یک کاست 10-33 تنی است. در حالی که ممکن است تصور شود که یک حلقه زنجیر به شدت محدوده دنده دوچرخه را محدود می کند، جالب است بدانید که کوچکترین دنده 52x33 Mollema در واقع معادل کوچکترین چرخ دنده 39x25 است که مشخصه یک راه اندازی زنجیر دوگانه سنتی است.
در حالی که Mollema در حال حاضر از خود برای مدیریت مسیر در حلقه جلوی زنجیر 52 تنی حمایت می کند، دوچرخه سوار با مکانیک هلندی صحبت کرد که به او پیشنهاد کردند ممکن است اندازه رینگ جلو را قبل از روز مسابقه کاهش دهد. اما به گفته یکی از مکانیک ها، Mollema مطمئن است که این نسبت دنده عالی است: "اگر ما [تیم] در یک صعود 20 کیلومتری در کوه های آلپ سوار می شدیم، داستان متفاوت بود!"
برای اطمینان از ثابت ماندن زنجیر، قاب مدون Mollema به یک زنجیرگیر سفارشی K-Edge مجهز شده است که با نمایه دندانه باریک زنجیره ای X-Sync تکمیل شده است. با توجه به وضعیت وحشتناک احتمالی جاده‌ها در این یکشنبه، او ممکن است فقط به هر دو نیاز داشته باشد.
مطابق با چیدمان تهاجمی، Mollema همچنین زین Bontrager خود را روی ریل های پایه صندلی به جلو هل داده و به دسته های یک تکه و بدون مارک و کابین خلبان ساقه خود کوبیده است تا زین به میله کاهش یابد.
شانس یک روز مرطوب در یورکشایر باعث می شود که Mollema لاستیک های لوله ای ویتوریا کورسا 25 میلی متری را انتخاب کند، و از چسبندگی و کشش بیشتر اطمینان حاصل کند، چیزی که ممکن است برای صعودهای شیب دار مانند Buttertubs و Gritton Moor به آن نیاز داشته باشد.
اینها به چرخ‌های Bontrager Aeolus XXX 4 چسبانده شده‌اند، چرخ‌هایی با عمق ۴۷ میلی‌متر که با وزن ادعا شده ۱، ۲۷۰ گرم، باید به اندازه‌ای سبک باشد که بتوان با حداکثر سرعت بالا رفت.
این دوچرخه برنده مسابقات قهرمانی جهان نخواهد شد - ما کاملاً از آن مطمئن هستیم - اما قطعاً یکی از تهاجمی‌ترین دوچرخه‌هاست و می‌تواند نقش مهمی در پوشیدن راه راه‌های رنگین کمان در عصر یکشنبه داشته باشد.
عکاسی توسط پیتر استوارت
