کلاهی راحت – اگر بیش از حد ساخته شده باشد – که نوید محافظت بیشتر در برابر ضربه مغزی را می دهد
ایمنی اخیراً به یک مسئله بزرگ در دنیای کلاه ایمنی تبدیل شده است. این ممکن است یک بیانیه واضح به نظر برسد - بالاخره هدف منحصر به فرد کلاه ایمنی دوچرخه است - اما این جنبه ای است که گهگاه در صندلی عقب نشسته است در حالی که سازندگان روی عناصر عملکردی مانند وزن، تهویه و آیرودینامیک تمرکز کرده اند.
اکنون همه برندهای بزرگ به دنبال یافتن نوآوری هایی هستند که عملکرد بهتری برای محافظت از سواران در صورت تصادف داشته باشند.
چندین شرکت Mips را در کلاه خود قرار داده اند - یک پوشش لغزنده که به جذب نیروهای چرخشی کمک می کند. Giro Aether خود را راه اندازی کرده است که دارای یک پوسته داخلی کشویی است که مانند Mips عمل می کند. در حالی که Specialized از Mips استفاده می کند، اما ANGi را نیز ارائه کرده است، حسگری که تصادف را تشخیص می دهد و پیامی را برای کمک ارسال می کند.
کلاه Bontrager WaveCel XXX را از Evans Cycles بخرید
آخرین افزوده شده توسط Bontrager به بحث ایمنی WaveCel است. این یک ساختار پلاستیکی لانه زنبوری شکل خاص است که در داخل پوسته بیرونی کلاه قرار دارد و برای جلوگیری از احتمال ضربه مغزی ناشی از نیروهای چرخشی طراحی شده است.
ایده این است که وقتی تصادف می کنید، ساختار به خودی خود فرو می ریزد و ضربه را جذب می کند و تأثیر آن را روی مغز شما کاهش می دهد.
Bontrager ادعا می کند که توسعه این فناوری در کنار مهندسان زیست پزشکی در ایالات متحده حدود چهار سال و نیم طول کشیده است. سام فوس، مدیر برند طیف کلاه ایمنی WaveCel، نحوه عملکرد WaveCel را توضیح می دهد.
"فوس می گوید: "در صورت تصادف، سه مرحله مختلف را طی می کند." اولین میکروثانیه ها مهم ترین هستند زیرا آنها تعیین می کنند که انرژی به کجا می رود. در گذشته EPS [مواد فوم سختی که در اکثر کلاه‌های دوچرخه استفاده می‌شود] وجود داشته است که اساساً برای توزیع این نیرو طراحی شده است.
‘WaveCel از این نظر کمی متفاوت است که در مرحله اول خم می شود، بنابراین بیشترین انرژی را می گیرد. سپس در حالت مچاله روی خود تا می شود، و سپس در وسط مواد کمی "بریدگی" وجود دارد که به آن اجازه می دهد سر بخورد، و اینجاست که واقعاً آن انرژی را از سر شما دور می کند.
«بنابراین در مرحله اول مانند ناحیه مچاله شدن در خودرو جذب می شود. مهم نیست که انرژی از چه زاویه‌ای می‌آید، آن را جذب می‌کند، و به همین دلیل است که شکلی است که هست. و سپس آن را نیز قیچی می کند. این چیزی است که تضمین می‌کند سر شما هرگز واقعاً با انرژی درگیر نمی‌شود.»
طبق گفته Bontrager، مشکل کلاه ایمنی استاندارد EPS این است که آنها واقعاً فقط برای مقابله با ضربه های مستقیم طراحی شده اند. بیشتر اوقات، تصادف با زاویه ای است که باعث می شود مغز در داخل جمجمه حرکت کند و باعث آسیب هایی شود که به راحتی قابل ترمیم نیستند.
فوس می گوید: «یکی از بهترین نمونه ها یک بوکسور است. او می تواند مستقیماً به پیشانی ضربه بخورد و همچنان 15 راند بزند. ما به گونه‌ای تکامل یافته‌ایم که این فشارها را تحمل کنیم - به همین دلیل است که پیشانی داریم.
اما وقتی در مورد ضربه های زاویه دار صحبت می کنیم، واقعاً برای جبران آن تکامل نیافته ایم. اگر بوکسور پایین می‌رود، معمولاً به این دلیل است که داخل مغز او در حال حرکت است، در حال پریدن است، بریده می‌شود و پاره می‌شود، و این به این دلیل است که به صورت چرخشی ضربه می‌خورد.»
Bontrager ادعا می کند که WaveCel احتمال ضربه مغزی در نتیجه تصادف را به 1.2٪ در مقایسه با 58٪ برای یک کلاه ایمنی استاندارد EPS کاهش می دهد. در ادبیات خود می بالد که این کار WaveCel را 48 برابر بیشتر از کلاه ایمنی فوم استاندارد در جلوگیری از ضربه مغزی موثر می کند.
این افتخار بزرگی است و البته واجد شرایط بودن آن مهم است. اولاً، ادعای «48 بار» از داده‌هایی گرفته شده است که به آزمایش‌های انجام شده در یک مجموعه خاص از شرایط اشاره دارد - تصادف با سرعت 6.2 متر بر ثانیه (22.32 کیلومتر بر ساعت) در زاویه 45 درجه.
Bontrager می گوید که این متداول ترین سرعت و زاویه تصادفات دوچرخه را تقلید می کند، اما البته تغییرات احتمالی تقریباً بی نهایت وجود دارد که نتایج متفاوتی ایجاد می کند.
ثانیاً، آزمایش‌ها کاملاً مستقل نبودند، زیرا دانشمندان درگیر علاقه مالی به توسعه WaveCel داشتند.
سوم، شرکت سوئدی Mips، که یک لغزنده می سازد که به طور مشابه با هدف جلوگیری از ضربه مغزی ناشی از نیروهای چرخشی، بیانیه ای منتشر کرده است که می گوید آزمایشات خود را انجام داده و متوجه شده است که WaveCel به 48 بار خود عمل نکرده است. ادعاها.
طبق گزارش Mips، WaveCel فقط اندکی موثرتر از کلاه ایمنی استاندارد EPS است، اگرچه می توان استدلال کرد که این کلاه ایمنی نیز منافع مالی در نتیجه داده های آزمایش دارد.
دیدگاه دوچرخه سوار
آزمایش تجهیزات ایمنی در دنیای واقعی همیشه یک کار دشوار است. مهم نیست که چقدر می‌خواهم در فرآیند آزمایش دقیق باشم، برای اینکه ببینم کلاه ایمنی چقدر خوب عمل می‌کند، خط می‌کشم که خودم را از دوچرخه با سرعت بالا پرتاب کنم.
این بدان معنی است که من واقعاً در موقعیت مناسبی نیستم که بتوانم به طور عینی در مورد تأثیر WaveCel در جلوگیری از ضربه مغزی اظهار نظر کنم. در طول چند هفته ای که کلاه ایمنی را به سر کردم، حتی یک بار هم نتوانستم تصادفی را مهندسی کنم، علیرغم تلاش های بسیار زیاد چاله های محلی ام.
به این ترتیب، باید دو سوال از خودم بپرسم. آیا معتقدم که این فناوری به همان اندازه که Bontrager ادعا می کند مؤثر است؟ و آیا پیشرفت‌های ایمنی بالقوه ارزش کاهش عملکرد را دارند؟
در پاسخ به سوال اول، دلیلی برای شک به Bontrager ندارم. این و شرکت مادرش Trek، یک تجارت بسیار محترم است که محصولات بسیار مؤثر و با تحقیق خوبی تولید می کند.
من دلیلی ندارم که فکر کنم WaveCel عملکرد متفاوتی با آنچه Bontrager ادعا می کند، خواهد داشت، حتی اگر رقم "48 بار" یک لمس اغراق آمیز به نظر برسد.
در مورد سوال دوم، مطمئناً مسائل مربوط به عملکرد وجود دارد که باید در نظر گرفته شود.
مهمترین آنها وزن است. من کلاه ایمنی WaveCel XXX - بهترین کلاه ایمنی جاده ای هوا را - 361 گرم برای اندازه متوسط وزن کردم.
این با استانداردهای کلاه ایمنی مدرن جاده ای سنگین است. در مقام مقایسه، کلاه ایمنی من، کاسک موهیتو، 221 گرم وزن دارد. تفاوت 140 گرمی قابل توجه است.
برای منصفانه بودن، Mojito یک کلاه ایمنی سبک وزن است که هیچ گونه ادعایی هوانوردی ندارد، با این حال WaveCel XXX هنوز هم بهترین بخش 100 گرمی سنگین تر از Bontrager Ballista است، کلاه ایمنی هوا که XXX از آن الگوبرداری شده است. (وب سایت Bontrager وزن Ballista را 265 گرم، اندازه متوسط نشان می دهد.)
همچنین مشکلاتی در مورد تهویه وجود دارد. ساختار WaveCel سوراخ‌های پوسته بیرونی را تا حدی مسدود می‌کند، به این معنی که می‌توانستم جریان هوای کمتری را روی سرم احساس کنم.
در یک رفت و آمد سریع به محل کار، وزن و گرما به سختی قابل توجه بود، اما در سواری های طولانی در هوای گرم متوجه شدم که کلاه XXX بعد از چند ساعت روی من سنگینی می کند.
گفته شد، هیچ مشکلی در مورد تناسب وجود نداشت. متوجه شدم XXX از همان لحظه ای که آن را روی سرم گذاشتم روی سرم راحت است – بدون اینکه محکم باشد – و سیستم نگهدارنده امکان تنظیم آسان بدون مالش را فراهم می کند.
در مورد آیرودینامیک، Bontrager ادعا می کند که WaveCel XXX تا چند "آیرو گرم" از تونل باد بالیستای اثبات شده آزمایش شده است. یعنی عملاً هیچ تفاوت قابل اندازه گیری بین این دو وجود ندارد.
تا زمانی که دوچرخه‌سوار سرمایه‌گذاری برای ساخت تونل باد خود را پیدا نکند، من فقط باید حرف Bontrager را برای آن قبول کنم.
در نهایت متوجه شدم که WaveCel XXX را برای سواری های کوتاه، به ویژه در رفت و آمد، دوست دارم، جایی که جنبه های عملکردی کمتر مهم بود و احساس ایمنی اضافی اطمینان بخش بود.
کلاه Bontrager WaveCel XXX را از Evans Cycles بخرید
به این ترتیب، ممکن است وسوسه شوم که روی یک کلاه مسافرتی Bontrager Charge WaveCel سرمایه گذاری کنم (این شرکت WaveCel را در تمام حوزه های کلاه خود معرفی کرده است) و برای روزهای طولانی در زین از یک کلاه ایمنی سبک تر و خنک تر استفاده کنم.
یکی از جنبه های تحسین برانگیز WaveCel XXX - در واقع همه کلاه های Bontrager - این است که اگر در اولین سال پس از خرید درگیر تصادف شدید، شرکت آن را به صورت رایگان جایگزین می کند.
این تضمین می کند که افرادی که به دنبال یک کلاه ایمنی گران قیمت هستند وسوسه نمی شوند پس از تصادف به استفاده از آن ادامه دهند. همچنین به Bontrager یک منبع آماده از کلاه ایمنی تصادفی در دنیای واقعی را برای تجزیه و تحلیل در کمپین در حال انجام خود برای تولید محصولات ایمن تر می دهد که افراد بیشتری را برای دوچرخه سواری ترغیب می کند.
همانطور که سام فوس می گوید، "همه ما از خطرات وارده به ورزش خود می دانیم، اما می خواهیم به ورزش خود ادامه دهیم." این چیزی است که ما را در Bontrager ترغیب می‌کند، یعنی اطمینان حاصل کنیم که مردم تجهیزاتی دارند که به آنها اجازه می‌دهد به انجام کاری که دوست دارند ادامه دهند.»
