محبوب ترین لاستیک جهان برای اولین بار در ۱۳ سال گذشته به روز شد، اما چه چیزی تغییر کرده است؟
به نظر می رسد کانتیننتال به این ضرب المثل قدیمی معتقد است "اگر خراب نیست، آن را تعمیر نکن". به هر حال، غول لاستیک آلمانی تصمیم گرفت تایرهای کلینچر GP4000 خود را به مدت 13 سال دست نخورده رها کند.
و برای آن 13 سال، این تصمیم منطقی بود زیرا GP4000 بود که سال به سال به عنوان محبوب ترین تایر کلینچر دوچرخه سواری جاده در صدر جدول قرار گرفت. این بهترین مجموعه لاستیک نیمه راه را برای کسانی که به دنبال مقاومت غلتشی و چسبندگی کم هستند، اما همچنین خواهان دوام و مقاومت در برابر سوراخ شدن هستند، ارائه می دهد.
اما زمان تغییر کرد، و این بدان معنا بود که کانتیننتال باید برای توسعه لاستیک‌های جدید تلاش می‌کرد، به ویژه به دلیل استفاده گسترده‌تر از تیوبلس جاده‌ای. این به GP5000 با نام اصلی، که اواخر سال گذشته راه اندازی شد، به اوج خود رسید.
لاستیک های کلینچر Continental GP5000 را همین حالا از Chain Reaction Cycles بخرید
لاستیک جدید در دو گزینه بدون تیوب و کلینچر عرضه می شود و قول داده است که مقاومت در برابر غلتش را بهبود بخشد و سبک تر شود و همچنین به لطف چهار چیز، محافظت در برابر سوراخ شدن و چسبندگی در پیچ ها را افزایش می دهد: ترکیب لاستیکی سیاه چیلی جدید، پنچری Vectran Breaker. محافظت، Lazer Grip Tred و Active Comfort.
سوال این است: آیا این ویژگی ها به بهبود لاستیک کلینچر GP4000 کمک کرده اند؟
اپراتور صاف
اولین چیزی که می خواهم در مورد آن صحبت کنم راحتی است. دلیلش این بود که وقتی برای اولین بار سوار این لاستیک‌ها شدم، در زمان راه‌اندازی رسمی از کوه Tiede در تنریف بود.
صعودی که در عین زیبایی با شکوه، آسفالتی شبیه نمدی دارد که رونی اوسالیوان در Crucible بازی می کند.
پنچری و ناراحتی تضمین شده بود که در اینجا مشکلی نیست. بدبین در من احساس می کرد که این کانتیننتال است که به دور از انتقاد اولیه پنهان شده است. من در حال چرت زدن بودم تا آنها را در خانه آزمایش کنم، جایی که جاده ها ناهموار هستند و سواری آن پر از دست انداز است.
تقریباً بلافاصله، بدبینی من غیر قابل توجیه بود.
با وجود جفت شدن با رینگ‌های مسابقه‌ای Canyon Aeroad و Reynolds AR با سرعتی در حدود ۹۰psi، به نظر می‌رسد لاستیک‌ها مانند گدازه‌ای در حال چرخش بر روی سطح آسفالت، صاف و یکدست هستند.
خوب، شاید آنقدر روان نباشد، اما به نظر می رسید که Active Comfort Continental کار خود را انجام می دهد. قول داده بود "شوک جاده را جذب کند و سطح جاده را صاف کند" و این دقیقاً همان کاری است که کرد.
سختی ترکیب تهاجمی قاب/چرخ کاهش یافته بود و دوچرخه را برای سواری در مسافت های طولانی تر لذت بخش تر می کرد.
به نظر من، با وجود افزایش راحتی، هیچ کاهشی در عملکرد وجود ندارد.
وزن لاستیک ها 10 گرم سبک تر از مدل های قبلی خود است - صرفه جویی بزرگی نیست اما با این وجود صرفه جویی است - 215 گرم در عرض 25 میلی متر. این تقریباً مشابه پیرلی P Zero است، اما بسیار سبک‌تر از مدل محبوب شوابل وان است.
همچنین ادعا می شود که مقاومت غلتشی به لطف ترکیب جدید فلفل سیاه سیاه 20 درصد کاهش یافته است.
تست مستقل از Aero Coach ثابت کرد که این لاستیک‌ها سریعتر از GP4000s هستند، اما به‌طور واقع بینانه، اندازه‌گیری این صرفه‌جویی در دنیای واقعی غیرممکن است و در کمال صداقت، تفاوتی با اسلاف خود احساس نمی‌کنیم..
بله، آنها احتمالاً در سرعت 45 کیلومتر در ساعت چند وات سریعتر هستند، اما چه کسی با سرعت 45 کیلومتر در ساعت در همه جا سوار می شود؟ هیچکس. این بدان معنا نیست که آنها احساس کندی دارند، ذهنشان - آنها برای یک لاستیک همه کاره احساس ناراحتی می کنند.
همچنین هنوز این لاستیک‌ها را پنچر نکرده‌ام، که با توجه به وضعیت جاده‌های خانه‌ام، امتیاز بزرگی است. صادقانه بگویم، همه نوع وحشتناک.
GP5000s با تمام مشت‌هایی که خطوط کنت به سمت آنها پرتاب کرده، غلتیده‌اند، شاخه‌های افتاده، تخته‌لایه‌های دور ریخته‌شده و نوک مگس غم‌انگیز با فنر عجیب و غریب.
اما، و همیشه اما… وجود دارد
خیلی خوب به نظر می رسند، اینطور نیست، این GP5000 های جدید؟ درست به خوبی GP4000s قدیمی یا حتی کمی بهتر، اما آنها از آزمون من بدون چند علامت سوال قرمز عبور نمی کنند.
اولین علامت در مقابل چنگال است که کمی غافلگیرکننده است. عمدتاً به این دلیل که Continental در مورد Lazer Grip جدید خود صحبت کرد، یک ساختار میکرو پروفایل لیزری که آج الگوی خشن‌تری را برای افزایش تماس با جاده معرفی کرده است و حتی نام لاستیک را در لاستیک حک کرده است تا به چسبندگی کمک کند.
Continental می‌گوید که با قرار دادن نمایه بیشتر روی شانه‌های لاستیک، چسبندگی آن در گوشه بهبود یافته است، اما در اینجا بود که ناتوان بود.
چند بار با خم شدن به گوشه ها، احساس کردم لاستیک کمی چسبندگی خود را شکست، وسوسه شد که اگر فشار بیشتری می دادم، از زیر من شسته شود. کوچکترین وصله مرطوب این احساس را افزایش می‌دهد و وقتی در گوشه‌ها با خستگی کامل می‌روم کمی عصبی می‌شوم.
در واقع، به دلیل ترس از اینکه اگر محاسباتم در پیچ‌ها کمی ضعیف باشد، کمی عقب‌نشینی می‌کنم.
هنگامی که یان-نیکلاس یونگر، مدیر محصول تایر، به Continental گفته شد، اظهار داشت که احساس بی ثباتی که من تجربه کردم، "احساس غیرمعمولی" بود و باید به لاستیک ها اعتماد کرد.
"از آنجایی که لرزش لاستیک ضعیف شده است، بازخورد کمتری دریافت می کنید، بنابراین، اگر فرمان خود را در پیچ بسیار سخت نگه دارید، باید بتوانید خط را نگه دارید." یونگر توضیح داد.
بنابراین می توانم اعتراف کنم که ممکن است این یک موضوع ذهنی باشد و دیگران با استفاده از لاستیک با آن مواجه نشوند.
دوم و مهمتر از همه، قیمت است. می بینید که کانتیننتال GP5000 10 پوند به ازای هر لاستیک با قیمت خرده فروشی توصیه شده گران تر از GP4000 است که تولید آن نیز متوقف شده است.
لاستیک های کلینچر Continental GP5000 را همین حالا از Chain Reaction Cycles بخرید
این بدان معناست که شما باید ۲۰ پوند بیشتر برای مجموعه ای از لاستیک های کانتیننتال بپردازید، علیرغم اینکه تغییرات محسوسی نسبت به مدل های قدیمی وجود دارد، در حالی که انتخابی برای ادامه استفاده نامحدود از لاستیک قبلی ندارید زیرا GP4000 تنها است. تا پایان موجودی موجود است.
شما ممکن است استدلال کنید که این یک تجارت است، و بله، کاملاً درست می گویید، اما من فقط احساس می کنم که چنین افزایش چشمگیری در قیمت واقعاً تضمین نشده است.
همچنین شایان ذکر است که با نحوه عملکرد امثال Wiggle، اکثر رقبای این تایر به اندازه کافی در بازار حضور داشته اند که قیمت آنها به میزان قابل توجهی کاهش یافته و هزینه بسیار کمتری نسبت به GP5000s داشته است. در حال حاضر با تخفیف خرده فروشی می شوند.
در حال حاضر، کلینچر GP5000 را می توان با 39.99 پوند به ازای هر تایر در Evans Cycles خریداری کرد.
Wiggle اکنون کلینچر GP5000 را در اینجا به 38 پوند کاهش می دهد در حالی که Sigma Sports لاستیک های کلینچر را در اینجا 41 پوند دارد.
حالا من نمی گویم GP5000 را نخرید. این لاستیک خوبی است. من فقط می گویم شاید عاقلانه باشد که از GP4000 استفاده کنید در حالی که می توانید زیرا تکرار قدیمی تقریباً همان چیزی را ارائه می دهد اما با قیمت بسیار پایین تر.
