Verdon Gorge: Grand Canyon اروپا
حتی در کشوری که مکانهای عالی برای سواری دارد، دره Verdon فرانسه بهعنوان یک مکان واقعاً دیدنی متمایز است
- مقدمه
- گذرگاه Stelvio: خیره کننده ترین صعود جاده ای جهان
- Colossus of Rhodes: Big Ride Rhodes
- سواری در بهترین جاده جهان: گذرگاه Transfagarasan رومانی
- Grossglockner: غول آلپ اتریش
- کشتن جانور: سواری بزرگ Sveti Jure
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- تعقیب کمال: Sa Calobra Big Ride
- تور برگزیت: مرزهای ایرلند سفری بزرگ
- Legends of the Giro: Gavia Big Ride
- Big Ride: Col de l'Iseran
- سواری بزرگ نروژ: آبدرهها، آبشارها، صعودهای آزمایشی و مناظر بیرقیب
- Summits and switchbacks: Big ride Turini
- سواری در Colle del Nivolet، کوه جدید Giro d'Italia
- سواری بزرگ: در دامنه های گران ساسو
- سواری بزرگ: به هوا در Pico del Veleta
- سواری بزرگ: آفتاب و خلوت در جزیره خالی ساردینیا
- سواری بزرگ: اتریش
- سواری بزرگ: La Gomera
- سواری بزرگ: Colle delle Finestre، ایتالیا
- Cap de Formentor: بهترین جاده مایورکا
- سواری بزرگ: کوه تید، تنریف
- Verdon Gorge: Grand Canyon اروپا
- Komoot سواری ماه شماره 3: Angliru
- Roubaix Big Ride: باد و باران برای نبرد با سنگفرش
این یک شروع مناسب برای روز است. در حالی که گردنمان را میچرخانیم و به سمت بالا نگاه میکنیم، با دیواری از سنگ آهک روبرو میشویم که تا آسمان آبی روشن بالا رفته است. در بالا، درست در لبه، یک کلیسای انفرادی به نام Chapelle Notre Dame وجود دارد که احتمالاً در طول سالها جماعت اختصاصی از کوهنوردان متخصص محلی را پرورش داده است، و جانشین او مشغول رسیدگی به کسانی است که از صعود جان سالم به در نمیبرند.
یکپارچه چشمگیر، به درستی، The Roc نامیده می شود، و در مقیاس و زیبایی خود واقعاً فروتن است. امروز زمان زیادی را صرف آزمایش مفصل گردن خود خواهیم کرد، به بالا، پایین و اطراف خود نگاه می کنیم تا از مناظر تنگه Verdon در قلب پروونس دیدن کنیم. اگر این پدیده شکوه زمین شناسی در بریتانیا بود، شگفتی جزایر بریتانیا بود و در صفحه اول بروشورهای توریستی این کشور ستاره می شد، اما به دلیل اینکه در فرانسه است – کشوری با مناظر بسیار در مقیاس حماسی – بسیاری مردم درباره تنگه وردون چیزی نشنیده اند.با این حال، این مکانی است که نباید از دست داد، و هیچ سوارکاری آن را چه از نظر بصری و چه از نظر فیزیکی فراموش نخواهد کرد.
جریان سبز
ما در میدان شهر Castellane هستیم، روستایی خواب آلود که شروع ماجراجویی امروز را نشان می دهد. ساعت 8.35 صبح است، هوا صاف و دلنشین است، و ما 134 کیلومتر سواری چالش برانگیز در پیش داریم، اما من و شریک سوارکاری ام جاستین تصمیم گرفتیم که برای مدتی بیشتر وقت داشته باشیم که The Roc را تحسین کنیم و قبل از آن یک قهوه و کروسان بخوریم. خاموش.
دو اسپرسو، دو کروسان و ۵ یورو بسیار معقول بعد، ما آماده شروع هستیم. ما به راحتی وارد D952 می شویم و کیلومترهای اولیه با کمک یک شیب ملایم در سراشیبی که به ما امکان می دهد چهارگوش خود را مانند روی غلتک گرم کنیم، می گذریم. همانطور که به سمت غرب می رویم، به راحتی چت می کنیم، و جاستین در مورد شرکت خود، Azur Cycle Tours مستقر در نیس، که از طریق آن تورهای دوچرخه سواری سفارشی را در این منطقه و کوه های آلپ و پیرنه ترتیب می دهد، به من می گوید.
Provence با ما مهربان است و در حالی که صبح برای بازوگرها به اندازه کافی خنک است، هیچ لایه اضافی دیگری لازم نیست. در یک طرف، تقریباً نادیده گرفته شده، رودخانه وردون است که به نام آبهای سبزش نامگذاری شده است و ما را به سمت تنگه ای که در چند میلیون سال گذشته در حال ریزش بوده هدایت می کند.
دره Verdon یک شکاف وسیع ۲۵ کیلومتری است که در چشم انداز سرسبز پروونس حفر شده است. این تنگه عمیق ترین دره اروپا است، با دیوارهایی که به طور عمودی از پایه آن به طول 700 متر در برخی مکان ها بلند می شوند. این شهر که به عنوان گرند کنیون اروپا شناخته می شود، مکه ای برای ورزش های خارج از منزل از جمله صخره نوردی (غیرقابل تعجب)، بانجی جامپینگ، کایاک سواری، پیاده روی، رفتینگ در آب های سفید و قایق سواری است. اما ما اینجا هستیم تا ببینیم چگونه برای دوچرخه سواری شکل می گیرد، و جاستین مسیری را در اطراف لبه جنوبی خود به سمت شهر Moustiers-Sainte-Marie برنامه ریزی کرده است، سپس در لبه شمالی باز می گردد و در جاده تماشایی کرت قرار می گیرد.
پس از ۱۲ کیلومتر گرم کردن ملایم به چپ می پیچیم، برای اولین بار از Verdon عبور می کنیم و اولین صعود خود را به سمت شهر Trigance آغاز می کنیم. در تپه سمت راست ما Chateau de Trigance قرار دارد، قلعهای کوچک اما کاملاً شکل گرفته که به هتل تبدیل شده است - به شرط شانس امشب در آنجا اقامت خواهیم داشت. سپس مناظر جذاب باز می شود و ما با اولین سنجاق سر خود در روز روبرو می شویم که دامنه تپه را با آسمان آبی شفافی در پیش داریم.
هنوز هیچ نشانی از تنگه درست وجود ندارد و من برای رویداد اصلی کمی بی تاب هستم، مانند کودکی که در راه یک نمایشگاه تفریحی است که دائماً افق را برای اجمالی از سرگرمی های آینده بررسی می کند. متوجه شدم که قرار نیست دره نزدیک را ببینم، و نمیتوانم از جاستین بپرسم، "آیا ما هنوز به آنجا نزدیک شدهایم؟"
"بله، اکنون نه چندان دور،" او با لبخند می گوید. بنابراین من آرام میگیرم و از سواری لذت میبرم زیرا در یک فرود کاملاً سطحی سرعت میگیریم که باعث میشود در 7 کیلومتر بعدی 300 متر از دست بدهیم.سریع به سمت چپ میچرخیم و میتوانم احساس کنم که دره در سمت راست ما است، اگرچه هنوز نمیتوانیم آن را ببینیم، تا حدی به این دلیل که پشت ساحلی از زمین و سنگ است، و تا حدودی به این دلیل که بیش از 60 کیلومتر در ساعت انجام میدهیم، بنابراین گشت و گذار میتواند انجام شود. فقط چند لحظه دیگر باید صبر کرد اما زیاد نیست.
در طرف مقابل دره در دوردست، لایههایی از لایههای صخرهای کاملا افقی، پوشیده از پوشش گیاهی سبز با آسمان آبی بینظیر بالای آن قرار دارند. من نمی توانم مقیاس آن را درک کنم، و مشتاقم برای یک نگاه مناسب توقف کنم. سپس، گویی به خواستههای هزار گردشگر پیش از ما پاسخ میدهد، کافه Le Relais des Balcons با یک پارکینگ شلوغ و دهها گردشگر دوربیندار در سمت چپ ما ظاهر میشود. رانندگان، راکبان موتورسیکلت، چند دوچرخه سوار و کوهنورد در تمام جهات در سراسر جاده قدم می زنند و همه کمی مجذوب صحنه قبل از خود شده اند.
راه خود را به سمت نقطه دید در لبه تنگه طی می کنیم.جاستین طرفدار ارتفاع نیست و با احتیاط عینک را تماشا می کند، ناپایداری قیچی ها باعث اضافه شدن یک فریسون اضافی به موقعیت ما صدها متر بالاتر از رودخانه می شود. یک ساعت پیش در کنار جریان های مواج وردون سوار می شدیم. اکنون ما بسیار بالاتر از آن هستیم و برای اولین بار شکوه شیشه ای آکوامارین آن را به درستی می بینیم.
آب شفاف نیست، تقریباً از نظر ظاهری شیری است، و سبزی ناشی از ذرات معدنی معلق است که بخش سبز-آبی طیف نور را منعکس می کند. جذابیت اسرارآمیز رنگ مرموز آن چنان است که فرقه ای در میان قبیله Vocontii شکل گرفت که 2000 سال پیش بر این منطقه حکومت می کردند و ظاهراً آب های سبز را می پرستیدند. در عصر تفکر جادویی، درک اینکه چرا چنین منظره ای باعث ادای احترام می شود، آسان است.
گذر دوم
پل هایاغلب نقاط نگارشی را برای سفرها فراهم می کنند، و این قطعاً در مورد پل هایی که در این سواری از آنها عبور می کنیم صدق می کند. تنها یک یا دو دقیقه پس از خروج از نقطه دیدمان به Pont de l'Artuby دیدنی میرسیم.این در سال 1940 ساخته شد و از یک طاق 107 متری تشکیل شده است که 140 متر افت تا رودخانه زیر آن دارد. این منظره دیگری است که گردشگران (و ما) را وادار میکند تا نگاهی گیجکننده به کناری داشته باشیم. به جز امروز، ارتش و پلیس در دو انتهای پل حضور دارند که گردشگران را به سمت آن حرکت می دهند و دهانه آن را پاکسازی می کنند. برای اینکه حقشان را به آنها بدهند، ادعا نمی کنند که «اینجا چیزی برای دیدن نیست»، اما چیزی به ما می گوید که زیاد سؤال نپرسیم. این مرتفعترین پل در اروپا است که بانجی جامپینگ از آن سازماندهی میشود، و فعالیت hi-viz در پایین دره نشان میدهد که ممکن است اتفاق ناگواری رخ داده باشد. تصمیم میگیریم بدون تحقیق بیشتر ادامه دهیم.
ما به سمت قلب سواری ادامه می دهیم و همانطور که دوباره شروع به صعود می کنیم به سرعت به ما یادآوری می شود که این یک تور دیدنی دلپذیر نیست. هنوز یک روز جدی در پیش داریم. فرسایش باشکوه پانورامای وسیع سنگ آهک از گذرگاه ما در لبه جنوبی تنگه کاملاً مشخص است.شکافهای بزرگ در سنگ روی دیوارههای سرگیجه روبهرو باعث میشود به نظر برسد که سنگ ذوب شده است، که به یک معنا ناشی از فرسایش شیمیایی باران اسیدی طبیعی است که با سنگ آهک واکنش نشان داده است، غارها و توخالی ها در طول هزاره ها.
حتی تصور می شود که این روند ممکن است خود دره را ایجاد کرده باشد. زمین شناسان بر این باورند که رودخانه زمانی از میان یک غار زیرزمینی می گذرد که سقف آن فرسایش یافته و در نهایت به رودخانه پایین سقوط کرده است. تفکرات مربوط به چنین درام های زمین شناسی باعث پرت شدن حواس از سربالایی و تلاش های بیهوده من برای همگام شدن با جاستین متناسب با ویپت می شود، که راهنمایی او با تورهای آزور او را به حدی تنظیم کرده است که همیشه نیمی از دوچرخه جلوتر است. از من.
ما به بالاترین نقطه صبح می رسیم در حالی که D71 به ارتفاع 1170 متری بالا می رود و با نزدیک شدن گرمای روز خوشحالیم که در سمت راست خوابگاهی را می بینیم که بهانه ای دیگر برای توقف و تحسین کردن می دهد. نمای ورودی
به تنگه. جاستین میگوید: «اگر دو برج وجود داشت، شبیه صحنهای از ارباب حلقهها بود.»
اکنون ما شروع به فرود می کنیم با یک دیوار کم در سمت راست ما که ما را از منظره بی پایان جدا می کند. رودخانه وردون از میان صخرههای عمودی که آن را به سمت بالادست پر میکنند، پیچ خورده است و اکنون یک نوار فیروزهای روشن در دره سبز زیر ما است. سازندهای صخرهای در افق، هم غرغرهدار و هم صاف هستند، مانند مجموعه وسیعی از دندانهای فرسوده در آروارههای یک غول خفته. ما در حال حاضر سریع سفر می کنیم و تقریباً آرزو می کنم که ای کاش در حال صعود بودیم تا زمان بیشتری برای دیدن صحنه وجود داشت. تقریبا. زیرا فرود به اندازه چشم انداز سرگرم کننده است، با گوشه ها و مسیرهای صاف، فنی و پرسرعت که ما را به سمت دهانه تنگه هدایت می کند.
همه چیز را قبل ازصحنه کنید
ما اکنون در سراشیبی کول d'Illoire هستیم و به طرز مضحکی زیباست.مسیر رو به پایین پیشرونده جاده در سراسر خطوط کانتور دره، یک مسیر مداری را توصیف می کند که به سمت جلو و عقب حرکت می کند. جلوتر از ما در عرض یک قطره عظیم، جاده ای یک خط عالی از راست به چپ در کوه می نویسد، و ناگهان تنها 20 ثانیه بعد ما در همان جاده هستیم و به سمت چپ به جایی که تازه از آن آمده ایم نگاه می کنیم. سپس سنجاق سر دیگری که ظاهراً رو به لبه جهان میچرخد، مناظر را 180 درجه پرتاب میکند و ما در سراشیبی به سمت شهر Aiguines فرو میرویم، جایی که ناگهان برخی از سرعتگیرهای موقتی خشن ما را از حالت مستی بیرون میآورند. خلسه نزولی.
در سوی دیگر Aiguines، اولین نگاه اجمالی خود به Lac de Sainte Croix را می بینیم که با طول 12 کیلومتر بزرگترین مخزن در فرانسه است. در سال 1974 با ساخت یک سد برق آبی ایجاد شد و روستای Les Salles sur Verdon توسط آب پوشانده شد و در کنار دریاچه بازسازی شد. به ما گفته میشود که ساکنان مسنتر هنوز هم مضطرب هستند، اما نیروی سبز زیادی برای کتریهایشان دارند.
فرود سریع به سمت دریاچه در D957 است. اکنون گرسنه ایم، اما ورودی تماشایی تنگه ما را به توقفی نزدیک بر روی پل سوم روز می کشاند. در سمت چپ ما سطح آبی بینظیر دریاچه است، با پدالوها و کایاکهایی که به آرامی به سمت دهانه تنگه حرکت میکنند، همان چیزی است که اگر سرمان را به سمت راست بچرخانیم، میبینیم. این یک صحنه افسانهای است، با آبهای لاجوردی که بین دیوارهای آهکی سر به فلک کشیده، مانند چیزی از شعر کوبلای خان کولریج: «جایی که رودخانه مقدس آلف میگذرد، از میان غارهایی که برای انسان بیاندازه است…»
از تفکرات جاستین در مورد GCSE که به من میگوید ناهار در فاصله کوتاهی ۳ کیلومتری است، بهت زده شدهام، بنابراین به موستیرز-سنت ماری، معروف به یکی از زیباترین روستاهای فرانسه، ادامه میدهیم. در بالای یک صعود کوچک و در زیر گستره دیگری از صخره های آهکی برجسته. با این حال، در حال حاضر، جذابیت آن در توانایی آن در فروش مواد غذایی پر کالری است و با ورود به دهکده به اولین رستورانی که پیدا میکنیم، میرویم. Les Magnans نام دارد و یک ناهار خوب از انواع سالاد، استیک و سیب زمینی سرو میکند. با گرسنگی گرسنگی، میتوانیم در حین نوشیدن یک اسپرسو و سپس یک اسپرسوی دیگر، از این محیط قدردانی کنیم.
با سوخت و کافئین آماده مقابله با آن سوی تنگه هستیم و این نیمه روز بسیار چالش برانگیزتر خواهد بود. 30 کیلومتر بعدی ما را در یک صعود مواج خواهد دید که با بالا رفتن از لبه شمالی، افزایش ارتفاع 800 متری را به همراه خواهد داشت.
با افت شدید در سمت راست، بار دیگر کار بعدازظهر را شروع می کنیم، که دائماً از مناظر الهام گرفته شده است، و اکنون به طور دوره ای با ترافیک دردسر داریم. برای اکثر دوچرخهسواریهای بزرگ، ما با دقت مسیرهایی را میسازیم که تا حد امکان ساکت باشند، اما، تنها با یک جاده پیرامونی در اطراف تنگه، سواری امروز یک بهشت توریستی واقعی است و اگرچه در فصل اوج واقعی اینجا نیستیم، میزان ترافیک مناسب در این بخش.
ناراحتی زودگذر است، زیرا مناظر خیره کننده است. در حالی که زمین به صورت عمودی در سمت راست ما سقوط می کند، جاده صخره را در سمت چپ ما بغل می کند. پس از یک صعود طولانی تا ارتفاع 1000 متری، از یک فرود ملایم به سمت شهر La Palud-sur-Verdon لذت می بریم و به سمت راست می پیچیم، به Joe Le Snacky، یک جناس بلندپروازانه در مورد آهنگ Vanessa Paradis و همچنین یک کافه کام. -ساندویچ بار با نمای سرخابی روشن. با توجه به اینکه گرم ترین قسمت روز فقط پشت سر ماست، مطمئنم که نمای من هم سایه مشابهی دارد. تصمیم میگیریم قبل از اینکه قطعه مقاومت این سواری را شروع کنیم، زمانی برای یک قهوه دیگر داریم: La route des Crêtes.
لبه پرتگاه
این یک جاده توریستی هدفمند است که از بلندترین جناحین دره عبور می کند. با فرود ملایمی شروع میشود و به زودی، در خلأ تاریک تنگه، با فلاتی روبرو میشویم که پوشیده از درختان مخروطی سبز و غنی است. در مکانهای تماشای خوب استراحتهایی وجود دارد، اما، چون نمیخواهم ریتممان را به این زودی پس از آخرین توقف بشکنم، سعی میکنم از روی سطح شن شل غلت بزنم و در حالی که به لبه در افت عمودی نگاه میکنم، مانع محیطی لایبی را دور بزنم.این روش چندان رضایتبخشی برای تماشای منظره نیست، بنابراین تصمیم میگیریم که اجازه دهیم این عینک بر هر آرزویی برای سرعت متوسط قابلاعتماد اولویت داشته باشد و هر زمان که احساس کنیم منظره اقتضا میکند، آن را متوقف کنیم.
چشم انداز مانند رودخانه ای بر روی یک آبشار وسیع در تنگه فرو می رود، گویی جاذبه در پایین آن چنان قوی است که سنگ را به سمت پایین می مکد. به زودی دوباره صعود میکنیم، اکنون به سمت شرق میرویم، خورشید بر پشتمان است و دیواره مقابل دره در سایهای متضاد تیره است که به آن یک پیشبینی شوم میدهد. در حالی که عرق از زیر کلاه ایمنی سرازیر می شود و از صورتم می ریزد، تصور می کنم که هوای خنک تنگه در تاریکی صدها متر پایین تر چه احساس طراوت می دهد.
در آن سوی پرتگاه می توانیم جاده ای را در حاشیه جنوبی ببینیم که چند ساعت پیش سوار آن بودیم. از Chalet de la Maline می گذریم، یک نقطه تماشای محبوب و نقطه شروع مسیر پیاده روی معروف Sentier Martel در امتداد پایین دره.این یک پیاده روی چالش برانگیز است (که عکاس پاتریک و من روز بعد آن را تکمیل خواهیم کرد) که با چندین تونل از میان صخره، یکی به طول 600 متر، که در اوایل قرن بیستم به عنوان بخشی از تلاش ناموفق برای ایجاد یک برق آبی خسته شده بود، به پایان می رسد. پروژه ای که طول تنگه را اجرا می کند.
در این قسمت از سواری ما نیز چند تونل وجود دارد، اگرچه هیچ چیزی به این طول نزدیک نمی شود. ما در اواخر بعد از ظهر سوار می شویم و خوشبختانه ترافیک به خودروهای گاه به گاه کاهش یافته است. در نهایت ما به بالاترین نقطه روز می رسیم و با منظره ای به پایین دره پاداش می گیریم که در آن تعدادی کرکس گریفون را می بینیم که در مسیرهای بالا حرکت می کنند. این کرکس ها بیش از 100 سال بود که در پروونس دیده نشده بودند، اما در سال 1999 دوجین آن معرفی شدند و اکنون بیش از 100 کرکس در اطراف صخره های نزدیک روگون حرکت می کنند.
ما از بلندترین فرود روز لذت می بریم و دوباره به D952 برای آخرین خانه خود می پیوندیم.با گذشت کیلومترها از این سواری، من و جاستین بیصدا خودمان را برای آخرین راه بازگشت به Castellane آماده کردهایم، جایی که به یاد داریم امروز صبح به طرز دلپذیری در سراشیبی بود و بنابراین میتوان انتظار داشت که به عنوان آخرین خانه، خانهای شیرین باشد. نور محو می شود اما، چه شیب واقعاً آنقدر که امروز صبح به یاد میآوریم واضح نبود، یا شاید به دلیل تقویت نامشهودی که با نزدیک شدن به اتمام سواری حاصل میشود، ما با سرعتی سریع و رضایتبخش به نقطه شروع خود برمیگردیم.
یک بار دیگر، خسته اما شادمان، به میدان شهر کاستلان می رویم، چشمان ما ناگزیر به تماشای عظمت The Roc می نشینیم، جایی که کلیسا مرز بین زمین و آسمان را مشخص می کند. این یک پایان مناسب برای روز است.
چگونه به آنجا رسیدیم
سفر
دوچرخه سوار از لندن سنت پانکراس به نیس سوار قطار شد. اجتناب از ایراد فرودگاه خوب بود، اگرچه تغییر در پاریس مستلزم یک سفر با لوله با یک کیف دوچرخه است - بنابراین کاملاً بدون دردسر نیست.بلیط ها از 120 پوند برگشت و کیف دوچرخه 40 پوند اضافی شروع می شود. از نیس تا Castellane دو ساعت رانندگی راه است. پروازهای مستقیم به نیس از سرتاسر بریتانیا وجود دارد، یا از لندن یا ساوتهمپتون مستقیماً به تولون پرواز کنید و از انتهای شرقی دره، در ایگوین یا موستیرز، سوار شوید.
اسکان
این منطقه دارای اقامتگاه های فراوان با کیفیت بالا برای همه بودجه ها است. ما دو گزینه را امتحان کردیم، هر دو به خوبی قرار گرفتند و بسیار متفاوت بودند. Hotel and Spa des Gorges du Verdon، واقع در مسیر نزدیک La Palud، مدرن، جادار است و غذاهای پروانسالی فوق العاده ارائه می دهد. اتاق ها از 130 یورو (100 پوند) برای هر نفر شروع می شود. برای اطلاعات بیشتر با hotel-des-gorges-du-verdon.fr تماس بگیرید.
بعد از سوار شدنمان در Chateau de Trigance ماندیم. برجکها، باروها، سلاحهای روی دیوار و تختهای چهار پوستر باعث میشود که احساس کنید در یک قلعه واقعی اقامت دارید. قیمت اتاق ها از 140 یورو (108 پوند) شروع می شود. به chateau-de-trigance.fr بروید.
متشکرم
یک تشکر بزرگ از جاستین از Azur Tours (azurcycletours.com) برای طراحی یک مسیر دیدنی و سوار شدن در آن با ما. همچنین از لوئیس برای پشتیبانی بسیار شاد از ماشین و برای گردش در اطراف عکاس ما، پاتریک، تشکر میکنیم.
Merci beaucoup به Melody Reynaud و Bernard Chouial از Provence Tourism برای کمک های لجستیکی فراوان و مهمان نوازی. و یک قدردانی بزرگ برای آندره کاپرینی از ایستگاه Ventigmiglia SNCF در ایتالیا برای پیدا کردن کت و پاسپورت من (که در قطار نیس گذاشتم).