بنیانگذار Cervélo در نوآوری بزرگ بعدی دوچرخه سواری، ظهور چین و درآمد کمی از شرکتی که نامش را به دست آورد
دوچرخه سوار: شما و یکی از بنیانگذاران جرارد ورومن با معرفی طراحی آیرودینامیک به دوچرخه های جاده مدرن با Cervélo Soloist [راه اندازی شده در سال 2002] اعتبار داشته اید. فکر می‌کنید اکنون به اوج هوانوردی رسیده‌ایم؟
فیل وایت: به نظر می رسد همه ما فکر می کنیم به اوج هوا رسیده ایم، اما سطح دیگری از هوا وجود دارد، یک فلات کامل بالاتر. با این حال، برای رسیدن به آن نیاز به مهندسی بیشتری است.
من در حال حاضر با یک تیم کوچک کار می کنم که کارهای زیادی را برای المپیک انجام می دهد، جایی که برخی از آن ها را خواهیم دید.در حال حاضر بسیاری از شرکت ها فکر می کنند، "بیایید یک شکل هوا درست کنیم و مقداری کربن روی آن قرار دهیم" و از بین می رود. اما اگر می‌خواهید هوا را بیشتر کنید، باید مهندسی بیشتری در آن انجام دهید. بیشتر شبیه بال هواپیما خواهد شد.
Cyc: کتاب شما داستان فروش سرولو را کاملاً صریح بیان می کند – چه چیزی باعث شد شرکت را بفروشید؟
PW: باید فصل ۱۲ را بخوانید! زشت بود سرمایه‌دار خصوصی ما از روند کار راضی نبود.
ما تیم تست Cervélo را در طول بزرگترین رکود جهانی در دهه‌های اخیر راه‌اندازی کردیم و این تیم پول نقد زیادی جذب کرد. این یک اثر دومینویی شروع کرد و ما باید به دنبال خریدار می گشتیم. ما Pon [یک شرکت هلندی دوچرخه‌سواری که مالک رالی است] را پیدا کردیم که فکر می‌کردیم شریک بزرگی است.
ما شخصاً از فروش یا هر چیز دیگری درآمد میلیونی نداشتیم.
Cyc: ترک سرولو و مشاهده پیشرفت آن بدون شما چه احساسی داشتید؟
PW: خوب، ما آن را شروع کردیم، و مثل بچه دار شدن بود - می خواهیم ببینیم بچه هایمان خانه را ترک می کنند و موفق می شوند. آنها در سه سال پس از خروج ما، کار زیادی انجام ندادند. من در آن زمان مسئول نوآوری در بین برندها در Pon بودم، اما واقعاً خیلی از سرولو دور ماندم زیرا نمی‌خواستم آنجا باشم و مردم بگویند، "لعنتی او اینجاست؟"
ای کاش می توانستند سریعتر نوآوری کنند، اما اکنون دوباره با چند دوچرخه خوب وارد بازار می شوند. اکنون تعداد زیادی از مردم آنجا هستند که متوجه می شوند آن شرکت در مورد چیست. من فکر می کنم که آنها می توانند به اوج برگردند، زیرا آنها بخشی از آن DNA اصلی را دارند.
Cyc: در حال حاضر نوآوری واقعی در دوچرخه سواری را کجا می بینید؟
PW: من از کاری که پینارلو امسال اجرا می کرد، با شوک در جلو و عقب برای روبایکس خوشم آمد. من با بچه هایی آشنا شده ام که آن را طراحی کرده اند و آنها افراد باهوشی هستند. این یک سیستم خوب طراحی شده است.
فکر می کنم چنین سیستم هایی آینده خوبی دارند، برای مثال در دوچرخه های شهری. من به جایی که وسایل الکترونیکی می‌توانند بروند نگاه می‌کنم، و فکر می‌کنم مردم در استقبال از وسایل الکترونیکی روی دوچرخه‌ها کند بوده‌اند، تا حدی به این دلیل که دوچرخه‌سواری این حس آزادی را به شما ارائه می‌دهد و از زندگی متصل شما دور می‌شود. اما من فکر می کنم می تواند ساده و شهودی باشد.
همان بچه ها در ایتالیا سیستم ترمز ABS را انجام داده اند. در لوله پایین جا می شود و فوق العاده خوب کار می کند. این بدان معنی است که شما دقیقاً می دانید که تا چه حد می توانید چرخ جلو را قبل از قفل شدن فشار دهید، بنابراین بسیار نزدیک تر به لبه می شوید.
Cyc: ما اخیراً شاهدیم که تخصص تولید در چین واقعاً افزایش یافته است. آیا فکر می کنید این به طراحی و تحقیق و توسعه نیز تسری پیدا می کند؟
PW: فکر می کنم این یک مسئله مهم است. چند مهندس دوچرخه در غرب واقعاً layup را می دانند؟ اکثر آنها در شانگهای زندگی می کنند و اتباع چین هستند. تغییر در فناوری و دانش از ایالات متحده به تایوان و چین صورت گرفته است.اکنون آنها شروع به استفاده از این می کنند.
حالا آنها می دانند که همه دوچرخه های الکترونیکی می خواهند، و فکر می کنند، چه کسی این دوچرخه های الکترونیکی را می سازد؟ ما همه آنها را درست می کنیم. آه، فقط کمی گران شده است.» بنابراین آنها شروع به افزایش قیمت ها کرده اند.
وقتی در سرولو بودم به مدت دو سال یک آپارتمان در چین داشتم و هر روز با آنها سر کار می رفتم. اکنون فکر می کنم نیاز واقعی برای بازگرداندن آن به غرب - به اروپا و آمریکا وجود دارد. در آن زمان باید شش تا هشت هفته جلوتر برای تولید فکر می‌کردیم، سپس دوچرخه‌ها برای چهار تا شش هفته تولید می‌شدند، و سپس شش تا هشت هفته طول کشید تا آن را برای نقاشی به ایالات متحده برگردانیم.
این را جمع کنید و نیم سال می شود. سپس ناگهان به بازاری می فروشید که صورتی می خواهد و نه آبی. این کار نمی کند. مصرف کنندگان انتظار پاسخ سریعتر از آن را دارند. همه چیز اکنون بسیار فوری تر است.
Cyc: اگر امروز دوچرخه های Cervélo را طراحی می کردید، آیا متعهد به ترمز دیسکی در دوچرخه های جاده ای خود هستید؟
PW: قطعا. هرکسی که سراغ ترمز دیسکی نمی رود، دیوانه است. اونا خیلی بهترن به علاوه این واقعیت وجود دارد که شما فقط به یک مجموعه چرخ نیاز دارید - می توانید در تمام طول سال مجموعه ای از چرخ های 40 میلی متری یا 60 میلی متری عمق را سوار کنید. لازم نیست نگران ترمز گرفتن در باران باشید زیرا برخلاف چرخ‌های ترمز رینگ کربنی که بی‌فایده هستند، واقعاً متوقف می‌شوند.
Cyc: اغلب به شما و جرارد اعتبار داده می شود که شما را به تصویر می کشد. راز تشخیص روندها چیست؟
PW: وقتی Cervélo را شروع کردیم، مردم فکر می کردند ما باید حرفه ای سابق باشیم. از آنجا که ما کاملاً آگاه بودیم که نیستیم، واقعاً باید به حرف ورزشکاران گوش می‌دادیم. بنابراین ما فکر کردیم، "او به ما این را می گوید، یا او به ما آن را می گوید، اما این از نقطه نظر مهندسی به چه معناست؟"
Cyc: آیا آینده ای برای دوچرخه های جاده الکترونیکی با کمک پدال می بینید؟
PW: خوب، بله و نه. فکر می‌کنم برخی از آن‌هایی که من دیده‌ام خیلی بزرگ هستند - شبیه دوچرخه‌های کوهستانی با میله‌های دراپ می‌شوند.این به نظر من قرار نیست از بین برود. به‌عنوان یک جاده‌نشین، هنوز چیزی سبک و شیک می‌خواهید که واقعاً خوب بالا رود و آن‌قدر سنگین باشد که قرار نیست.
اما مواردی وجود دارند که جالب هستند. یکی شبیه Vivax-Assist [موتور مبتنی بر لوله صندلی کاملاً مخفی] است اما بسیار بهتر کار می کند و بسیار قدرتمندتر است. برای من، این چیزها را تغییر خواهد داد.
من یک سواری چهار ساعته با یک حرفه ای سابق انجام دادم که هرگز نتوانستم با او همراه شوم، و ناگهان این تساوی بزرگ شد. من فکر می کنم این باعث می شود که سواری سرگرم کننده تر شود. بسیاری از افراد را با هم بیرون می‌آورد و به صورت گروهی سوار می‌شود، اما همچنان مطمئن شوید که تمرین خوبی دارید.
Cyc: آیا تا به حال تصوری از ساخت دوچرخه ای دارید که به جای عملکرد، تغییری واقعی در حمل و نقل یا محیط زیست ایجاد کند؟
PW: نداشتن چنین بینایی سخت است. به مقدار فضایی که یک دوچرخه در خیابان در مقابل یک ماشین اشغال می کند، یا هزینه ساخت یک مایل جاده در مقابل یک مسیر دوچرخه را نگاه کنید.شما می دانید که این آجیل است. همه چیز فقط سوخت های فسیلی و تغییرات آب و هوایی نیست، بلکه ازدحام است. کارایی است. دور زدن شهر با دوچرخه سریعتر است.
زمانی که در Cervélo بودیم در مورد ساخت دوچرخه برای متحول کردن سفرهای شهری صحبت کردیم. ما نیز از آن زمان در مورد آن صحبت کرده ایم. بنابراین بله، ما خواهیم دید که چه کار می کنیم.
