همه کاره قابل اعتماد با نصب آسان، چسبندگی عالی و احساس سواری شناور، اما سبک ترین لاستیک های بدون تیوب در اطراف نیستند
Schwalbe One TLE در رده دوم تایرهای بدون تیوب Schwalbe قرار دارد. به این ترتیب، آنها ارزان نیستند، اما در مقابل رقبا، از جمله رقبای خود شوالبه قرار می گیرند، در واقع ارزش نسبتا خوبی را ارائه می دهند، با عملکرد عالی و سازش های جزئی در مشخصات فراتر از وزن.
من در زیر با جزئیات کامل به این موضوع خواهم پرداخت - نصب، ساخت، مقایسه، مقاومت در برابر غلتش و احساس واقعی، اما اگر نمی خواهید تا اینجا بخوانید، اکنون خلاصه می کنم: اگر شما به‌دنبال لاستیک‌های بدون تیوب مطمئن و سخت هستید که به دوچرخه شما افزایش قابل توجهی در چسبندگی و راحتی ارائه دهد، آنها را پیدا کرده‌اید.
اما توجه داشته باشید که آنها فقط در 25 میلی متر در دسترس هستند، و اگر شما یک جوان وزن هستید یا به دنبال چیزی فوق العاده هستید، لاستیک های سبک تر و انعطاف پذیرتری در منطقه 250 گرمی در مقایسه با 350 گرمی ~ وجود دارند. اگرچه سازش هایی در طول عمر و هزینه برای این اعداد رقابتی وجود خواهد داشت.
لاستیک Schwalbe One TLE Race Guard را از Wiggle بخرید
نصب
اول، تناسب و دشواری آن - یک خطای معمول برای تبدیل‌شدگان بدون لوله و زمینه‌ای برای اخراج کامل توسط مخالفان. در اینجا Schwalbe One مطابق اولیه TLE خود عمل می کند، آنها واقعاً «آسان بدون لوله» هستند.
مسلماً آنها به راحتی برخی از کلینچرها روی لبه نمی لغزند، اما من آنها را فقط با دست و شست روی یک جفت چرخ Vision TriMax 30 KB نصب کردم. بدون اهرم، فقط کمی فشار دادن دقیق و کمی غرغر کردن.
نک بالا برای تیوبلس: وقتی روی مهره دوم کار می کنید، از روبه روی دریچه شروع کنید و از دریچه به پایان برسانید، و اگر پوست شما شروع به درد و لغزش کرد، از یک پارچه روی لاستیک استفاده کنید.
یک دقیقه، دامن لاستیکی انعطاف پذیر مهره لاستیک را می پوشاند، به طوری که وقتی مهره ها در چاه رینگ قرار می گیرند، مهر و موم مناسبی با نوار رینگ ایجاد می شود. پس از آن، باد کردن لاستیک ها با یک پمپ مسیر معمولی، با مهره ها در حدود 70psi در جای خود قرار می گرفت.
قسمت عقب کاملاً در یک طرف کاملاً در یک طرف قرار نمی گیرد، همانطور که برای لاستیک های کاملاً جدید معمول است (مهره پس از یک هفته یا بیشتر پس از نصب کمی کشیده می شود، و کار خاموش/روشن کردن مجدد را آسان تر می کند) اما دوباره، کمی اصرار با شست - فشار دادن لاستیک به داخل و بالا - و آنجا بود.
فقط به عنوان یک نکته کلی تر در اینجا: همیشه ارزش دارد که مهره را در تمام اطراف بررسی کنید تا خط قالب گیری کوچکی که همه لاستیک ها دارند موازی با لبه بالایی دیواره رینگ است، همانطور که گاهی اوقات یک تایر بدون تیوب می تواند به نظر می رسد که نشسته است، اما بخشی - به احتمال زیاد در مقابل دریچه - ممکن است نباشد.
بدون درزگیر، لاستیک‌ها به خوبی فشار را حفظ می‌کردند، و من به جرات می‌توانم آنها را خشک کنید بدون مشکل. با این حال، درزگیر مزیت لاستیک بدون تیوب است، بنابراین پایین آمدند، هسته سوپاپ خارج شد، درزگیر وارد شد، هسته را دوباره نصب کنید، دوباره باد کنید و کار انجام شد.
کل فرآیند نصب برای هر دو چرخ کمی بیش از 20 دقیقه طول کشید. طولانی تر از لاستیک های کلینچر، درست است، اما کاملاً به دلیل کیفیت سواری و آرامش خاطر که خود آب بندی به شما می دهد، ارزشش را دارد.
ساخت، مشخصات و مقایسه
The One TLE تنها در 25 میلی‌متر در دسترس است، با تعداد رشته‌های 67 تراپی و وزن 345 گرم در ترازو ما - 5 گرم با وزن ادعایی شوالبه، که طراوت‌بخش است. برای در نظر گرفتن این موضوع: Pro One TLE برتر Schwalbe 127tpi است و وزن آن 255 گرم در 25 میلی متر (66.99 پوند) است. همتای بدون لوله آن، One، 225 گرم و 127 تن در اینچ ادعا شده است.
در ارزش اسمی، سبک ترین تایر بدون تیوب ۲۵ میلی متری موجود، Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm با وزن ۲۴۰ گرم (۴۹.۹۵ پوند برای هر لاستیک) است. بالاترین تعداد رزوه تایر بدون تیوب، ویتوریا کورسا اسپید G+ 2.0 TLR با سرعت 320 تن در هر اینچ (65 پوند).
من همه آن لاستیک ها را امتحان کردم و تفاوت وزن بین این لاستیک های شوالبه، پرو وان و بقیه در مرحله شتاب اولیه کمی قابل توجه است، اما یک بار در سرعت بالا ناچیز است (اگرچه فیزیک می گوید 200 گرم اضافی در یک سربالایی دوچرخه به توانایی های صعودی فرد کمک نمی کند).
ویتوریاها مطمئناً نژادپرستانه‌ترین لاستیک‌ها هستند، با چسبندگی باورنکردنی، اما به دلیل ساختار پنبه‌ای که می‌تواند راحت‌تر از نایلون در لاستیک‌های دیگر برش بخورد، طول عمر بسیار کمتری دارد. /بنابراین مانند یک آج لاستیکی لوله ای چسبانده می شود که نرم تر است و باعث می شود تا لاستیک های تابستانی/مسابقه بسیار زیاد شود.
برای یک روز دوچرخه‌سواری مسابقه‌ای، من این One TLE را انتخاب می‌کنم. آنها دوام بیشتری خواهند داشت و هزینه تعویض آنها کمتر است.
مقاومت غلتش
فقط با اعداد قضاوت می کنیم، این Schwalbe One TLE اندکی از بهترین لاستیک های تیوبلس موجود در بازار فاصله دارند، اما از نظر قیمت به خوبی رقابت می کنند، و در حالی که وزن همیشه مورد توجه است، One TLE ها در مقاومت غلتشی بسیار خوب عمل می کنند. تست ها.
آنها در رتبه بندی تایرهای بدون تیوب در Bicycle Rolling Resistance (یک سایت مستقل تست مستقل) ششم و با پرتاب کلینچرها در رده نوزدهم قرار دارند.تست‌ها مقاومت غلتشی 11.8 وات را نشان می‌دهند (دوباره، برای زمینه، Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR در 7.0 وات برنده می‌شود، که با توجه به تعداد نخ‌های فوق‌العاده بالای آن منطقی است – tpi بیشتر به طور کلی به معنای انعطاف‌پذیری بیشتر تایر به معنای مقاومت غلتشی کمتر است).
یا به طور دیگری به آن نگاه کنید، One TLE سریع‌ترین لاستیک بدون تیوب است که زمانی در سطح بالایی قرار داشت و بنابراین گران‌ترین لاستیک‌های تولیدکنندگان تخفیف داده شده است.
باز هم، این یک شواهد بسیار بزرگ برای کسانی است که از مصالحه در زمینه های خاص - وزن و انعطاف پذیری - خوشحال هستند، اما سازش نمی کنند.
استفاده در دنیای واقعی
لاستیک های بدون تیوب حتی با بهترین نصب و درزگیر زیاد بیشتر از تایرهای لوله داخلی بوتیل هوا نشت می کنند. از من نپرسید چرا، اما به نظر می رسد در تجربه من چنین است.
بنابراین، من متوجه شدم که هر هفته 5 تا 10 psi اینها را افزایش می دهم. باید گفت که بسیار کمتر از یک تایر لوله‌دار یا لاتکس است.
مطمئن شدم که اگر ممکن است بتوانید به تنظیم آن کمک کنید، آن را با دو برابر میزان درزگیر استفاده کردم، 60 میلی لیتر در هر کدام، نه 30 میلی لیتر.
در ذهن من، این بدان معناست که ممکن است مقداری در آب بندی اولیه از بین برود، اما تعداد زیادی از آن ها برای مهر و موم کردن هر سوراخی به هم می ریزد و همچنین به این معنی است که بین حذف، تمیز کردن و دوباره پر کردن، زمان بیشتری را طی کنید. با بهترین اراده در جهان، درزگیر همیشه در نهایت در لاستیک خشک می شود.
با این حال، شش هفته بعد و تعداد زیادی رفت و آمد در جاده های شهری بد، من نه سوراخی داشتم و نه هیچ گونه بریدگی سطحی قابل مشاهده ای وجود داشت. این احتمالاً عمدتاً به دلیل ضخیم‌تر بودن آج است، جایی که بیشتر 100 گرم اضافی در هر تایر از آنجا می‌آید.
برای در نظر گرفتن این موضوع، من تجربیات مشابهی با گالاتیکس هاچینسون و پله دوم هاچینسون داشته ام و متوجه شده ام که Pro One در برابر سوراخ شدن و سایش آج حساس تر است - البته آنها و همچنین هر لاستیک مهر و موم می شوند، مگر اینکه برش خورده باشد. خیلی بزرگ - فراتر از حدود 3 میلی متر.
لاستیک‌های ویتوریا شکننده‌ترین لاستیک‌هایی هستند که ذکر شد، اما باز هم یک حس شناور بودن و چسبندگی مطمئن‌تر در پیچ‌ها وجود دارد.
به نظر من، بزرگترین پیروزی لاستیک تیوبلس کیفیت سواری آن است. فشارهای پایین‌تر مشکلی ندارند - لوله‌هایی که صاف شوند - بنابراین فضای بیشتری برای راحتی بیشتر وجود دارد، و از آنجایی که لوله‌ای برای تغییر شکل/مالش دادن به لاستیک در حال تغییر شکل وجود ندارد (تغییر شکل منجر به از دست رفتن انرژی از طریق اصطکاک و افزایش مقاومت غلتش می‌شود) احساس واقعی چرخیدن آسان به یک راه‌اندازی بدون لوله.
از این نظر برتری One TLE است، آنها حتی به ترددهای آلیاژی خشن من سطح کاملاً جدیدی از نرمی وام دادند، و هنگامی که سوار دوچرخه مسابقه می شدند، مواج های جاده را به خوبی دنبال می کردند، و احساس اطمینان بیشتری را ایجاد می کردند. دسترسی اکثر کلینچرها هنگام پیچیدن سریع.
هنوز چیزی در مورد بهترین لوله‌ها وجود دارد که حتی بهتر از تایرهای تیوبلس احساس می‌کند، اما مطمئناً تیوبلس هر بار برای سوارکار غیر حرفه‌ای برنده می‌شود.
وان را سوراخ کنید و به احتمال زیاد در حال تماس با تاکسی هستید و ممکن است در نهایت مجبور شوید وان جدیدی را بخرید و وقتی به خانه رسیدید بچسبانید. یک لاستیک تیوبلس را سوراخ کنید و احتمالاً متوجه نخواهید شد.
لاستیک Schwalbe One TLE Race Guard را از Wiggle بخرید
که گفته شد، وزن دستگاه نورد را می توان در مقایسه با تنظیمات سبک تر احساس کرد. یک کلینچر خط بالا به علاوه لوله فوق سبک در منطقه 240 گرم است، حتی سبک ترین لوله بدون لوله شامل 30 میلی لیتر درزگیر و فشار سوپاپ 280 گرم. همانطور که با 60 میلی لیتر درزگیر تنظیم شده است، این One TLE هر کدام نزدیک به 420 گرم است. بنابراین افزایش زیادی در وزن وجود دارد.
اما تجارت با محافظ سوراخ و طول عمر برای هر چیزی غیر از بهترین دوچرخه مسابقه تابستان-یکشنبه ارزشش را دارد.
نتیجه گیری
در حالی که بدون شک لاستیک های بدون تیوب با عملکرد بهتری وجود دارد، وقتی قیمت و طول عمر را در نظر بگیرید، تعداد کمی از آنها می توانند با Schwalbe One TLE برابری کنند.شاید Hutchinson با Fusion 5 Performance 11Storm رده دوم خود را داشته باشد، اما آنها 17 پوند به ازای هر لاستیک از Schwalbes گرانتر هستند و من چیزهای خوبی در مورد لاستیک های تیوبلس GP5000 Continental شنیده ام (که به زودی در اینجا در مرحله آزمایش قرار خواهند گرفت..
اما با توجه به قیمت - و البته، خرید کنید و آنها را حتی ارزان‌تر خواهید یافت - Schwalbe One TLEها نمونه‌ای هستند.
